Volvo 940 B230 2,5l marin 8v turbo (500rwhp)

2114

Avbryt

Skriv svar

Min ambition är att bygga en Volvo 940 med 500hk på driven med en 6 växlad låda. Bilen inköptes sent på hösten 08 och var då helt original och jag är andra ägaren på bilen. Har under åren rensat ur den helt från all onödig intredning och nu finns det igentligen bara två sportstolar bur och instrumentpanel kvar. Har bytit bakaxeln, uppgraderat väghållningen mm. Karossen känns i stort sett klar och nu förtjänar den bara en rejäl motor. :) Bilen SKA ut till sommaren 2014 annars säljer jag den. Önska mig lycka till! Nu kör vi!

Arn87

104 Följare
68 245 Visningar
Uppdaterades senast 17 juni 2015

Alla inlägg Ägarens inlägg

Arn87

6 november 2014 · 402 Inlägg

Fredriksson_jr skrev:
Hedlisch skrev:
Fredriksson_jr skrev:
låter gött gör den ju iallafall!
vad har du för vinterplaner?
Tack
Ska försöka få iordning på min höga insugstemp. Den låg vid mappning på 72 grader
Hårdvara som ska bytas är intercooler till en mycket större med bättre cellpaket, större turbo (precision 6266), få dit mitt plenuminsug och ev en elakare kam.
Funderingar finns på 16v men det är inte alls säkert.
nej behåll 8v! mö fräckare än 16v
och en till sak ja tänkte på, vad är det för skillnad på org vev och marin veven? eller varför blir det 2,5l? eller har du borrat ?

Hehe jo visst är det "ballare" med 8v men en effektivare motor väger upp det ganska bra
Marinveven har 86mm slaglängd ist för 80mm som är standard så kolven åker alltså 6mm längre i cylindern vilket gör att motorvolymen ökar ca 50cc per cylinder.
För att inte få kolven att slå i toppen så tar man en kolv som är 3mm lägre från kolvbult till kolvtopp.
Då utnyttjar man de 6mm i botten av cylindern

Desutom är marinveven smidd, antar att den är det pga den högre belastningen som blir med längre slaglängd.

Senast redigerat av Hedlisch (6 november 2014)

Arn87

6 november 2014 · 402 Inlägg

Volvo240Driver skrev:
Blev så jag också fick följa

Kul att det gillas

phortlund

6 november 2014 · 71 Inlägg

Imponerande! Lägger en prenumeration på detta

Volvo 944 ltt "Stridsvagnen" (1995)

Fredriksson_jr

6 november 2014 · 32 Inlägg

Hedlisch skrev:
Fredriksson_jr skrev:
Hedlisch skrev:

Tack
Ska försöka få iordning på min höga insugstemp. Den låg vid mappning på 72 grader
Hårdvara som ska bytas är intercooler till en mycket större med bättre cellpaket, större turbo (precision 6266), få dit mitt plenuminsug och ev en elakare kam.
Funderingar finns på 16v men det är inte alls säkert.
nej behåll 8v! mö fräckare än 16v
och en till sak ja tänkte på, vad är det för skillnad på org vev och marin veven? eller varför blir det 2,5l? eller har du borrat ?
Hehe jo visst är det "ballare" med 8v men en effektivare motor väger upp det ganska bra
Marinveven har 86mm slaglängd ist för 80mm som är standard så kolven åker alltså 6mm längre i cylindern vilket gör att motorvolymen ökar ca 50cc per cylinder.
För att inte få kolven att slå i toppen så tar man en kolv som är 3mm lägre från kolvbult till kolvtopp.
Då utnyttjar man de 6mm i botten av cylindern

Desutom är marinveven smidd, antar att den är det pga den högre belastningen som blir med längre slaglängd.