Som sagt.. Är en diesel på 115hk som jag tycker är i törstigaste laget.. Till att börja med så ligger den på en förbrukning på runt 0,9 men det finns väl nån typ av kallstartsanordning förmodar jag. Efter en stund stå går den risigt och då stänger jag av och väntar ca 10-20 sek. Därefter går den bra och förbrukningen går ner till ca 0,7.. Tycker ändå att det är rätt mycket!! Enligt boken ska den klara sig på knappt 0,5 på landväg och klart under 0,7 blandad..

Någon klok och vis dieselguru som har nåt förslag???

Nu har jag ingen aning, men av att läst liknande trådar förr så kanske mätaren för motorns temperatur är trasig?

Är det samma som syns på  instrumentpanelen eller finns det en som endast ger signal till styrbox?? På panelen är tempen normal..

Kanske bör tillägga att det är en rätt gammal harv... -04 har dock inte gått mer än drygt 20.000 mil. Bör gå lite längre kan man ju tycka..

Vad är den sanna förbrukningen då?
Om du tankar fullt, nollställer trippen och kör tills du behöver tanka igen. Vad säger resultatet då?

Kan vara din EGR som börjar sota igen..byt luftfilter och bränslefilter också.

Mack.. Ligger runt 0,7-0,8. Stämmer "hyffsat" med färddatorn.
Malheus.. EGR har jag inte kikat på.. Är det ett vanligt fel?? Soppafiltret är nytt och elpumpen i bak så de delarna är i ordning. Ska på prova nytt luftfilter, ser dock fint ut...

Om bilen tappar all ork, motorlampan börjar blinka för bilen gått i felsäkertläge..ja, då är EGR standard.

Men 0.7-0.8 känns väl ändå rätt okej såhär års? Är det 2.0an eller 2.2an du har?

Frågan är väl vart du har kört för att få din förbrukning, är det mestadels i stad och långsamtgående med stopp så är den ju mycket bra med tanke på bilens vikt och storlek. Om det däremot är endast landsvägskörning med bibehållen fart hela tiden så är det däremot inte så bra.

Hur ser det ut med partikelfilter? Miltal? Kan ju vara så att det håller på att täppas igen och motorn jobbar mot ett mottryck hela tiden.