Mange, om 90 grader är rakt upp så lutar den ca 65-70 grader, inte lätt att mäta när inte bilen står på hjulen. Kan mäta igen när den lämnar pallbockarna vilket jag hoppas blir inom en snar framtid.


Kardan tunnel, måste hitta en kort spak med en liten krök bakåt för att få en bra körställning


Och så kom fälgarna, bak 10,5x18


Mycket bredare kan det inte vara, glad att jag valde 285/30 bör klara sig på håret


Fram 18x9


Inga problem att få plats med bromsarna

Nu väntar vi bara på däcken, blev lite förvånad när jag såg att Däckonline var ett tyskt företag på fakturan jag fick. När man är inne på deras sida är allt på svenska och man tror att det är ett svenskt företag, men icke. Nåja billigt var et i alla fall.

Det där kommer bli riktigt snyggt! Bra val av fälgar

När man ringer till dom så hamnar man i tyskland och får prata med en tysk som pratar mycket dålig svenska.

Va synd att jag inte har kvar min hurstspak. Tror den försvann för länge sen utan att jag minns var. Kolla B&MŽs sida för dom har massor.
http://bmracing.com/?page_id=49

Tack T-bird88, jag valde "Black Chrome" för att det är lite ovanligt, lite tveksam när jag packade upp dom, men blir bättre för varje minut.. Kom på att det inte funkar med vanliga hjulmuttrar utan  måste ha Torx vilket inte var det lättaste att hitta i 1/2 ".

Mange, tror jag får uppsöka en Speedshop i Florida, kan väl vara en bra dagsutflykt.


Nån som ser något fel med detta???

Blir svårt att "trampa u"

Spot on, Står på deras hemsida att det ska funka med OE fork, men inte f-n passar det.
Med facit i hand skulle man definitivt valt hydraliskt urtrampningslager.

Jag måste ha missat men vad för låda är det du kommer köra?

Ja ja. Den vinkelangivelsen duger utmärkt till mej. Ville bara ha en ungefärlig vinkel. Får ändå vänta tills huven är klar och anländ.

T56 Magnum

Description

The smoothest shifting, strongest, and most versatile 6-speed aftermarket transmission.

These Tremec T-56 Magnum manual transmissions are truly brand new from the ground up. They can withstand up to 700 ft.-lbs. of torque, with gears featuring substantially increased face widths and 2-piece laser-beam welded construction, allowing for greater control of the tooth angles, pitch, and alignment.

Features:
■New synchronizers featuring fine tooth angles
■Bolstered one-piece countershaft to resist distortion
■Stronger input shaft
■Re-designed shift forks
■An extensively modified transmission case to prevent leaks under high-stress conditions and increase overall power-handling capabilities
■Street - (1st-2.66, 2nd-1.78, 3rd-1.30, 4th-1.00, 5th-0.80, 6th-0.63)

Och till det köpte jag

This kit is for use with Tremec T56 6 speed transmission behind any small or big block Chevy with 2 piece rear main seal and up to 600 ft/lbs torque. This kit is designed for use with mechanical fork to operate throw out bearing (fork is NOT included)

Kit includes
• SFI approved steel bell housing
• Inspection cover and hardware
• Bell housing to block bolts
• 12” HD Clutch and pressure plate
• Clutch fork pivot and stud
• 14” 8 bolt LS flywheel, SFI Approved
• Flywheel to crankshaft bolts
• Large and small diameter roller pilot bearings
• T56 driveshaft yoke
• T56 speed sensor electrical pigtail connector
• T56 speed sensor hole plug
• T56 1st gear solenoid electrical pigtail connector
• T56 B/U-neutral safety switch electrical pigtail connector

Jag tror att jag kommit på felet, det stag som pivån sitter på måste blivit felvänt när man monterat ihop det på fabriken. Får ta ut min motoratrapp idag så jag kan vända det.

Man är ett tekniskt geni eller som man säger 1% intellegence and 99% brute force makes a good mecanic.


Ser betydligt bättre ut här


Men mindre bra här, tar i ... VARFÖR valde jag inte hydraliskt urtrampningslager??? Å andra sidan varför ska det vara lätt alltid, blir ju onekligen lite mer intressant när man får motstånd. Det är ju resan som är intressant inte målet. Här sitter man och rapar visdomsord på blanka förmiddagen, får vara slut på det och ut och jobba istället.

dom kopplingsarmar jag har är raka, men din ser ut att vara av typen "PTV el PTH" om vi nu ska snacka stånd? , men dom är visserligen för tryckstång mina så det är väl en annan sak. denna måste väl vara för wire? ja varför valde man inte hudrauliskt urtrampningslager?? bord vara bättre för mig med det än att få hembyggda tryckstänger & hävarmar att lira

Åhåhååh har du kört Tremec T56 förut? Du kommer att ÄLSKA den! Fantastisk låda, bättre finns fan knappt. Far har den i sin Cobra samt sin T-bird och den är helt jävla fenomenal.
Kör du 28 splines på output shaft eller?

Jaha... Pratade med Peder nyss. MC blinkers är INTE godkänt på bil. Det står i boken att dom är det, men det är fel.
Beslutet om ett godkännande är inte ännu taget.

Bozze denna gaffel är till Corvette och oxå för tryckstång, dock med en liten annan utformning. Jag kommer säkert på något när jag kommer då långt.

T-bird, nej jag har aldrig kört med T56, jänkare jag haft har varit av den karaktären att automat varit det enda och självklara valet, ska verkligen bli spännande att prova.

Vad är MC-blinkers? är det för att man köper dom i en MC affär? för att dom är små? Vad jag kan utläsa så är det enda kravet som finns att dom är E-märkta? men jag gör kanske livet lätt för mig? Har SFRO synpunkter på detta? är inte det en besiktningsfråga för bilprovningen?

Jag tänker i alla fall köra besiktiga med dessa som kommer att sättas på plats provisoriskt för besiktning sedan kommer jag att ha FFR ljusena inkopplade.




Är allt i ett bakljus, bromsljus och blinkers. Kinesiska LED-ljus, Biltema är bäst


Så här ser FFR bakljusena ut, även dom är kinesiska LED-ljus


Krav finns även på att man har sidoblinkers. Kinesiska LED-ljus med dubbelhäftande tejp, Biltema är bäst.


Blinkers fram, behöver jag nämna att det är Kinesiska LED-ljus. Biltema är bäst.


Kinesiska dock inte LED-ljus, Biltema är bäst. Får se om jag får till detta, är ju till MC egentligen. Måste få till några stag så dom blir någorlunda stabila. Vad säger ni? Ser det lökigt ut?


Nu är dom ju bara provisoriskt ditsatta och pekar lite i kors, men det nog inte några svårigheter att att få till ett stag som ser bra ut. Det ska ju va en Race Rod.

Tyckte det blev skitfräckt.

Ser svin coolt ut!

det ska vara RÄTT E-märkning med, vissa är E-märkta som sidoblinkers, andra som släpblinkers, & dom du ska ha ska vara E-märkta för bil . tyvärr har jag ingen "kod-nyckel" för olika E-märkningar

Snyggt!

Japp! Farbror Bozze har rätt där. E1 för bil är E11 för mc tex. Kan skriva här om nån timme när ja kommer hem från garaget vilka nummer du behöver.

Börjar på sidan 140 i boken. Var lite invecklat att skriva här..... men som sagt gäller inte reglerna om MC ÄNNU!

Kollade feltema nu, och verkar som dom sidoblinkerserna har märkning E11, alltså blinkers fram MC.

MEN!!! Akryl går att polera. Så med en pennslip kan det gå att ta bort en etta. Har även funderat på om det kan gå att gjuta dit bokstäver och siffror..... Det är svårare. Man kan även skära till glas som är märkta rätt.