5 791 visningar (3 idag)
21 kommentarer
Effekt / Vridmoment
183 hk / 260 Nm
Motor, växellåda och avgassystem
Alfa-Romeo 3.0 V6 från 1989, med sex stycken Dellorto-förgasare, BW35-låda och Chevrolet 10-bult.
Effekt och prestanda (ingående)
183 ystra, italienska pållar. Lätt bil, fräsig motor, jag återkommer när jag har testat topphastigheten.
Chassi
Framvagn från Volvo 164.
Fälgar, däck och bromsar
Frambromsar från Volvo 240 Turbo... Bakbromsar från Saab 9000 Turbo. Fälgarna och däcken skall bytas ut.
Interiör / Inredning
Inredning från Alfa 164. Dörrsidor, innertak och liknande fattas.
Bilstereo och multimedia
Nej, men eventuellt kommer det, något som kan gömmas under stolarna.
Exteriör / Styling
Taksänkt två tum... Besiktningsframskärmar om snuten är på hugget.
Framtidsplaner
Roligare avgassystem. Förslag på gråa/svarta fälgar...? Rocket Fuel, Rocket Booster, Rocket Strike? Svarta plåtfälgar med kromad navkapsel? Svarta ekerfälgar? Något annat? Tänkte eventuellt få dit fotsteg och framskärmar också.
Övrigt
Juni 1930 i Dearborn, Michigan. En 40 hästkrafter stark motor har satts samman och testats. Under juni eller juli skickas motorn till Köpenhamn där en A-Ford Sedan sätts ihop i fabriken på Sluseholmen 2, och skickas till Sverige. Bilen registreras in här den 5 augusti 1930. Den är 2-dörrars och svart, 385 cm lång och 170 cm bred.
Den 28 maj 1939 registreras den i Värmland av skräddaren Johan Manfred Ljungberg i Fageråsen, Broby, Ölme, och får registreringsnumret S 2049. Han har otur, för den 1 september 1939 bryter kriget ut och ganska snart blir inte privatbilar tillåtna. 13 december 1940 ställs just denna bilen av. Forden är inte heller lämplig för krigsbruk så förmodligen står den uppställd hemma i Broby. Den 18 mars 1946 blir den återinförd i registret igen och skräddaren kan börja köra. Skräddare Ljungberg var född år 1900 i Nederkalix i Norrbotten och dog i Kristinehamn 1975. Han kom till Ölme från Stockholm 1926. Hans fru var barnmorska/distriktssköterska och bördig från Södra Råda. De bodde i Växelhuset i Broby, ett stenhus med tre lägenheter. Där fanns skrädderiet, och även telefonväxeln. Distriktssköterskans mottagning var i huset bredvid. Bilder på husen finns i projekttråden och galleriet.
25 april 1950 köps bilen av Hjalmar Pettersson, kommunalarbetare från Kristinehamn, bosatt på Värmlandsgatan 61.
27 februari 1965 köps den av Hans Göran Gustafsson, filare, även han från Kristinehamn. Han är vid tiden bosatt på Mjölnarbrinken 6, och flyttar sedan till Djurgårdsvägen 1A.
Bilen går nu ut och in ur Bilreservregistret, och avförs slutligen helt ur registret 1 september 1973.
Exakt vad som sedan händer är ännu inte känt men fram till den 3 juli 1986 ägs den av Rolf Rydh i Karlskoga. Rolf Rydh är kanske mest känd på Internet för att ha världsrekordet i att stå på två hjul med en BobCat. Han kommer själv inte ihåg mer av detta än att bilen köptes i lådor, en hel del saker fattades, och han hade bilen 1-1,5 år.
Den 3 juli 1986 säljer han Forden (fortfarande demonterad) till plåtslagaren Bert Svensson, Vagelö Sonstorp Finspång. Han gör redan i september en ursprungskontroll hos polisen i Norrköping, som konstaterar att hinder för registreringsbesiktning ej föreligger. Enligt polisen har bilen haft registreringsnummer N2049, vilket är fel. Det registreringsnumret har aldrig använts. Bert har firman Alucars i Hällestad och gör bland annat nya skärmar i aluminium. Antagligen är det någonstans i den här vevan som karossen byts ut mot en fyradörrars Town Sedan (Briggs).
Den 31 maj 1993 säljer Bert Svensson Forden vidare till Mats Fröbom i Finspång för 18 000 kr. Han fortsätter det påbörjade renoveringsarbetet. Den 29 augusti 2004 besiktas bilen av SFRO och godkänns efter vissa efterjusteringar den 3 maj 2005. Bilen besiktas den 30 maj 2005 och får registreringsnumret XFU 565.
Jag köpte bilen 2013-04-22, och blev sjätte ägaren sedan 1939, om man bortser från Roffe Rydh (och någon annan?) som hade bilen i lådor.
Forden överlevde den stora branden i Tjustorp 2014-02-26! Ett mattlager började brinna, och värmen gjorde att 50 000 ton socker i utrymmet bredvid också tog fyr. Min A-Ford släpades ut av brandmännen.
Den 28 maj 1939 registreras den i Värmland av skräddaren Johan Manfred Ljungberg i Fageråsen, Broby, Ölme, och får registreringsnumret S 2049. Han har otur, för den 1 september 1939 bryter kriget ut och ganska snart blir inte privatbilar tillåtna. 13 december 1940 ställs just denna bilen av. Forden är inte heller lämplig för krigsbruk så förmodligen står den uppställd hemma i Broby. Den 18 mars 1946 blir den återinförd i registret igen och skräddaren kan börja köra. Skräddare Ljungberg var född år 1900 i Nederkalix i Norrbotten och dog i Kristinehamn 1975. Han kom till Ölme från Stockholm 1926. Hans fru var barnmorska/distriktssköterska och bördig från Södra Råda. De bodde i Växelhuset i Broby, ett stenhus med tre lägenheter. Där fanns skrädderiet, och även telefonväxeln. Distriktssköterskans mottagning var i huset bredvid. Bilder på husen finns i projekttråden och galleriet.
25 april 1950 köps bilen av Hjalmar Pettersson, kommunalarbetare från Kristinehamn, bosatt på Värmlandsgatan 61.
27 februari 1965 köps den av Hans Göran Gustafsson, filare, även han från Kristinehamn. Han är vid tiden bosatt på Mjölnarbrinken 6, och flyttar sedan till Djurgårdsvägen 1A.
Bilen går nu ut och in ur Bilreservregistret, och avförs slutligen helt ur registret 1 september 1973.
Exakt vad som sedan händer är ännu inte känt men fram till den 3 juli 1986 ägs den av Rolf Rydh i Karlskoga. Rolf Rydh är kanske mest känd på Internet för att ha världsrekordet i att stå på två hjul med en BobCat. Han kommer själv inte ihåg mer av detta än att bilen köptes i lådor, en hel del saker fattades, och han hade bilen 1-1,5 år.
Den 3 juli 1986 säljer han Forden (fortfarande demonterad) till plåtslagaren Bert Svensson, Vagelö Sonstorp Finspång. Han gör redan i september en ursprungskontroll hos polisen i Norrköping, som konstaterar att hinder för registreringsbesiktning ej föreligger. Enligt polisen har bilen haft registreringsnummer N2049, vilket är fel. Det registreringsnumret har aldrig använts. Bert har firman Alucars i Hällestad och gör bland annat nya skärmar i aluminium. Antagligen är det någonstans i den här vevan som karossen byts ut mot en fyradörrars Town Sedan (Briggs).
Den 31 maj 1993 säljer Bert Svensson Forden vidare till Mats Fröbom i Finspång för 18 000 kr. Han fortsätter det påbörjade renoveringsarbetet. Den 29 augusti 2004 besiktas bilen av SFRO och godkänns efter vissa efterjusteringar den 3 maj 2005. Bilen besiktas den 30 maj 2005 och får registreringsnumret XFU 565.
Jag köpte bilen 2013-04-22, och blev sjätte ägaren sedan 1939, om man bortser från Roffe Rydh (och någon annan?) som hade bilen i lådor.
Forden överlevde den stora branden i Tjustorp 2014-02-26! Ett mattlager började brinna, och värmen gjorde att 50 000 ton socker i utrymmet bredvid också tog fyr. Min A-Ford släpades ut av brandmännen.
Ägarförhållande
Bilen införskaffades 22 april 2013
Skapad
16 mars 2014
Uppdaterad
1 augusti 2017
