Wicca skrev:
Garagemuppen skrev:
Wicca skrev:
Jo, mina idéer brukar springa iväg så att säga, men min tanke nu är att köpa en bubbla till våren, renovera den tillräckligt för att kunna glida lite med den i sommar, har alltid velat ha en bubbla, och under tiden göra mindre förbättringar bit för bit så att det "bara" är att montera in motorn nästa vinter.Fast en VW motor brukar sitta med fyra bultar, så det är ju rätt lättmekat! Finns ju även turbokit till dem vad jag vet.
Absolut, har också kikat lite på att turbokonvertera en sådan. Vad jag har läst mig till finns det några hinder dock:
*Svårt att hitta en växellåda och koppling som håller.
*Det blir dyrt om man ska komma upp i några vettiga effekter(man måste byta massa saker inne i motorn, förgasare osv.).
Jämför det med att köpa en fungerande Saab 9000 2.3t(200hk) för 3000 kr och lägga massa tid istället. Vore kul att se om det gick att göra på tajt budget.
Enda problemet är att det blir svårt att få till 15 Kw(20 hk) per 100 kg... Bubblan väger ju bara 800 kg original och så mycket mer kan väl inte Saab-motorn väga? Fast om man utgår från en 170 hk istället så borde det ju gå.
Precis! Det blir mycket billigare. Kanske SAAB´s 2.0T kan användas också, den har väl runt 150 hk, och ställer du sedan upp laddtrycket har du väl närmare 200 hk kan jag tänka mig. 
Det jag inte har fattat riktigt är hur man gör med växellådan på en bil med svansmotor, vad använder man sig av då? Jag har ju fattat så mycket att man behöver ett länkage från växellådan till växelspaken, men vilken typ av växellåda använder man sig av? För kör man med en vanlig låda så borde väl motorn komma extremt långt bak?
Volvo 144 GL (1973)
Självklart blir det lite meck med växelspaken, men det får man väl leva med. Jag är ju som tur är maskiningenjör så det bör jag kunna lösa hoppas jag. 
