Vad kommer det att kosta? 240 eller 244 upp till 350-400hk
Paccis är strålskadad...lol
Nåja, jag säger inget om Pacman-metoden men jag föredrad ändå att räkna uppifrån och ner, dvs tala om att "så här mycket kostar det om man är tokseriös och räknar in allt". Jag tycker det är bättre än att komma med en låg siffra och hålla tummarna.
/Göran
PATRIK_J0HANSS0N skrev:
Det finns lite olika approach på ett sånt här bygge, det vet både jag och Haijen.
Som bekant så finns det "Haijenhjelmmetoden" och "Pacmanmetoden", eller hur Göran!
Det är inga problem att fixa 350-400hk ur en rödblockare för 50000kr om man har mycket kunskap, är händig och har bra kontakter.
Ta en B23ET t.ex, porta toppen själv, köp en billig trimkam (lite tur och tålamod att invänta rätt grejor är en nödvändighet för ett budgetprojekt), migga ihop ett grenrör, hitta en gratis lastbilsturbo i lagom storlek, bygg om E-insuget lite, dubbla "normalstora" spridare (gratis), MS (nästan gratis), nerkapad lastbils-IC, osv osv.
Det blir inte ett genomseriöst projekt, men visst går det!
Själv väljer jag en betydligt krångligare väg, genomseriöst OCH billigt!
En ekvation som egentligen inte går ihop. Den variablen som får tillsättas i stor mängd då är tid! Gärna oändlig sådan.
Jag kommer nog inte vara uppe i 200K när min motor är "klar", men så har jag också köpt nästan allt till så bra priser som möjligt vid de rätta tillfällena, men då har det tagit fem år också. Å andra sidan så ska det ge mer än 350-400hk också.
Man kan nog sammanfatta det med att jag vill ha en Haijenmotor men betala för en Pacmanmotor!
(Groucho Marx).
Åker numera Audi A6 -08 4.2FSI
Sharky skrev:
Paccis är strålskadad...lol
Nåja, jag säger inget om Pacman-metoden men jag föredrad ändå att räkna uppifrån och ner, dvs tala om att "så här mycket kostar det om man är tokseriös och räknar in allt". Jag tycker det är bättre än att komma med en låg siffra och hålla tummarna.
/GöranPATRIK_J0HANSS0N skrev:
Det finns lite olika approach på ett sånt här bygge, det vet både jag och Haijen.
Som bekant så finns det "Haijenhjelmmetoden" och "Pacmanmetoden", eller hur Göran!
Det är inga problem att fixa 350-400hk ur en rödblockare för 50000kr om man har mycket kunskap, är händig och har bra kontakter.
Ta en B23ET t.ex, porta toppen själv, köp en billig trimkam (lite tur och tålamod att invänta rätt grejor är en nödvändighet för ett budgetprojekt), migga ihop ett grenrör, hitta en gratis lastbilsturbo i lagom storlek, bygg om E-insuget lite, dubbla "normalstora" spridare (gratis), MS (nästan gratis), nerkapad lastbils-IC, osv osv.
Det blir inte ett genomseriöst projekt, men visst går det!
Själv väljer jag en betydligt krångligare väg, genomseriöst OCH billigt!
En ekvation som egentligen inte går ihop. Den variablen som får tillsättas i stor mängd då är tid! Gärna oändlig sådan.
Jag kommer nog inte vara uppe i 200K när min motor är "klar", men så har jag också köpt nästan allt till så bra priser som möjligt vid de rätta tillfällena, men då har det tagit fem år också. Å andra sidan så ska det ge mer än 350-400hk också.
Man kan nog sammanfatta det med att jag vill ha en Haijenmotor men betala för en Pacmanmotor!
Det är sant. Sen är ju frågan om man ska räkna in saker som bromsar m.m i kostnaden.
Ditt sätt att räkna är kanske det som kan appliceras bäst på "gemene man". Alla kan inte svarva och TIG-svetsa själv osv. Men det kan kanske vara bra att tala om att det finns många sköna lusentappar att spara på att göra saker själv och som alltid så är bra kontakter guld värda inom bilhobbyn. Jag svarvar lite grejor till nån som sen i sin tur svetsar ihop mitt insug osv...
Förresten så hörde jag att Pacman blev portad från Barsebäck..... Haha! 
Volvo 740 Classic "Farfars bil" (1992)
Volvo 240 "16V Turbo" (1988)
Opel Astra Carvan 1.6 Enjoy "Bruksbilen" (2007)
#1 Steve Blyfot
Opel Calibra Turbo 4x4 "WRC" (1993)
Nissan King Cab Navara "BIG KING" (2006)
det är nog bäst att inte räkna utan bara bygga
Volvo 262 bertone turbo (1975)
Jag har sett många projekt stå och skräpa pga just detta.
/Göran
262turbo skrev:
det är nog bäst att inte räkna utan bara bygga
(Groucho Marx).
Åker numera Audi A6 -08 4.2FSI
(Groucho Marx).
Åker numera Audi A6 -08 4.2FSI
Volvo 262 bertone turbo (1975)
tuning_king skrev:
inte så svårt att få ner så många hästar har en kompis som kör b23a med 672 bromsade hästkrafter tävlade mot en corvette stingray med över 1000hk + lustgas och spöade skiter ur corvetten och kör strax under 8 på kvartsmilen och han kör med original turbokolvar det enda han gjort är starkare stakar, sprut, extraktorgrenrör, 16ventilers topp från en nyare volvo passar bolt on, stor turbo laddar typ 2,5 bar och måste starta upp turbon genam att antända bränsle i grenröret, törs inte svara på riktigt om han bytt insug åkså men kanske ett sådant motor bygge kostar inter så mycket per hk!
jahaja och varför har man inte sett den i bilsport eller dem ens nämt den? 
vet dem inte nämner alla bilar, men en sån borde nästan nämnas om du säger den kör under 8 på kvartsmilen.. har du bilder på den kanske? 
finns nog betydligt värre bilar än så som inte har varit med i spoiler nytt
terazzi skrev:
tuning_king skrev:
inte så svårt att få ner så många hästar har en kompis som kör b23a med 672 bromsade hästkrafter tävlade mot en corvette stingray med över 1000hk + lustgas och spöade skiter ur corvetten och kör strax under 8 på kvartsmilen och han kör med original turbokolvar det enda han gjort är starkare stakar, sprut, extraktorgrenrör, 16ventilers topp från en nyare volvo passar bolt on, stor turbo laddar typ 2,5 bar och måste starta upp turbon genam att antända bränsle i grenröret, törs inte svara på riktigt om han bytt insug åkså men kanske ett sådant motor bygge kostar inter så mycket per hk!jahaja och varför har man inte sett den i bilsport eller dem ens nämt den?
vet dem inte nämner alla bilar, men en sån borde nästan nämnas om du säger den kör under 8 på kvartsmilen.. har du bilder på den kanske?
Volvo 262 bertone turbo (1975)
262turbo skrev:
finns nog betydligt värre bilar än så som inte har varit med i spoiler nyttterazzi skrev:
tuning_king skrev:
inte så svårt att få ner så många hästar har en kompis som kör b23a med 672 bromsade hästkrafter tävlade mot en corvette stingray med över 1000hk + lustgas och spöade skiter ur corvetten och kör strax under 8 på kvartsmilen och han kör med original turbokolvar det enda han gjort är starkare stakar, sprut, extraktorgrenrör, 16ventilers topp från en nyare volvo passar bolt on, stor turbo laddar typ 2,5 bar och måste starta upp turbon genam att antända bränsle i grenröret, törs inte svara på riktigt om han bytt insug åkså men kanske ett sådant motor bygge kostar inter så mycket per hk!jahaja och varför har man inte sett den i bilsport eller dem ens nämt den?
vet dem inte nämner alla bilar, men en sån borde nästan nämnas om du säger den kör under 8 på kvartsmilen.. har du bilder på den kanske?
sant sant, men jag vill ju ha bevis
jag säger inte att jag har en bil jag inte har så