Sportluftfilter
Aquilla skrev:
Du pagekillen, har garanterat hållt på längre med dett än dig.
Kolla vad jag haft för bilar, jag har provat x antal och ägt M bilar själv och många vässade Volvo med.
Sluta överskatta M bilarna även om du har lite rätt i att M5:orna pinnar på rätt bra i höga farter.
När jag körde mot M5 E39:an med min S60 så var det inte till mer än ca 220 Km/h men dit var den då inte snabbare.
Provade flertalet repor med samma resultat.
Chipp för övrigt på sugmotor kan ge en hel del, hittade 14 Kw på bakhjulen på min gamla M3 E46:a med mjukvara hos Autotech.
Jag tycker mest det låter som du inte vet vad du pratar om.du har säkert hållt på ett tag, såg att du hade haft en del rejäla bilar samt nyare M bilar. men oavsett om du åkt supertrimmad S60, M3 e46 och M5 E39/E60 har du inte fått känna och höra på hur ett riktigt INSUG ska låta
Det är S38 som är king! ett svar på 30 årig motortradion av motorsport! och alla vet hur dessa motorer leverar med en turbo, om man vill det. men effekt är inte allt utan kombination och fulländningen av helheten. jag håller inte på att trimmar, jag är nöjd med känslan av en Handbygg sportsedan konstruerad på 80 talet skänker ihop med 3,8 liter friskt flödande med bakhjulsdrift och lamelldiff. det är en känsla du aldrig komma åstadkomma i volvo S60 hur mycket du än bygger om bilen. jag försöker återställa och förfina mina bilar från allt eftermarknadsskit som är påhängt istället genom åren, ett öppet luftfilter på en sådan bil vore att Häda !
Jaja, ljud osv är en annan sak.
Pratar prestandan och där yrar alltid alla med M bilar och tror dom är överlägsna hela tiden.
Tror du kan vinna både ljud och pulver med ett bra filterkit på dina M bilar med.
Gjorde ju det som sagt på mina.
BMW 335D (2008)
torpis skrev:
MikkoHansen skrev:
haha om de nu inte är någon skillnad på sportluft filter och original, varför väljer man då sportluft filter, då menar jag även insatsfilter?Ja du det kan man undra. Folk köper ju mängder av saker som inte fungerar av div olika anledningar. Dumpventiler, pysventiler, bränsletryckregulatorer, damsugare för 50000kr, cigaretter och Nivea night firming cream.
haha damsugare för 42.000kr fanns med på lyxfällan för inte allt så länge sen 
Volvo V70 2.4T "Parketten" (2002)
Volvo S70 2.5T "Silverpilen" (1999)
Ford Sierra RS Cosworth 4x4 "Moondust Silver" (1992)
Volvo 940 Turbo "Classic Green" (1997)
Elbil på riktigt - mina minnesanteckningar
-=Lite roligt att de som absolut inte har tid att pausa för att ladda sin elbil har tid att vara online på Garaget 24/7=-
Volvo S40 2.0t "Performance by Torpis" (2000)
Hyundai Ioniq "Deep Blue" (2019)
Aquilla skrev:
dock kommer ju nya m3an o M5 F10 har turbo. men då bränsleekonomi och utvecklingskostnader styr allt idag har de också fått börja satsa på turbo
Man får bättre fjång med turbo helt enkelt! Lätt visualiserat här nedan. Det är därför du upplever din BMW som snabb i fart, för då har du varvtalet uppe där effekten finns. På lägre varvtal är den hopplöst efter.
Torpis skrev:
Man måste fundera på sin medeleffekt och inte bara toppeffekten. Toppeffekten behöver bara infinna sig på en enka liten punkt och säger egentligen ingenting om hur bra en bil går.
Jag ritade lite till och förde in en effektkurva från en S40 T4 i ett bromspapper från en BMW 328. BMW har 193hk och Volvon 200hk, det är ju i princip samma. Vi säger att bägge bilarna har 200hk. Det som skiljer är att Volvon har en turbo. Kolla och jämför hur effekten finns på de två olika bilarna och gissa vilken som vinner ett rejs. Bägge har 200hk men Volvon har en ofantligt mycket högre medeleffekt. Dessutom tack vare turbon en smula mer pulven än vad Volvo säger, men det är ju marginellt. Det är principen jag vill visa. Kolla vid 4500rpm, BMW har 142hk och Volvon 200hk.
För volvon gäller att rött är effekt, blått vridmoment.
Elbil på riktigt - mina minnesanteckningar
-=Lite roligt att de som absolut inte har tid att pausa för att ladda sin elbil har tid att vara online på Garaget 24/7=-
Hyundai Ioniq "Deep Blue" (2019)
Volvo S40 2.0t "Performance by Torpis" (2000)
Volvo 940 Turbo "Classic Green" (1997)
Ford Sierra RS Cosworth 4x4 "Moondust Silver" (1992)
Volvo 940 Turbo "Classic Green" (1997)
Ford Sierra RS Cosworth 4x4 "Moondust Silver" (1992)
Aquilla skrev:
och din teori är fel.. men visst om du växlar BMW vid 4500 varv så lär du hamna fel.. men inte om du kan växla o köra bilen rätt. om du drar bilen till 6500 varv..då får du ungefär i nästa växel vid 4000 varv..på så vis håller du uppe vrid och effektkurvan..
Hehe men kolla i diagrammet. Drar du BMW till 6500rpm så har du knappt 200hk precis bara vid 6500rpm, växla och hamna på 4500rpm och du har 142hk. Dra S40 till 6500rpm och du har 200hk, växla hamna på 4500rpm och du har fortfarande 200hk.
Det roliga i kråksången är att jag köpte en BMW 325 coupe med vanos just för att själv kunna se, och nej den var inte frisk i motorn så jag fick byta topplock på den, sen var den frisk och den hade aldrig en chans någonsin. 
Elbil på riktigt - mina minnesanteckningar
-=Lite roligt att de som absolut inte har tid att pausa för att ladda sin elbil har tid att vara online på Garaget 24/7=-
Volvo S40 2.0t "Performance by Torpis" (2000)
Hyundai Ioniq "Deep Blue" (2019)
Att man missat denna tråd
tänkt va jobbigt de blir för dessa som tror sitt bilmärke är störts bäst o vackrast! Klart ingen volvo, saab eller va det nu gäller kan klå dom
Därför man älskar o möta M3 och M5 o piska skiten ur dom
Senast redigerat av Japs-Micke (24 oktober 2013)
Volvo 740 T5 (1988)
CHEEVA skrev:
HASSELITO skrev:
Aquilla skrev:
Kan tala om att en S40 T4 original inte är snabbare än en bmw 328 e36 som är frisk i motorn varken från stillastående.. eller 0-100. har provat många gånger när jag var yngre även om de är väldigt jämna.. tror i papprena att både bilarna gör 0-100 på 7,3 sekunder.
och din teori är fel.. men visst om du växlar BMW vid 4500 varv så lär du hamna fel.. men inte om du kan växla o köra bilen rätt. om du drar bilen till 6500 varv..då får du ungefär i nästa växel vid 4000 varv..på så vis håller du uppe vrid och effektkurvan...men en bmw 325 utan vanos är mer lämpad för race än en 328..då 325an har en vassare karaktär och inte dalar något i varvregistret. du tjänar alltid på att ha effekten högt upp. för det är där du hamnar när du drar ur bilen och vill få i nästa växel på så högt varv som möjligt.Finns det något som är snabbare och bättre än en BMW då?
snabbare finns, bättre är tveksamt.. lika bra finns dock ett gäng som är
En RB26DETT är snabbare ^^ Har dubbla svampar på den
Volvo 740 TIC "Jenny" (1986)
skanepiraten skrev:
CHEEVA skrev:
HASSELITO skrev:
Finns det något som är snabbare och bättre än en BMW då?snabbare finns, bättre är tveksamt.. lika bra finns dock ett gäng som är
En RB26DETT är snabbare ^^ Har dubbla svampar på den
som sagt både snabbare och lika bra finns de gott om
Porsche 911 Targa "räserbubblan" (1972)
Japs-Micke skrev:
Att man missat denna tråd
Därför man älskar o möta M3 och M5 o piska skiten ur dom
Samtidigt måste man ju vara så pass balanserad att man inser begränsningarna.
Elbil på riktigt - mina minnesanteckningar
-=Lite roligt att de som absolut inte har tid att pausa för att ladda sin elbil har tid att vara online på Garaget 24/7=-
Hyundai Ioniq "Deep Blue" (2019)
Volvo S40 2.0t "Performance by Torpis" (2000)
Japs-Micke skrev:
Att man missat denna tråd
Därför man älskar o möta M3 och M5 o piska skiten ur dom
klart att det alltid finns snabbare bilar oavsett vad man har...speciellt om man håller sig till originalbilar! tänk om bilåkande bara handlade om att piska skiten ur allt man kommer ifatt på vägarna...men efter några års bilägande så brukar de flesta inse att allt inte handlar om effekt, även om effekt och känslan man får när man trampar ner pedalerna är viktig! men det handlar lite om byggkvalité också, komfort, eller hur reglagen är placerade, hur man sitter i bilen, utrustning och lulll...men självklart lär sådant vara helt ointressant om man åker i ett plåtskal och sardinlåda ala japanare
Volvo 940 Turbo "Classic Green" (1997)