Diesel, är det värt det?
För min del är det inte ekonomiskt att åka diesel 
skulle kunna åka stor fet fläskmerca med v12 under huven å ändå tjäna på det rent pengamässigt om man bortser från inköp av bilen
Dock åker jag diesel för ja gillar det å har inga planer att sluta med det fast man spar ju lite på att slippa byta tändstift men byter bränslefilter ofta i stället så går nog ett ut.
Betalar idag ca 5800kr i skatt och åker ca 1500-2000 mil om året och har en snittförbrukning på ca 0,8l/m men börjat snart pendla 3 mil om dagen så då lär förbrukningen sjunka å mängden diesel öka så ja....
Äh jag gillar min svartrykande gamla diesel å betalar gladeligen skatten för att få lyssna på knacket och känna vridet
eller på projektet på min caddy mk1 http://www.garaget.org/forum/viewtopic.php?id=303965
Mercedes C250DT "BabyBenz" (1997)
Mercedes C 320 cdi (2006)
Bensinmotor, helt klart ser ingen anledning att välja att ha en traktormotor under huven. Helst kör jag el men de bilarna är inte så många ännu.
Om det handlar om en spritt ny bil alltså så är bensin lika bra, då förbrukningen har sjunkit markant med nya tekniker som tex dessa som kommer från vw och ford.
De modernaste bensinmotorerna drar iprincip lika lite som dieslarna, men utan en diesels nackdel, såsom partikelfilter och lågt varvregister, de har också iprincip samma vridmoment vid lågt varv som en diesel.
Så varför köra traktor?
Små bensinmotorer är idag väldigt bensinsnåla, men såfort man kommer upp i storlekar som krävs för större bilar (en vanlig V70) så hänger ingen bensinmotorn med en diesel helt enkelt.
PlumCrazy skrev:
Men en bensinare som drar 0,7-0,8 genomsnitt jämfört med en diesel som drar samma eller lite mindre, hur är dieseln då mer lönsam? Skatten kostar ju den med.
Du kan ju inte jämföra en bensinmotor och en dieselmotor som drar lika mycket? 
Jämför du däremot två motorer med liknande effekt, ungefär lika gamla så ser du snart att dieseln drar betydligt mindre.
Germax skrev:
Små bensinmotorer är idag väldigt bensinsnåla, men såfort man kommer upp i storlekar som krävs för större bilar (en vanlig V70) så hänger ingen bensinmotorn med en diesel helt enkelt.PlumCrazy skrev:
Men en bensinare som drar 0,7-0,8 genomsnitt jämfört med en diesel som drar samma eller lite mindre, hur är dieseln då mer lönsam? Skatten kostar ju den med.Du kan ju inte jämföra en bensinmotor och en dieselmotor som drar lika mycket?
Nja, jag vet inte riktigt. 1 liter ecoboost med tre cylindrar ger 125 hk max och 200nm redan vid 1400rpm och ska användas i nästa generation mondeo, så jag tror den "duger" alldeles utmärkt.
Värt att nämna att den redan finns i focus och fiesta redan, så det är inget framtidsbygge.
Senast redigerat av -matte (19 december 2013)
Transporter89 skrev:
PlumCrazy skrev:
Men en bensinare som drar 0,7-0,8 genomsnitt jämfört med en diesel som drar samma eller lite mindre, hur är dieseln då mer lönsam? Skatten kostar ju den med.Småbilar med små bensin motor kan du ha nytt i stan och så länge du inte kör över 90km/h allt över det så kan du lika gärna köpa dig en större . Diesel bilar dricker minst Min Honda dricker fan blandat 0.5l milen och det är en 2.2 Dtec på 180 hp 1700kg väger den . Skatten på den är 2600kr Jag hade exakt lika dan fast bensinare 2.4 Vtec 201 hp 1590kg vägde den och den drack blandat 0.85l milen! Skatten på den var 2000kr Så förklara mig gärna hur fan kan bensinare vara snålare då ???? De där 600kr du betalar mer kan du känna ihop på 2-3 tank vafan.!!!!! partikel filter på min byter man aldrig
I ditt fall, med dina två bilar som jämförelse, tjänar du ca 4150 kr på att köra diesel, försäkringen då ej inräknad om du t.ex. kör 1200 mil om året. Förutsatt att försäkringen kostar exakt samma på båda bilar och att ingenting går sönder på någon av bilarna.
Men det var ju inte min fråga?
Säg en småbil då, för att förenkla lite, generellt sett brukar bensinversonen av småbilarna vara billigare i totalkostnad än motsvarande diesel, då menar jag försäkring, skatt, drivmedel, allt.
Men som det sas förut en stor bil, säg V70, ur en förbrukningssynpunkt kommer bensinmotorerna aldrig ifatt en diesel, det stämmer. Resten utav kostnaderna då? Är en diesel alltid billigare?
Volvo S70 R "019 Black Stone" (1997)
Evildan skrev:
Vilken bil som är lämpligast beror på en mängd faktorer, budget, behövs en stor bil med plats för en barnvagn och hund, dragkrok, är det ett transportmedel eller något att bräcka grannen med osv.
Mitt val i frågeställningen angående vad som är mest ekonomiskt är i mitt tycke efter 800 körda mil mitt eget bilval, Priusen som förbrukar med min körstil 0.43 blandad körning, årsskatt 360kr, låga servicekostnader samt ett oftast reparationsfritt ägande, alla bilar går någon gång sönder, Prius gör det mycket sällan jämfört med den genomsnittliga Toyotan som i sin tur håller bättre än den genomsnittliga personbilen.
Vidare är det förutom en ren ekonomisk aspekt även viktigt att man trivs med och uppskattar bilen, och det är väldigt subjektivt och går inte att mäta i rena siffror.
Så sant som det är sagt, och i ditt fall vart det alltså en Hybrid.
Vad tror du om framtiden då, vilka motortyper stannar tror du?
Volvo S70 R "019 Black Stone" (1997)
PlumCrazy skrev:
Evildan skrev:
Vilken bil som är lämpligast beror på en mängd faktorer, budget, behövs en stor bil med plats för en barnvagn och hund, dragkrok, är det ett transportmedel eller något att bräcka grannen med osv.
Mitt val i frågeställningen angående vad som är mest ekonomiskt är i mitt tycke efter 800 körda mil mitt eget bilval, Priusen som förbrukar med min körstil 0.43 blandad körning, årsskatt 360kr, låga servicekostnader samt ett oftast reparationsfritt ägande, alla bilar går någon gång sönder, Prius gör det mycket sällan jämfört med den genomsnittliga Toyotan som i sin tur håller bättre än den genomsnittliga personbilen.
Vidare är det förutom en ren ekonomisk aspekt även viktigt att man trivs med och uppskattar bilen, och det är väldigt subjektivt och går inte att mäta i rena siffror.Så sant som det är sagt, och i ditt fall vart det alltså en Hybrid.
Vad tror du om framtiden då, vilka motortyper stannar tror du?
Jo det blev en HSD delvis av den ekonomiska anledningen, jag gillar bilar och teknologi, framförallt av den typen som fungerar så jag sporadiskt slipper cykla 
Det är inte något extra mankemang att köra Prius, snarare tvärtom, steglös ryckfri automatlåda, elektrisk servostyrning av den lättvevade varianten, klima, farthållare är standard och då drar bilen vid blandad körning 0.43, behöver inte laddas eller något annat speciellt utöver att åka till macken för påfyllning av 95oktan var 90/100mil, jag vågar påstå att det finns inte en automatväxlad dieselbil i samma storlek som är snålare eller drar lika lite.
Ska vi titta på den nutida bilindustrin så verkar det luta åt mindre överladdade motorer, de skottsäkra med låg effekt/liter är snart sällsynta då det är effekt kontra förbrukning som säljer bilar, titta bara på nya C-klass som släpptes nu, låg förbrukning om 0.58/mil, 156hk 250Nm 1.6liter med turbo och den tidigare nämnda FORDsnurran.
-matte skrev:
Germax skrev:
Små bensinmotorer är idag väldigt bensinsnåla, men såfort man kommer upp i storlekar som krävs för större bilar (en vanlig V70) så hänger ingen bensinmotorn med en diesel helt enkelt.PlumCrazy skrev:
Men en bensinare som drar 0,7-0,8 genomsnitt jämfört med en diesel som drar samma eller lite mindre, hur är dieseln då mer lönsam? Skatten kostar ju den med.Du kan ju inte jämföra en bensinmotor och en dieselmotor som drar lika mycket?
Nja, jag vet inte riktigt. 1 liter ecoboost med tre cylindrar ger 125 hk max och 200nm redan vid 1400rpm och ska användas i nästa generation mondeo, så jag tror den "duger" alldeles utmärkt.
Värt att nämna att den redan finns i focus och fiesta redan, så det är inget framtidsbygge.
Ja, teknologin går ju framåt. Det gäller både diesel och bensin. Att Ford ska klämma i en 3 cylindrig motor i Mondeo säger väl inte så mycket, jag tror fortf att det kommer dra mer än deras motsvarande dieselmotor.
Audi 100 avant "Slammed" (1993)
Volkswagen Jetta Ls "Bettzy" (1981)
Evildan skrev:
PlumCrazy skrev:
Evildan skrev:
Vilken bil som är lämpligast beror på en mängd faktorer, budget, behövs en stor bil med plats för en barnvagn och hund, dragkrok, är det ett transportmedel eller något att bräcka grannen med osv.
Mitt val i frågeställningen angående vad som är mest ekonomiskt är i mitt tycke efter 800 körda mil mitt eget bilval, Priusen som förbrukar med min körstil 0.43 blandad körning, årsskatt 360kr, låga servicekostnader samt ett oftast reparationsfritt ägande, alla bilar går någon gång sönder, Prius gör det mycket sällan jämfört med den genomsnittliga Toyotan som i sin tur håller bättre än den genomsnittliga personbilen.
Vidare är det förutom en ren ekonomisk aspekt även viktigt att man trivs med och uppskattar bilen, och det är väldigt subjektivt och går inte att mäta i rena siffror.Så sant som det är sagt, och i ditt fall vart det alltså en Hybrid.
Vad tror du om framtiden då, vilka motortyper stannar tror du?Jo det blev en HSD delvis av den ekonomiska anledningen, jag gillar bilar och teknologi, framförallt av den typen som fungerar så jag sporadiskt slipper cykla
Det är inte något extra mankemang att köra Prius, snarare tvärtom, steglös ryckfri automatlåda, elektrisk servostyrning av den lättvevade varianten, klima, farthållare är standard och då drar bilen vid blandad körning 0.43, behöver inte laddas eller något annat speciellt utöver att åka till macken för påfyllning av 95oktan var 90/100mil, jag vågar påstå att det finns inte en automatväxlad dieselbil i samma storlek som är snålare eller drar lika lite.
Ska vi titta på den nutida bilindustrin så verkar det luta åt mindre överladdade motorer, de skottsäkra med låg effekt/liter är snart sällsynta då det är effekt kontra förbrukning som säljer bilar, titta bara på nya C-klass som släpptes nu, låg förbrukning om 0.58/mil, 156hk 250Nm 1.6liter med turbo och den tidigare nämnda FORDsnurran.
Min Prius är rejält törstig nu. 0.44 l/mil. Som Evildan nämner: Den tankas med bensin. Sen hur den hushåller med dropparna med hjälp av diverse elektroniskt hokus-pokus skiter jag i. Kommer ju över 80 mil innan det är dags att hinka i 40 liter...
Tror att hybridbilar kommer att bli mycket vanliga. Man kör på el och laddar hemma. När såsen är slut startar en generator som fixar resten av färden. Se på Opel Ampera.
När Elbilarna klarar 50-60 mil på en laddning kommer de nog på bred front. Men en större bil och framför allt en nyare sådan? Diesel. Utan tvekan.