Säger du att det är så så ska jag inte säga mot dig då jag inte är tillräckligt påläst. Nu är det i alla fall en trackday jag ska på så det funkar nog ändå.

Racingse skrev:

Säger du att det är så så ska jag inte säga mot dig då jag inte är tillräckligt påläst. Nu är det i alla fall en trackday jag ska på så det funkar nog ändå.

Läste tekniska reglementet för nån timme sen så

Slimbastard skrev:

Racingse skrev:

Säger du att det är så så ska jag inte säga mot dig då jag inte är tillräckligt påläst. Nu är det i alla fall en trackday jag ska på så det funkar nog ändå.

Läste tekniska reglementet för nån timme sen så

När jag läser det så står det så här

TR 5.18 Oljeuppsamlare
Om motorn är försedd med öppen vevhusventilation ska den vara utrustad på ett sådant sätt att olja som läcker ut fångas upp i en behållare. Den måste ha en kapacitet på 2 liter för motorer med en cylindervolym upp till 2000cc och 3 liter om cylindervolymen överstiger 2000cc. Behållaren ska antingen vara av plast eller vara försedd med anordning för kontroll av oljenivå.

Var hittar du att den måste vara sluten?

Racingse skrev:

Slimbastard skrev:

Racingse skrev:

Säger du att det är så så ska jag inte säga mot dig då jag inte är tillräckligt påläst. Nu är det i alla fall en trackday jag ska på så det funkar nog ändå.

Läste tekniska reglementet för nån timme sen så

När jag läser det så står det så här

TR 5.18 Oljeuppsamlare
Om motorn är försedd med öppen vevhusventilation ska den vara utrustad på ett sådant sätt att olja som läcker ut fångas upp i en behållare. Den måste ha en kapacitet på 2 liter för motorer med en cylindervolym upp till 2000cc och 3 liter om cylindervolymen överstiger 2000cc. Behållaren ska antingen vara av plast eller vara försedd med anordning för kontroll av oljenivå.

Var hittar du att den måste vara sluten?

Detta är taget från Drifting reglerna, står dock desamma i dom reglementen jag titat i
http://web.sbf.se/regler/up/5/DG_Teknis … D-2014.pdf

DG-M3

3,5 Sluten vevhusventilation är obligatorisk

Vill tillägga att jag inte försöker klanka ner på dig, utan försöker tipsa så du inte kommer till nån bankörning o inte får åka / bygger i onödan

Du borde väl ha sluten vevhusvent , bilen är ju nyreggad.
Eller försvann det med motorbytet?

Slimbastard skrev:

Racingse skrev:

Slimbastard skrev:

Läste tekniska reglementet för nån timme sen så

När jag läser det så står det så här

TR 5.18 Oljeuppsamlare
Om motorn är försedd med öppen vevhusventilation ska den vara utrustad på ett sådant sätt att olja som läcker ut fångas upp i en behållare. Den måste ha en kapacitet på 2 liter för motorer med en cylindervolym upp till 2000cc och 3 liter om cylindervolymen överstiger 2000cc. Behållaren ska antingen vara av plast eller vara försedd med anordning för kontroll av oljenivå.

Var hittar du att den måste vara sluten?

Detta är taget från Drifting reglerna, står dock desamma i dom reglementen jag titat i
http://web.sbf.se/regler/up/5/DG_Teknis … D-2014.pdf

DG-M3

3,5 Sluten vevhusventilation är obligatorisk

Vill tillägga att jag inte försöker klanka ner på dig, utan försöker tipsa så du inte kommer till nån bankörning o inte får åka / bygger i onödan

Det är lungt, vi läser olika reglementen dvs det är tillåtet i vissa klasser men inte i andra
Nu är det bara en trackday så det finns inget reglemente mer än att det inte får bullra mer än 95 dB

farbrorbozze skrev:

Du borde väl ha sluten vevhusvent , bilen är ju nyreggad.
Eller försvann det med motorbytet?

Försvann som en löning med motorbytet det är helt korrekt. Nu tror jag att detta är sista evenemanget för i år sedan åker spisen tillbaka i Vetten och nytt motorbygge får startas upp.

Då var oskulden tagen





På Knutstorp idag.

En disig morgon i skåne



Race ready



Tillsammans med ca 50 st andra är man redo att inta banan.

Största överraskningen är att banan är så otroligt kuperad, har varit och tittat på tävlingar här sedan man var liten knatte men aldrig förstått hur jävla branta backar det är på banan. Efter första passet med ganska lugn körning såg man ändå hur däcken började fungera påett helt annat sätt än standard däck.



Man ser att gummit börjar bli lite "sticky" efter första passet


Sänkte trycket lite till nästa pass och herrejävlar nu greppade det, nu snackar vi "supersticky" när man körde in i depån plockade om upp all skit som fanns. Otrolig skillnad mot standard däck, lite svårt att förstå om man inte provat.


-

gissar du haft KUL

Kul är bara förnamnet.

Jättemånga som kom fram och tyckte bilen var skitcool och att se en rod på bana tyckte de flesta var urkul,  mycket trevliga herrar i det här gänget som hjälpte mig med tips och råd.
BTW den här körde jag om några ggr











Eller kanske inte

Min dag slutade med att min kinesiska soppapump gav upp Det var ju den jag skulle byta efter första provkörningen utan kaross, men detta förträngdes. Jag hann i alla fall köra tillräckligt för att vara nöjd med dagen.

Nu är det väl tveksamt om den kommer ut mer i år även om pumpbytet inte tar mer än någon timme så känns det som jag är rätt nöjd med vad jag hunnit med och eftersom kommande helger är uppbokade med annat så får det nog sättas punkt för säsongen nu.

Nu får man tänka till lite på hur man vill att bilen ska utvecklas eller inte.




Tur att man körde den på släp


.

Ja grattis till en lyckad säsong då !

below_ skrev:

Ja grattis till en lyckad säsong då !

Ett uppriktigt tack, vet att du följt min tråd länge. Hoppas du hänger med på nya äventyr framåt.

Du spöade inte Königseggen alltså.... men nästa säsong så..

Trist med haveri, men kul att du känner dig nöjd ändå
Du har inte funderat på en hardtop? Har ju inget med raceprestanda o göra men jag tycker dom är så fräna med de. Hade vart pricken över i:et enligt mig

ja dina foton på Sveriges stolthet är väl det närmsta man kommer en sån där
Synd på soppapumpen , men vafan man kan inte få allt perfekt med en gång.
gissar nästa pump monteras mer servicevänligt ?

ontoft skrev:

Du spöade inte Königseggen alltså.... men nästa säsong så..

Han hade definitivt fått pisk, men han valde att köra under vår middagspaus för attt slippa bli omkörd
Var tydligen någon engelsk tidning som gjorde reportage om bilen.

Slimbastard skrev:

Trist med haveri, men kul att du känner dig nöjd ändå
Du har inte funderat på en hardtop? Har ju inget med raceprestanda o göra men jag tycker dom är så fräna med de. Hade vart pricken över i:et enligt mig

Toppen kommer på nästa säsong, har bara varit lat och inte orkat montera rutorna plus att jag gillade att köra öppet mer än vad jag trodde jag skulle göra.

farbrorbozze skrev:

ja dina foton på Sveriges stolthet är väl det närmsta man kommer en sån där
Synd på soppapumpen , men vafan man kan inte få allt perfekt med en gång.
gissar nästa pump monteras mer servicevänligt ?

Pumpen sitter faktiskt inte så dumt till för att byta, men jag kommer definitivt att byta till något med högre kvalite.

Antar att alla längtat efter ett videoklipp från Knutstorp, eller inte.
Här är det i alla fall får de som vill se.

https://www.youtube.com/watch?v=8qX_NNTrzOc

Varsågoda.

Jag åkte på Knutstorp med en Ferrari 458 Italia för ett litet tag sedan! Lite andra varvtider då...

Jo, jag passerade dessa Ferraris då och då(eller var det tvärtom?)

Racingse skrev:

Jo, jag passerade dessa Ferraris då och då(eller var det tvärtom?)

Jag åkte med en tävlingsförare, så det var jävligt kul! Corvetten lär jag inte kunna göra några vidare tider med, eftersom den är gjord för framåtkörning. A-Forden har inga bälten, så jag ställer upp nästa år med vanen.