FredGaute skrev:

Fullt fortjent oppmerksomhet!
Bilen er et smykke!!

Tackar hjärtligast!

puttekula6161 skrev:

Grymt bygge!!!

Tack!

Mattilacken skrev:

Kul med elmia! Vila nu och ta hand om familjen, det finns inget viktigare! Njut av de små medans de är just små.. snart är det de som drar till Arjeplog eller liknande...

Visst är det så! Och jag försöker ha med damerna så mycket som möjligt. Dom var även med till Elmia, om än inte hela helgen Vi har börjat prata om vad äldsta dottern Nova ska ha för bil när hon fyller 16 och ska börja övningsköra. Jag har förstås föreslaget en Nova till Nova

MR_T skrev:

Var ett enormt jobb du lagt ner på kort tid och fint blev det. Säkert skön känsla stå där på Elmia och få ladda batterierna med all positiv feedback.

Vila nu men inte för länge

Det var riktigt kul faktiskt. Väldigt många som undrade tänket bakom alla lösningar och det blev mycket förklarande.

Tro mig... jag kommer inte vila för länge. Det är inte min stil

Tumbleweed skrev:

Helt klart familjen nu!
Att stå med sitt bygge på Elmia, måste vara en upplevelse! Och parkettgolv , well, nu vet du vad du ska lägga i garaget ;-)

Hotroden ser snuskigt bra ut o sjukt fint byggd!

Jag är på kurs då o då i Södertälje, skulle vara fint med lite verkstads kaffe o spana in bygget :-)

Det var en upplevelse helt klart. Och parkett känns lite billigt i garaget. Jag har redan lagt klinkers

Det är väl bara att höra av dig när du vet att du ska hit i trakterna så styr vi upp något

Ja hörni.... gissa om man längtar till garaget nu! Hyfsat trött på att rensa ogräs, och jag har inte ens fått börja med renoveringen som måste vara klar innan jag får återgå till rodden

Jag har dock börjat bygga lite i smyg... därav denna uppdatering Jag har börjat malla på en rutram till vindrutan, och jag tror att jag har en idé på hur den ska byggas. Jag har också börjat fixa kontakter till alla utvändiga lampor så att jag enkelt kan dra fram elen till dom, och på sikt kunna byta mellan lamporna som ska sitta på och besiktnings-kitet, som självklart kommer sitta på så fort bilen ska framföras på allmän väg... typ.

Jag håller även på med en gjutform för en instrumentpanel i aluminium. Jag vill inte bara ha mätarna infälda i plasten som dom är nu, utan vill helst ha någon mer flådig panel. Det kommer bilder så fort det finns något att visa.... och hörrni... säg inget till min fru!

Inte ett knyst !!!

Haha vi håller truten!

Ja säger inget, bara du matar på med bilder så.

Ha ha. Jag håller tyst.

Hej igen alla där ute!

ÄNTLIGEN är det dags att damma av den här tråden igen. Renoveringen är för tillfället mer eller mindre klar i huset... småsaker som lister och montering av IKEA-möbler finns kvar men kan gott få vänta ett tag. Färdig är också den här sommarens semesterresa. Vi har kört land och rike runt med husvagn och nu sista veckan på semestern så är vi äntligen hemma i lugn och ro... och lugn och ro för mig innebär garagetid.

Problemet är att mitt garage har förvandlats till snickarverkstad och förvaringslager under renoveringen. Det såg rent ut sagt förjävligt ut!









Efter några varv med släpvagnen till soptippen, lite slabbande med stora moppen och allmän röjning och sortering så duger det plötsligt att vistas i igen.







Riktigt skönt att ha återställt ordningen igen. Jag känner hur min personlighet börjar ta form igen

Jag har säkert sagt det innan, men planen är ju att kunna provköra och med en jävla massa tur kunna besiktiga bilen nästa sommar. Det som står mellan mig och det målet just nu är pengar. Tyvärr rätt mycket pengar då glas och en del annat dyrt ska fixas. Och jag vet att jag har en del annat som kommer kosta kommande året också, såsom fiber som ska installeras osv.

Jag sitter nu och skriver en aktivitetslista över allt jag har tänkt få gjort under sensommaren och hösten. Tanken är att lyckas få på karossen för sista gången, och en av dom stora sakerna som ska göras innan dess är att renovera och montera växellådan. Och eftersom jag började med det för typ 6 år sen så känns det som att det är dags nu!

Här är den... eller åtminstone innanmätet. Växellådshuset har ju suttit på motorn sen lån revs isär.











Verkar ju inte vara några konstigheter, och jag verkar ha alla verktyg som behövs... Jag var väldigt noga att märka upp allt och paketera det i plastpåsar när jag rev lådan, och jag har inte plockat isär några lamellpaket än. Sen har jag köpt en rätt seriös GM-handbok, så vi ser väl hur det går





Jag ska kolla lite gjutnummer på växellådan bara för att dubbelkolla årsmodell osv, och sen blir det att beställa ett renoveringskit. Återkommer med mer inom kort.

Äntligen har han vaknat Tänker att glas är billigt, betalt 1500 för allt glas till min bil fast det var då från Finland som ligger 500 meter från mig

Lådan fixar du lätt, finns en kille på Youtube som visar när han river och plockar ihop. Han förklarar även vad du skall kolla efter. Byt gärna alla glidlager så fungerar tätningarna bättre på alla roterande tätytor. Sedan tillverkar du verktyget som läpptätningarna skall masseras in i cylindrarna av 8mm kopparrör och 0.8 mig tråd som du böjer till ett U och hammrar/klämmer fast in i kopparröret så du inte skadar träningarna. Många kör med bladmått men stor risk att skada tätningarna då.

Och jobba nu hårt så man kan träffa dig på vägen nästa sommar.

MR_T skrev:

Äntligen har han vaknat Tänker att glas är billigt, betalt 1500 för allt glas till min bil fast det var då från Finland som ligger 500 meter från mig

Lådan fixar du lätt, finns en kille på Youtube som visar när han river och plockar ihop. Han förklarar även vad du skall kolla efter. Byt gärna alla glidlager så fungerar tätningarna bättre på alla roterande tätytor. Sedan tillverkar du verktyget som läpptätningarna skall masseras in i cylindrarna av 8mm kopparrör och 0.8 mig tråd som du böjer till ett U och hammrar/klämmer fast in i kopparröret så du inte skadar träningarna. Många kör med bladmått men stor risk att skada tätningarna då.

Och jobba nu hårt så man kan träffa dig på vägen nästa sommar.

Är glas billigt i Finland alltså? Kanske är värt att ta en ölar-båt över någon helg och handla! Vad har du kört för glas i din? Laminerat i vindruta och härdat annars eller?

Ja, det finns väldigt många bra guider, så jag tror det ska gå bra. Det enda jobbiga är att man vet inte om man har lyckats eller inte förrän allt är tillbaka i bilen

quinna skrev:

MR_T skrev:

Äntligen har han vaknat Tänker att glas är billigt, betalt 1500 för allt glas till min bil fast det var då från Finland som ligger 500 meter från mig



Och jobba nu hårt så man kan träffa dig på vägen nästa sommar.

Är glas billigt i Finland alltså? Kanske är värt att ta en ölar-båt över någon helg och handla! Vad har du kört för glas i din? Laminerat i vindruta och härdat annars eller?

Ja, det finns väldigt många bra guider, så jag tror det ska gå bra. Det enda jobbiga är att man vet inte om man har lyckats eller inte förrän allt är tillbaka i bilen

Laminerat blev det för det gick fort, finns risk att dörrglas går sönder men har fungerat bra.

Du kan testa alla paketen med luft så är det ju mindre risk, hade en gång problem med en TH400 där en kolvring var ohärdad och tog ett bra tag innan jag hittade felet. Det var luften som hjälpte mig då hitta felet.

MR_T skrev:

Laminerat blev det för det gick fort, finns risk att dörrglas går sönder men har fungerat bra.

Du kan testa alla paketen med luft så är det ju mindre risk, hade en gång problem med en TH400 där en kolvring var ohärdad och tog ett bra tag innan jag hittade felet. Det var luften som hjälpte mig då hitta felet.

Körde du tryckluft direkt in på kanalerna innan ventikpaketet då eller? Eller trycksatte du hela växellådan komplett?

quinna skrev:

MR_T skrev:

Laminerat blev det för det gick fort, finns risk att dörrglas går sönder men har fungerat bra.

Du kan testa alla paketen med luft så är det ju mindre risk, hade en gång problem med en TH400 där en kolvring var ohärdad och tog ett bra tag innan jag hittade felet. Det var luften som hjälpte mig då hitta felet.

Körde du tryckluft direkt in på kanalerna innan ventikpaketet då eller? Eller trycksatte du hela växellådan komplett?

Via kanalerna innan ventilpaket, man hör då när kopplingen fungerar och är det något fel hörs det tydligt när det läker mycket luft. Sök på nätet så hittar du om det inte står i boken.

Håller med ÄNTLIGEN.
Det är inte så mkt kvar nu innan du har bilen körklar.
Har själv ägnat semestern åt att gjuta golv i garaget samt bugga ett nytt förråd så att all bråte inte fyller upp garaget...

Mitt garage såg ut som ditt efter sommarens snickerijobb. Idag gick dock ett stort lass på soptippen och nu är arbetsbänken framme igen.

Giuseppe skrev:

Håller med ÄNTLIGEN.
Det är inte så mkt kvar nu innan du har bilen körklar.
Har själv ägnat semestern åt att gjuta golv i garaget samt bugga ett nytt förråd så att all bråte inte fyller upp garaget...

Nej förhoppningsvis inte Till våren så ska det nog gå att brumma ut ur garaget för egen maskin

eastmotorsport skrev:

Mitt garage såg ut som ditt efter sommarens snickerijobb. Idag gick dock ett stort lass på soptippen och nu är arbetsbänken framme igen.

Det är alltid skönt att röja och återställa. Nästan terapeutiskt

Jaha... arbetet med växellådan fortsätter sakta framåt. Jag har nu fått hem renoveringskitet som jag beställde. Det var ett par grejer i den lådan, helt klart



Jag började med att riva vad jag hade kallat första växeln, helt utan att ha en aning om vad den gjorde. Den mer korrekta benämningen är "forward drum" och det är den trumma som sitter "ytterst" bakom oljepumpen. Jag pillade isär den i molekyler, kollade alla ytor, bytte alla o-ringar (med mycket möda!) och stoppade i nya lameller, sen åkte den ihop igen. Inga direkta konstigheter. Jag lyckades sabba en gummitätning, så jag har fått stödbeställa en ny sådan, men annars var det väldigt smidigt.













När jag var klar med den första trumman så gick jag på den som satt innanför (som jag kallat "andra växeln") och rev isär den med. I princip samma princip där... Samma tätningar och lameller används i båda, och eftersom jag saknar en packning så får jag vänta tills i slutet på veckan att skruva ihop den andra trumman.









Medan jag väntar på tätningen så gav jag mig på ventilhuset, som även det innehåller en himla massa pryttlar. Riktigt spännande att plocka isär också, då det är fullt med fjädrar och jox som gör att vissa bitar flyger ur när man tar bort låspinnarna. Allt verkade vara i hyfsat skick, förutom lite klägg på nåt ställe. Ventilpaketet fick åka några varv i en motordels-tvätt och sen blev den som ny.







Det finns en modifikation man kan göra för att förhindra att lådan automatiskt växlar från första till andra växeln. Det kan vara bra om man vill dra så länge man vill vid entusiastisk körning, vilket inte känns helt otänkbart. Den modden innebär en annan, eller modifierad ventilpinne, och ett pluggat hål. Jag insåg att detta redan var gjort på min låda, så det var ju bra! Jag ska ev. också göra vad man kallar för dual feed, vilket tydligen ska åka prestandan på växlingarna på något sätt.

Med den framfart jag har nu så är nog lådan ihop inom en vecka eller två

Jag ursäktar bristen på uppdateringar. Jag håller fortfarande på med växellådan, och jag har hittat några lager som var halvdåliga. Dessa lager ingick tyvärr inte i den "helt kompletta" renoveringssatsen, och lagersatsen jag kompletteringsbeställde tappades bort av fraktbolaget... och det var tydligen den sista i lager, så jag har haft svårt att få tag i delar. Nu är dock nya grejer beställda och kommer under veckan. Förhoppningsvis är lådan helt ihop igen nästa helg.

Hej igen!

I brist på delar till växellådan så har jag börjat pilla med kardanen istället. Jag har ju en gammal Volvo-kardan från bilen bakaxeln kom ifrån, sen har jag vid något tillfället fått en yoke med kardanstump från någon gammal raggarbil som passar i lådan. Dessa behöver på något vis sammanfogas.

Planen är i förlängningen att låta tillverka en ordentlig kardan, som både blir dimensionerad korrekt och balanserad. Men för stunden så behöver jag något som får bilen att rulla till och från garaget till bilprovningen utan att det kostar tusentals kronor och då får Volvo-kardanen duga.

Raggarbilskardanen behövde plockas isär för att kunna svarva bort bitarna som behövdes. Det visade sig att det var orginalkors som var fixerade med smält plast och lite halvjävliga att få isär. Men några ton i pressen senare så.





Sen klockade jag in kardanstumpen i svarven och stack av den i svetsen för att få loss medbringaren. Och för att snygga till lite så fick både yoken och medbringaren en brottningsmatch med stålborst-trissorna.



Problemet är ju då att medbringaren och Volvo-kardanen har helt olika diameter, så någon form av adapter behövs. Lösningen blev en tillsvarvad bit med invändig styrning för medbringaren i ena änden och utvändig styrning för kardanröret i andra änden.





Jag stoppade dit medbringaren som fick presspass och verkar sitta riktigt bra. Den styr både på diameter och på djupet så det verkar ha blivit rakt.



Nu ska det svetsas och snyggas till lite i svarven innan det är klart. Sen borde styrningen mot kardanröret vara så lång att att det går att kapa röret med vinkelslip och få det att styra in sig rakt ändå.

Tror min kardan var från en Nova. Medbringaren från Volvo med stora korset passade direkt mot kardan. Tror det är B20E. Bulthålen i medbringaren fick borras från 3/8 till 10mm.  Då har man lätt hitta kors sen när det är dax att byta någon gång i framtiden.

Gott o se rörelse igen 👍

Snyggt jobbat med kardanbiten