1586
Jaha man får väl fixa en projekt tråd då.
Tänkte först inte göra det eftersom man har sagt att bilen är såld. Mest för att slippa allt gnällande från folk som inte har den blekaste aning om hur mycket jobb och pengar det tar att renovera en bil totalt.
But here we go.
Bilen köptes 2006 i nästintill original skick,såg fin ut och den är ju jävligt ovanlig.
Körde ett par månader med den,sen börja det låta illa från växellådan samt ett höghastighets test visa att bilen var allt annat än stabil på vägen.
For som en pingpong boll över hela vägen.Så bilen ställdes undan ett tag.
Tänkte (BARA) byta lådan och serva motorn. Men med lådan ur så kollades alla länkarmar och bussningar,och allt var totalt slut. Nytt beställdes från England.
Men under tiden så hittades rost,en hel del.
Börja riva i skiten och hitta massa som jag inte kunde leva med,så hela bilen revs i molykyler.
Skrapa hela underredet och måla det i epoxy grund.
Sen dog hela projektet av och har stått i c.a 5år,senaste året har den stått undan stoppad på annan ort för jag inte har något garage nu.
Började kolla i alla mina lådor som jag hade ställt undan och insåg att jag hade köpt på mig nya saker för en mindre förmögenhet.
Hittade alla lösa delar på bilen i nya kartonger från Ford,så allt är nytt. Klipps/dörrlås/handtag/gummilister/ allt man kan tänka sig.
Så nu bestämde jag mig att den ska ihop igen,börja med att lämna iväg allt löst under bilen på varmförzinkning och sen vidare till lack med riktig industri lack.Denna Forden ska ALDRIG rosta igen.
Så här står vi nu,med att jag håller på med alla lösa delar på bilen.
Inväntar en chans till att svetsa upp bilen igen.Hitta ju alla plåtar oxå,nya dom oxå. Nya bakskärmar/trösklar/hela bakändan/framskärmar.
Alla skruvar under bilen kommer att bli gulkromaterade.
Detta projektet kommer gå i snigelfart,efter tid och pengar.
Så här såg den då ut 2006
så här är tanken att den ska bli till slut.
Senast redigerat av rs_turbo_S2 (3 november 2013)
Bild 1-2 är som det är nu och Bild 3 är 2008. går inte så snabbt med andra ord
Senast redigerat av rs_turbo_S2 (3 november 2013)
Mycket roligare när det är som nytt
Senast redigerat av rs_turbo_S2 (3 november 2013)
Dom här 2 är gamla bilder och den står så här idag.
Senast redigerat av rs_turbo_S2 (3 november 2013)
Så här ser ju då original motorn ut.Inget upphetsande precis,133hk original och med snabba medel så kan man få 195hk. Chip/större spridare/uppställt soppetryck/öppet filter och större avgas och större intercooler så borde det blir c.a 200hk.Med en vikt på mellan 950-1000kg så rör den på sig rätt bra ändån.
Har ju ett par olika motorer att välja på,men det kommer först att bli en original maskin.
Har en 1,6 Turbo till och en 2 liters Zetec och en som kan bli en 2 liters ZVH
fan va cool! aldrig sett innan!
Tottii skrev:
fan va cool! aldrig sett innan!
Nä dom är rätt ovanliga, såldes ju aldrig i Sverige. Denna är importerad från Holland.
Cortina1 skrev:
Detta är ju intressant! Ska självklart följas.
Låter kanon 
rs_turbo_S2 skrev:
Tottii skrev:
fan va cool! aldrig sett innan!Nä dom är rätt ovanliga, såldes ju aldrig i Sverige. Denna är importerad från Holland.
jo förstod det, min chef hade sån förr har han berättat om, trodde knappt pån! men nu förstår jag:)
kan inte va lätt å få tag i delar?
Framtida intercoolern
En gammal bild på ovanliga fälgar jag hade till den en gång i tiden. Skam att man sålde dom 
Mega ovanliga,så pass så att dom gick utomlands.
Ronal R10 Turbo i 7x16" 4x108 det hittar man inte var dag.
Vi kör en gammal bild till. Ut bytt vinge samt vita bakljusen,får se vad som kommer att användas den dagen den är klar.
så balla bilar lycka till, detta kommer att följas
Har plockat isär mina Cosworth 4x4 ok och ska skicka dom på blästring/varmförzinkning/målning.
Finns fortfarande mycket delar i England,samt att den har mycket gemensamt med XR2i.
A fan,kan du höra dig för lite med din chef om den han hade.
Finns ju inte så många så det kan ju vara kul och höra vilken av dom han har haft.
Vad heter han?
Tottii skrev:
rs_turbo_S2 skrev:
Tottii skrev:
fan va cool! aldrig sett innan!Nä dom är rätt ovanliga, såldes ju aldrig i Sverige. Denna är importerad från Holland.
jo förstod det, min chef hade sån förr har han berättat om, trodde knappt pån! men nu förstår jag:)
kan inte va lätt å få tag i delar?
Bakvagnen målad,så nu fattas det bara ett gäng gulkromaterade skruvar.
En fråga om bussningar. Engelskmännen tyckte inte att bussningarna till krängaren behövde delas.
Nån som vet om det har betydelse var man delar dom,sidan eller uppe på toppen?
Ja det rullar på,men det går ju försakta.
Men men små steg framåt.
Jag försöker alltid att göra det så grundligt som möjligt,dels så slipper man att göra om det också behöver man inte skämmas.
Det kostar inte mycket mer att göra det lilla sista för att få det bra. Blästring och zinkning är nästan inga pengar alls+bästa rostskyddet.
Galvanoverket i Landskrona.
Cortina1 skrev:
Skoj att det rullar på här! Härligt att du
gör det så grundligt. Gillar att du gulkromaterar bultar
Var får du gjort det?
Har fått drivaxlarna blästrade/zinkade/målade.
Fiestans är den tunna tandpetaren,den grövre är från Escort rs turbo som jag hitta i gömmorna.
Fick för mig att grövre är bäst,men samtidigt så är den grövre lättare så kanske oxå klenare?
Original känns massiv.
Jaja,vi målar bägge så har man reserv. 
