Ytterligare en söndag och den här söndagen är faktiskt inge kul alls. Det var grillinvigning igår, och jag råkade även inviga både ölburkar, vinboxar och skumpa verkar det som. Ångesten har varit påtagande idag vill jag lova, men jag är inte den som sviker. Det blir en liten bilduppdatering ändå, trots baksmälla!
Sen sist så har jag pysslat med bland annat tanklock. Jag har som ni kanske minns sen innan, byggt ett eget eftersom jag snabbt bestämde mig för att det var för enkelt att köpa ett och jag ville ha ett med någon form av synlig mekanism.
Såhär såg det ut i somras nån gång.
Och såhär ser det ut nu när jag har fått lite tid att göra det hyfsat klart. Får se om jag kanske lägger mer energi på polering senare, men för nu så känns det bra.
Sen har jag pysslat lite mer värmesköldar över ljuddämparna. Jag vet inte om det egentligen behövs, men jag tänker att eftersom ljuddämparna står för stor varm area och karossen är i plast, så är det kanske inte helt dumt att ha någon form av isolering. Det vore tråkigt om golvet börjar smälta under färd 
Sen tycker jag att det ser lite proffsigt ut också med såna korrugerade aluplåtar.
Sagt och gjort... jag köpte sån isoleringsplåt i alu som man normalt kör värmesköldar till kaminer av och började hacka. Först för att få en bit som var lagom stor att jobba med och som passade utrymmet.
Sen började jag mäta upp och borra lite hål för infästning och kapa lite spår för att kunna bocka delar av plåten runt dämparna.
Sen använde jag diverse don och kanter i garaget för att få till lite tredimensionella former.
Och sen var det mer eller mindre bara att montera. Viss justering på plats, men annars gick det väldigt smidigt att få till.
Ser lite annorlunda ut att se värmesköldarna uppifrån. Det är jag inte riktigt van vid, men jag tror det kan funka 
Utöver det så har jag blivit "klar" med ventilkåporna också. Samma som med tanklocket, så finns det väl en chans att jag lägger lite mer tid på att polera det sista sen nån gång, men för nu så känns det som att det duger. Jag har kompletterat med oljelock också, och flyttat över mina breathers från gamla kåporna.
Jag tycker att motorn passar mycket bättre in i bilen nu än med gamla kåporna. Jag är riktigt nöjd faktiskt 
Och sist men inte minst så har jag herr Åberg glad och klistrat fast ett par stickers på karossen så han får lite marknadsföring. Misstänker att karossförsäljningen kommer öka drastiskt nu 
Det får vara allt för den här veckan. Jag återkommer nästa vecka med mer... förhoppningsvis
www.dinjacka.se - Kläder för dig som vill bli igenkänd!
Både tjusigt å praktiskt med dina sköldar! 
Kåporna blev kanon och du satte locken precis som jag hade på min, men behövs ingen PCV-ventil?
Håkan i Umeå , 1969 Camaro 427 ZL-1 samt 1971 Chris Craft båt
hugger69 skrev:
Både tjusigt å praktiskt med dina sköldar!
Kåporna blev kanon och du satte locken precis som jag hade på min, men behövs ingen PCV-ventil?
Tackar!
Vad menar du med PCV-ventil?
www.dinjacka.se - Kläder för dig som vill bli igenkänd!
quinna skrev:
hugger69 skrev:
Både tjusigt å praktiskt med dina sköldar!
Kåporna blev kanon och du satte locken precis som jag hade på min, men behövs ingen PCV-ventil?Tackar!
Vad menar du med PCV-ventil?
Positive crankcase ventilation.
Och jag undrar också varför man skulle behöva ha en sån på denna motorn 
För övrigt får jah bara säga: grymt snyggt med värmesköldarna!
Snyggt
Projekt tråden om pv 444an med luftfjädring förgasar turbo och plåt breddning mm mm kolla in om ni vill :D
Jag är ju ingen expert i ämnet men det här hittade jag på Camaro-forumet:
Alla motorer har ju ett visst läckage förbi kolvringar ner i vevhuset. Hur mycket beror på motorns skick.
Med en 'vanlig' breather i varje ventilkåpa så släpps dessa gaser ut för att förhindra att det blir övertryck i vevhuset. Efter kort tid är i princip all luft i motorn gamla skitiga avgaser. Dessutom får man en oljelukt från gaserna som kommer ur breathern.
Men en PCV-ventil sugs det ut mer gaser än det som läcker förbi kolvarna. Extraluften sugs in från breathern i andra ventilkåpan. Luften i motorn blir alltså mycket renare och det svaga undertrycket gör att motorn inte läcker olja lika lätt. Vevhusgaserna går genom motorn och ut genom avgasröret så man slipper även oljelukten.
Det är alltså stora fördelar med en fungerande PCV-ventil. Enda nakdelen är att motorn spikar lättare om den får andas en oljedimma. Får man sådana problem är motorn antagligen i stort behov ar renovering för med en tät motor ska det inte bli så mycket vevhusgaser.
Om det är en ren rejsbil så skulle jag inte använda PCV för att vara säker på att motorn bara andas friskluft.
På en gatbil är PCV att föredra.
Vet inte vad Bilprövningen säger men sluten vevhusventilation har ju vart ett krav sedan 1969 typ!
Senast redigerat av hugger69 (7 april 2019)
Håkan i Umeå , 1969 Camaro 427 ZL-1 samt 1971 Chris Craft båt
Xebers76 skrev:
Positive crankcase ventilation.
Och jag undrar också varför man skulle behöva ha en sån på denna motorn
För övrigt får jah bara säga: grymt snyggt med värmesköldarna!
Vevhusventilation är ju bra ur många aspekter. Jag läste på lite om den typen av vevhusventilation ni pratar om, med PCV-ventil, och det är vad jag skulle kalla vanligt återcirkulerande vevhus-vent. Dock kan man göra på många sätt. Dels kan man leda in det efter spjällen där man har högt vakuum eller så innan spjället där man har bara väldigt lite vakumm pga luftfiltrets tryckfall. Sen kan ha massa oljefällor hit och dit.
Jag kommer nog inte koppla in mig efter spjäll i första hand, utan har planer på att kanske koppla återledningen till luftfilterboxen som jag ska bygga på insidan av motorhuven. Alternativt bygga en lösning med Catch-tankar som återleder ev. oljedimma ner i tråget och suger vakuum från catchtanken istället. Men jag vet inte hur det blir med den typen av lösning när man kör MAP-sensor och baserar bränsleberäkningen på inloppstrycket och dess syredensitet. Nån form av felräkning måste det bli om man börjar stoppa in en massa syrefattig vevhusgas och dessutom punkterar vakuumet med ett helt vevhus.
Giuseppe skrev:
Snyggt jobbat trotts baksmälla 👍
Tackar! Jag är imponerad själv
www.dinjacka.se - Kläder för dig som vill bli igenkänd!
MR_T skrev:
Här går det undan, imponerad över värmeskydden dom blev ju suuuuper och ventilkåporna var som pricken över i.
Undan vet jag inte... men det händer något litet varje dag. Idag tex. ska jag kapa av en skruv och sen skruva fast den
Värmeskydden tror jag kan göra faktiskt nytta och det är alltid fint med blank alu får se om jag gör fler till några fler ställen på avgasrören
www.dinjacka.se - Kläder för dig som vill bli igenkänd!
Kul att se bilen & träffa dig på Elmia igår
Länk till CHEVY projektet
Länk till FORD -32 5w projektet
Hej allihopa!
Nej, jag har alltså inte ramlat av planeten, utan är i högsta grad kvar och fullt levande. Det har dock varit rätt mycket att stå i senaste veckorna, och jag har inte riktigt haft tid och energi att skriva något här.
Som jag har hintat lite om tidigare så har jag blivit inbjuden att ställa ut mitt projekt på Elmia. Och ansatsen för att blir klar och komma dit, samt ta sig hem och återställa psyket efteråt har tagit en sjuk mängd energi. Detta har gjort att det inte blivit så mycket bilder och inlägg här på garaget. Jag ber om ursäkt för det.
Men... Elmia. Vilken grej! Otroligt roligt att faktiskt bli inbjudan till att delta först och främst. Och riktigt mäktigt att stå som utställare på detta Skandinaviens största event. Sen var det förstås riktigt kul att så många av mina följare här på garaget och på SSRA's sida kom fram och pratade! Det känns lite konstigt att så många vet vem jag är och vad jag har byggt. Sen fanns det förstås även dom som inte hade en aning om vad det var för något och istället hade massvis med frågor.
Jag har inte så jättemycket mer att skriva, då det egentligen inte byggts så mycket sen sist jag uppdaterade. Jag tänkte istället bjuda på lite bilder från montern på mässan.
Såhär hade jag grejerna uppställda
Och såhär såg det ut stor del av tiden
Det är något speciellt med att se sin bil uppställd på parkettgolv 
Man blir rätt ödmjuk av en hel helg på Elmia. Herrejävlar vilka fina byggen det finns, och vad mycket pengar det lagts på vissa bilar. Och är det en sak jag lärt mig så är det att man ska ha många kompisar De fordonsägare som plockade hem flest pokaler hade ett helt entourage av människor i matchande sponsor-skjortor Men SSRA som jag ställde ut för fick faktiskt pris för bästa klubbmonter, och det är inte heller fy skam
Nu är det så att jag sen i november 2018 spenderat minst 4 kvällar och 2 halvdagar i veckan i garaget. Det har tärt på både kropp och inspiration... och relation. Inspirationen är återställd efter Elmia-helgen, men kropp behöver vila. Och jag har sedan tidigt lovat familjen en paus från garaget nu efter påskhelgen. Och så får det bli... det kommer bli lugnt i den här tråden ett par månader, tills dess att vardagsrummet är renoverat och trädgården iordninggjord. Jag hoppas ni har förståelse för det.
Eventuellt kommer jag släpa med chassiet på diverse mindre träffar runt Södertälje i sommar, så vi kanske syns där ute!
www.dinjacka.se - Kläder för dig som vill bli igenkänd!
Fantastiskt häftigt, jag gläds med dig!
Utan en förstående familj kan man inte hålla på med hobbyn på din nivå, grattis till allt!
Håkan i Umeå , 1969 Camaro 427 ZL-1 samt 1971 Chris Craft båt
Var ett enormt jobb du lagt ner på kort tid och fint blev det. Säkert skön känsla stå där på Elmia och få ladda batterierna med all positiv feedback.
Vila nu men inte för länge