2231
Ja, är det inte något som jävlas brukar det vara fel.
Spindeltappen åkte ur när den fick smaka på blåslampan! Gött.
Tog även ur lagren. Lika bra att sätta dit nya när det är isärplockat.
Näst på tur blir nog blästring o pulverlack. Det mesta ska jag lämna in och en del gör jag själv.
En bromstrumma var väldigt rostig så där tvekar jag på hur jag ska göra. Ingen idé att lägga ned nå jobb på den men å andra sidan kostar två nya 4000:- . Får väl eventuellt spana efter begagnat eller bita i det sura äpplet. Bromsar är ju rätt viktigt...
mät exakta innerdiametern på den fina trumman & försök hitta en med ungefär samma mått 
Ja, får försöka göra det. Ingen panik än...
DAK-marknaden är förresten den 11:e April. 
Lite händer det väl...
Fick nya lagringar till spindeltappen och pressade i dom:
Lagren ska sen brotschas för att passa spindeltappen (King pin). Det är viktigt att man brotschar så att bägge lagren linjerar annars får man inte i tappen. Då ska man använda verktyg SVO 1171! Meeeen... det finns inte på Biltema så jag gjorde en egen variant. En bit M16 gängstång som jag gjorde hål i för att passa skaftet på brotschen sen svarvade jag till en "skarvmutter" så jag fick två stycken konade muttrar. Spindeln har blivit målad åxå!
Nu får skaftet på ställbara brotschen agera styrning så man får dra den upp o ner. Lite bakvänt men det verkar funka i alla fall. 
Nu väntar jag på att framvagnen ska bli blästrad o målad. Blir nog klart i veckan...
Senast redigerat av Beng-Ha (24 januari 2015)
Blir fint det där Kanske ombyggnad till amazon skivor vore nått..
greasemonkey2 skrev:
Blir fint det där
Ja, jag funderade på det men då borde man ha ett servo också? Trummorna funkar ju så jag fortsätter med det. Fick tag i ett par bättre begagnade trummor som jag kommer att använda...
Här händer det saker... nåja. Det blir lite då o då i alla fall.
Fick hem grejer från blästring o lack och började sätt ihop:
Jag fick tag på ett par skapliga trummor. Det var dock lika bra att slipa bort rosten från insidan. Satt upp den i rundmatningsbordet:
Sådär. Lite färg o nya bussningar:
Sen montering på bilen som har fått stått ute hela vintern. Skruvar fast framvagnen tillfälligt så jag kan köra in den i garaget.
Nu har jag plockat ned framvagnen igen och ska rostlaga ramen vid infästningen. Sen blir det nya bromsrör etc...
Ujujuj va fint de blir
farbrorbozze skrev:
Ujujuj va fint de blir
Tack, tack! Jo, dom jag kör över får chansen att skåda glansen!
Beng-Ha skrev:
farbrorbozze skrev:
Ujujuj va fint de blirTack, tack! Jo, dom jag kör över får chansen att skåda glansen!
mannen med pigghammaren som vill kolla att du inte målat över rost menar du ? 
farbrorbozze skrev:
Beng-Ha skrev:
farbrorbozze skrev:
Ujujuj va fint de blirTack, tack! Jo, dom jag kör över får chansen att skåda glansen!
mannen med pigghammaren som vill kolla att du inte målat över rost menar du ?
Hehe! Jo, men han är det bäst att hålla sig väl med Å sist behövde han ingen pigghammare. Han kunde stoppa in hela huvet i sparklådan å inspektera!
Beng-Ha skrev:
farbrorbozze skrev:
Beng-Ha skrev:
Tack, tack! Jo, dom jag kör över får chansen att skåda glansen!mannen med pigghammaren som vill kolla att du inte målat över rost menar du ?
Hehe! Jo, men han är det bäst att hålla sig väl med
hahahaha bra där, då vet man att det är en "bra&veta" på papperet sen
In i garaget och tog ned framvagnen. Ramen hade rosthål som behövde fixas...
Styrväxeln läckte olja så jag passade på att byta packboxen på den. Men jäklar vad styrarmen satt fast. Jag fick lov att svetsa ihop en avdragare och då kröp den av. Hehe!
Nu ska jag dra lite bromsrör med mera. Det börjar bli dax att få den klar för säsongen...
Ja nu jäklar ligger de på
farbrorbozze skrev:
Ja nu jäklar ligger de på
Jo, nu är dä ju glidarväder!
Som vanligt tar saker o ting längre tid än vad som var tänkt.
Framvagnen skruvade jag dit och så var det dax för bromsrör. Men först ska huvudbromscylindern dit. Jag tänkte att jag skulle pröva att använda tvåkretscylindern som jag hade hemma så jag gjorde ett fäste åt den:
Sen skruva dit den. Blev fint som snus:
Men, men... fast jag luftat o luftat så kändes pedalen svampig. Jag tillverkade ett "luftningslock" så jag slapp pedaltrampandet men icke.
Såååå... tid för eftertanke. Bägge cylindrarna hade samma slaglängd men diameter på original är 25 mm och på VW-cylindern är den 19 mm. Låter väl inte allt för mycket men när man räknar på arean så ser man att det är mindre än 60% av original. Man måste alltså ändra utväxlingen på pedalen så att den ger större slag.
Mnja, nu blev det för mycke micklande så jag backade och monterade tillbaka originalcylindern och si, nu funkade det på en gång.
Vad som dessutom var bökigt var att det är DIN-nipplar (M10 x 1) på VW och SAE (tum) på original. Blev till att kona om rören alltså. 
Nåja krängningshämmaren skulle dit också. De gamla distansstagen var ruttna och jag vet att det finn nya att köpa men varför göra det enkelt för sig? Jag tog en M16 gängstång i rostfritt och svarvade till o gängade. Till de kupade brickorna gjorde jag en stans. Jag kunde då hetta upp en RF-bricka och lägga den på stansen och smälla till. Å si på fään, det funkade.
Sen blev det montering. Blev bra:
Jag justerade hjulvinklarna också sen lite mer småpyssel så nu är den på rull igen!
/B
