"Dem är aldrig för sent att förvärra ett redan dåligt beslut."
Dodge Dart 69 V8 Turbo
Efter många års snackande och ikappljugande måste jag genomföra det jag länge tänkt och påstått. Göra bilen fin OCH snabbare med hjälp av 5,2 liters överladdad V8 gjutjärnsklump. Motivationen, tiden och pengarna har varit den stora bristvaran men kanske kan jag med hjälp av garaget.org nå längre än tidigare. ----Är en bra bit på vägen nu!---
- 102 Följare
- 68 508 Visningar
- Uppdaterades senast 26 mars
DanielDart
14 februari 2014
· 163 Inlägg
Ska försöka hålla sidan uppdaterad framöver men är novis inom området än så länge.
Senaste bilderna. Har dock hänt lite sen dess.
Senast redigerat av DanielDart (14 februari 2014)
DanielDart
14 februari 2014
· 163 Inlägg
Ska de närmsta dagarna montera fjädrar efter styrningsbearbetning då de nya ventiltätningarna anlänt 
Följer direkt! Lycka till med bygget 
vänster sida är enklast, fast den ser värre ut fast om du har styrservo så blir de nog den värsta sidan 
mitt råd är att lyfta hur hela motorn de går fortast har jag lärt mej på min valle-67 som har 408
nitro express
DanielDart
19 februari 2014
· 163 Inlägg
Har jobbat mig vidare samt varit på Biltema och skaffat lite nya saker.
Diskret 
Senast redigerat av DanielDart (19 februari 2014)
DanielDart
20 februari 2014
· 163 Inlägg
Har lagt lite tid i mitt lilla garage ikväll också. Punktat ihop vänstersidan och ska troligtvis imorgon plocka isär det igen och helsvetsa rören innan jag svetsar samman fläns och kollektor med piporna.
DanielDart skrev:
Har lagt lite tid i mitt lilla garage ikväll också. Punktat ihop vänstersidan och ska troligtvis imorgon plocka isär det igen och helsvetsa rören innan jag svetsar samman fläns och kollektor med piporna.
http://www1.garaget.org/gallery/images/177/176876/176876-0962a8ea03de28007fdc4eb5b310b66b.jpg
Det är ju nästan så man blir kåt när man ser detta.
Du kommer väl att använda dessa grenrör när de är färdiga som mall för att tillverka fler? 
Jag menar, det finns ju fler som vill blåsa dörrarna av de som är totalt insnöade på
att smallblock bara är skit
"Dem är aldrig för sent att förvärra ett redan dåligt beslut."
DanielDart
20 februari 2014
· 163 Inlägg
Ibanezman skrev:
DanielDart skrev:
Har lagt lite tid i mitt lilla garage ikväll också. Punktat ihop vänstersidan och ska troligtvis imorgon plocka isär det igen och helsvetsa rören innan jag svetsar samman fläns och kollektor med piporna.
http://www1.garaget.org/gallery/images/177/176876/176876-0962a8ea03de28007fdc4eb5b310b66b.jpgDet är ju nästan så man blir kåt när man ser detta.
Du kommer väl att använda dessa grenrör när de är färdiga som mall för att tillverka fler?
Jag menar, det finns ju fler som vill blåsa dörrarna av de som är totalt insnöade på
att smallblock bara är skit
Kan ju vara en idé men oftast specialbygger man ju efter behov (eller efter att ha ställt till det så för sig att man
inte har något annat val).
Smallblock är inget dumt alls och jag med min fåniga 318 har ändå åkt hyfsat snabbt med tanke på omständigheterna.
3.23 utv. 235/60 Edelbrock600 tvåplansinsug och ganska snäll kam.
Man kan ju ändock få en rätt stor motor av en sb med rätt strokerkit.
DanielDart skrev:
Ibanezman skrev:
DanielDart skrev:
Har lagt lite tid i mitt lilla garage ikväll också. Punktat ihop vänstersidan och ska troligtvis imorgon plocka isär det igen och helsvetsa rören innan jag svetsar samman fläns och kollektor med piporna.
http://www1.garaget.org/gallery/images/177/176876/176876-0962a8ea03de28007fdc4eb5b310b66b.jpgDet är ju nästan så man blir kåt när man ser detta.
Du kommer väl att använda dessa grenrör när de är färdiga som mall för att tillverka fler?
Jag menar, det finns ju fler som vill blåsa dörrarna av de som är totalt insnöade på
att smallblock bara är skitKan ju vara en idé men oftast specialbygger man ju efter behov (eller efter att ha ställt till det så för sig att man
inte har något annat val).
Smallblock är inget dumt alls och jag med min fåniga 318 har ändå åkt hyfsat snabbt med tanke på omständigheterna.
3.23 utv. 235/60 Edelbrock600 tvåplansinsug och ganska snäll kam.
Man kan ju ändock få en rätt stor motor av en sb med rätt strokerkit.
Jag förstår det, tänkte mest på att om du bygger fler så är jag en klar spekulant
Just smallblock är väl överlag också lättare som motorer än vad bigblock är?
När det gäller Cheva vill jag minnas att storblockarna är väldigt mycket bamsigare.
Har du då kört med orginal motor och växellåda i övrigt?
"Dem är aldrig för sent att förvärra ett redan dåligt beslut."
DanielDart
21 februari 2014
· 163 Inlägg
Ibanezman skrev:
DanielDart skrev:
Ibanezman skrev:
Det är ju nästan så man blir kåt när man ser detta.
Du kommer väl att använda dessa grenrör när de är färdiga som mall för att tillverka fler?
Jag menar, det finns ju fler som vill blåsa dörrarna av de som är totalt insnöade på
att smallblock bara är skitKan ju vara en idé men oftast specialbygger man ju efter behov (eller efter att ha ställt till det så för sig att man
inte har något annat val).
Smallblock är inget dumt alls och jag med min fåniga 318 har ändå åkt hyfsat snabbt med tanke på omständigheterna.
3.23 utv. 235/60 Edelbrock600 tvåplansinsug och ganska snäll kam.
Man kan ju ändock få en rätt stor motor av en sb med rätt strokerkit.Jag förstår det, tänkte mest på att om du bygger fler så är jag en klar spekulant
Just smallblock är väl överlag också lättare som motorer än vad bigblock är?
När det gäller Cheva vill jag minnas att storblockarna är väldigt mycket bamsigare.
Har du då kört med orginal motor och växellåda i övrigt?
Ska prova så det funkar som det är tänkt. Ja de är ju oftast både lättare och mindre och visst är det
så att det är väl lättare att få mer effekt ur en större motor med lägre trimningsgrad så den är snällare
men om man har för avsikt att överladda kan det bli en hel del ändå.
Specen på motorn finns i faktan om bilen. Inte helt original
ser fränt ut
och ser inte ut att va alltför jäkla trångt för grenrören heller, är lite betryggande för när man väl börjar bygga grenrör själv
Du får jobba på! Prenumererar och hoppas på många intressanta uppdateringar i framtiden!
Sponsrade tjänster
