Blir redigt snyggt

MR_T skrev:

Fan vad smart du är måste helt klart köra på svart strumpa och röd krymp i ändarna. Tack.

Vet, är född sån!

Vettemannen skrev:

Tumbleweed skrev:

O snyggt som fasiken blev det!!!!!!
T röd funkar bra som "smörja " när man filar aluminium

Enda nackdelen är väl att man måste jobba under ett utsug.

/Benny

Bivax fungerar på kapskivor till vinkelslip, hur det är med filar det vet jag ej

När man filar, borrar, fräser är T röd (eller annan sprit) bra skärvätska för aluminium. Kapa med vinkelslip är bivax bra som Benny säger, men minst lika bra är faktiskt vanlig handtvål (Obs: inte flytande, haha)

Ska man med bandsåg såga aluminium fungerar det skitbra med vax, det håller bladen skarpa och så skär det utmärkt. Har jobbat med att rensåga aluminiumstycken direkt från gjutningen. Kopplingskåpor till lastbilar som var gjutna i aluminium har jag svarvat och som skärvätska användes just nämnda t-röd men man blev lite groggy för det fanns inget utsug just vid svarven.

/Benny

Hej igen, varför kör du lilla HBC kolven bak? Borde man inte vilja ha högre tryck på framhjulen? Vad har du för OK bak? För nu verkar det som att vi också kommer köra en krets bak och en fram. Men hur lyder logiken bakom att ha det så (lilla kolven bak stora kolven fram), vi har 140 OK hela varvet runt. Tacksam för tips!

jompazx skrev:

Hej igen, varför kör du lilla HBC kolven bak? Borde man inte vilja ha högre tryck på framhjulen? Vad har du för OK bak? För nu verkar det som att vi också kommer köra en krets bak och en fram. Men hur lyder logiken bakom att ha det så (lilla kolven bak stora kolven fram), vi har 140 OK hela varvet runt. Tacksam för tips!

Slaglängden på bromspedal blir så lång för du har 6 eller 8 kolvar fram och 4 bak. Volymen på framoken är alltså större och kräver då mer volym från huvudcylindern. Normalt är det så att första kolven i huvudbromscylinder skall fram annars får du dåliga bromsar.

Jag har 740 ok bak.

Testat vindrutetorkare och det ser ut att den nästan vrider för mycket på armarna. Måste montera rutor och torkarbladen så ser man om man behöver ändra utväxling.



Lite maskeringsteip för att se hur mycket rörelse det är på torkarn.




Tankarmaturen ihop






Tanken komplett, återstår påfyllningsrör och lite slang.

Smart med masktejpen!

Tumbleweed skrev:

Smart med masktejpen!

Såg någon annan som gjorde så

I dag var planen att ansluta soppaledningen och fixa igång bromsarna.

Har ju bränsleledningen på ramen klar men från karossen till ramen var jag tvungen ha en skarv för att kunna lyfta karossen.  Så nu är den skarven monterad.



Även anslutit slang mellan tank och kaross. En liten bit från pumpen till förgasaren kvar. Vet inte om det blir kromat rör eller slang, måste sova på saken.

Sedan var det dax för bromsarna. Tillverkade dom två sista rören mellan torped och ram. Fyllde i bromsolja och började lufta med en vakuum pump. Upptäckte ganska snart att luftnipplarna var öppen i alla fyra hörn så det var en enda misär av olja. Efter ett tag började jag få tryck i systemet och då gick allt åt fenders. Någon typ som renoverat oken har lyckats paja en tätning på höger sida fram så jag kunde inte få en full test om allt fungerar och är tätt.



Två likadana bromsrör tillverkade, en på höger sida för fram bromsar och på vänster för bak.




Plockade isär oket för att se vad som var galet, bara ta en titt i spegeln och ge en avhyvling



Nu får han stå och vänta till nästa helg så får vi ta ett nytt försök.

Dom där jävlarna som har sönder saker har en förmåga att dyka upp i badrumsspegeln med ett elakt leende ibland

Kul att du har löst bromsrörs-övergången mellan kaross och ram på exakt samma sätt som mig

farbrorbozze skrev:

Dom där jävlarna som har sönder saker har en förmåga att dyka upp i badrumsspegeln med ett elakt leende ibland

Visst är dom ena fula typer

quinna skrev:

Kul att du har löst bromsrörs-övergången mellan kaross och ram på exakt samma sätt som mig

Då måste det ju vara bra om två har kommit fram till samma lösning eller då är vi båda ute och cyklar

MR_T skrev:

quinna skrev:

Kul att du har löst bromsrörs-övergången mellan kaross och ram på exakt samma sätt som mig

Då måste det ju vara bra om två har kommit fram till samma lösning eller då är vi båda ute och cyklar

Jag tror både du och jag var ute o cyklade redan när beslutet togs att börja bygga en egen bil Allt so gjorts sen dess är bara för att man är för tjurig för att backa på något man sagt

quinna skrev:

MR_T skrev:

quinna skrev:

Kul att du har löst bromsrörs-övergången mellan kaross och ram på exakt samma sätt som mig

Då måste det ju vara bra om två har kommit fram till samma lösning eller då är vi båda ute och cyklar

Jag tror både du och jag var ute o cyklade redan när beslutet togs att börja bygga en egen bil Allt so gjorts sen dess är bara för att man är för tjurig för att backa på något man sagt

Så är det, bara bita ihop fast det smakar skit Tar man en paus så blir den så lång.

Skönt o se dom här problemen nu , o inte ute på vägen!
Nya tag direkt, är det bästa !
PS, nästa följare på denna tråden hade jag nog jag blivit rädd för ;-)
Du har 665 följare just nu...
;-)

Jag har bromsar



Nya tätningar monteras



Sedan monterade jag ihop oket, fyllde bromsvätska, luftade bromsarna och till sist pressade jag typ 100kg på pedalen för att se att systemet är ok. Allt gick bra och inga läckor.



Fortsatte efter det att koppla in kablar. Nu har jag fungerande vindrutetorkare, defroster, och start.

Gott o se :-)