Cappy skrev:
jag hade kört på classic blåa du visade, gjorde sig bra på bubblan
Jo den färgen va inte fel den heller! Men såg en matt brun bubbla på instagram som va riktigt fet:)
Volkswagen Golf "Gusten" (1990)
Jsson89 skrev:
In och följ @style4wheels på insta om du inte gör det. Kan hitta mycket inspiration där👍
Tack för tipset följer det nu:) fanns många fräna bubblor där 
Volkswagen Golf "Gusten" (1990)
tjena tjena håller i nuläget på o spacklar o slipar 
ska får grund på han i sommar och lack i höst är tanken
slänger in en bild till på när jag provmonterade fälgarna! blir nog bra när bilen är klappsänkt och goo camber bak 
köpte en Weber 32/32 med adapterplatta till bubbla på tradera får hoppas bilen går fint med den 
jag fick med en jättefin stötfångare när jag köpte motorluckan som jag inte har nån användning för så är det nån som behöver så finns det en här 
Volkswagen Golf "Gusten" (1990)
blev ju skit bra med fälgarna bak!
Saab 9-5 Aero "Trixie the daily bitch" (1999)
Det finns små weberförgasare som passar direkt på bubblainsug:
Vet däremot inte hur stor skillnad det är på den och en vanlig solex av samma storlek. (Ursäkta för att jag postar bilder i din tråd, tar givetvis bort om det stör)
Kolla gärna in min bubblarenovering: http://www.garaget.org/forum/viewtopic.php?id=266960
Ok visste jag inte med tydligen passar inte min eftersom jag fick med adapterplatta! Nemen den bilden gör inget
Volkswagen Golf "Gusten" (1990)
tjena har inte uppdaterat på en stund mest för att jag inte haft tid o sen så håller jag på att spackla o slipa så inte så mycke att se för er men hittade lite bilder
intrumentpanelen rensades från hål som inte behövs osv
innan svetningen
svetsat 
små hålen igensvetsade
motorn som ska sitta i bilen! en 1300 som endast har gått 7000 mil den ska göras om till 1600 e tanken
slänger in en bonusbild på min fina sidoruta! nästa år blir det ett till får vi hoppas 
Volkswagen Golf "Gusten" (1990)
Ser bra ut! Vet du om det bara är cylindrarna och topparna som ska bytas om du ändrar från 1300 till 1600 eller måste du byta vev och kamaxel också?
Kolla gärna in min bubblarenovering: http://www.garaget.org/forum/viewtopic.php?id=266960
Läste nånstans att det bara va o byta cylindrar,kolvar och toppar till 1600! Men insugen måste kanske bytas också inte helt säker! Men det löser sig har en hel 1600 som är lite lustig det åkte ut en skruv ur motorn när oljan tömdes! Så tar hellre o bygger om min kanonfina 1300 
Volkswagen Golf "Gusten" (1990)
Följer detta projekt sen ett litet tag tillbaka! Kul att se att de händer lite! Dessa bubblor är en klassiker i mina ögon. Det är klart att du skall köra med 1600 motorn! Går ju inte och trycka i lilla 13 hundran Snart dags för lack förövrigt?
Saab 900S Turbo "My Private Jet" (1991)
Saab_2takt skrev:
Följer detta projekt sen ett litet tag tillbaka! Kul att se att de händer lite! Dessa bubblor är en klassiker i mina ögon. Det är klart att du skall köra med 1600 motorn! Går ju inte och trycka i lilla 13 hundran
Kul ja 1600 blire på ett eller annat vis ja men det är otroligt mycke spackelarbete på han men det går framåt! Ska försöka med att få ta in bilen till skolan i höst så man kan lacka den i lackbox
Volkswagen Golf "Gusten" (1990)
Volkswagen DH DOKA "Diesel Smörfen" (1989)
Volkswagen Passat kombi "tick tack" (2002)
Volkswagen beach buggy "loppan" (1965)
tjena fick hjälp att farsan ikväll att svetsa igen alla nummerplåtshål i motorluckan för inga passade till min dubbelradiga nummerplåt
här är två bilder på hur den såg ut innan den svetsades
o här är den svetsad o slipad! lite spackel på det så blire kanon 
skriv gärna vad ni tycker alltid kul med kommentarer
Volkswagen Golf "Gusten" (1990)
Tjena tjena tänkte bara skriva att jag fått tag på en nos mellanplåt bak som ska göras löstagbar vw orginal, pressad 1966 borde vara bra passform! Nån som har tips angående löstagbar mellanplåt? Jag tror jag vet hur jag ska göra men är det nån som gjort det innan får ni gärna visa bilder hur ni gjort
Volkswagen Golf "Gusten" (1990)
Vad slipade du motorluckan med? Bra resultat efter svetsningen tycker jag, syns inte ens!
Kolla gärna in min bubblarenovering: http://www.garaget.org/forum/viewtopic.php?id=266960
MhGren skrev:
Vad slipade du motorluckan med?
Slipade först med vanlig slipskiva sen med lamellskiva (sån med massa sandpapper på)
Volkswagen Golf "Gusten" (1990)
Edvin_Elm skrev:
MhGren skrev:
Vad slipade du motorluckan med?Slipade först med vanlig slipskiva sen med lamellskiva (sån med massa sandpapper på)
Ser ut att ha funkat bra! Glöm inte att slipa ännu finare/använda sprutspackel innan du lackar sen för att få bort de grövre slipreporna som brukar bli när man använder vinkelslip. Vore tråkigt att ha massa sliprepor i lacken när man lagt ner mycket jobb och slipat osv 
Kolla gärna in min bubblarenovering: http://www.garaget.org/forum/viewtopic.php?id=266960
MhGren skrev:
Edvin_Elm skrev:
MhGren skrev:
Vad slipade du motorluckan med?Slipade först med vanlig slipskiva sen med lamellskiva (sån med massa sandpapper på)
Ser ut att ha funkat bra! Glöm inte att slipa ännu finare/använda sprutspackel innan du lackar sen för att få bort de grövre slipreporna som brukar bli när man använder vinkelslip. Vore tråkigt att ha massa sliprepor i lacken när man lagt ner mycket jobb och slipat osv
Jo hade tänkt o slipa av hela motorluckan med 120 o därefter 240! För även om det inte syns några sliprepor direkt så kan det komma sen när färg/spackel satt sig
Volkswagen Golf "Gusten" (1990)
Edvin_Elm skrev:
MhGren skrev:
Edvin_Elm skrev:
Slipade först med vanlig slipskiva sen med lamellskiva (sån med massa sandpapper på)Ser ut att ha funkat bra! Glöm inte att slipa ännu finare/använda sprutspackel innan du lackar sen för att få bort de grövre slipreporna som brukar bli när man använder vinkelslip. Vore tråkigt att ha massa sliprepor i lacken när man lagt ner mycket jobb och slipat osv
Jo hade tänkt o slipa av hela motorluckan med 120 o därefter 240! För även om det inte syns några sliprepor direkt så kan det komma sen när färg/spackel satt sig
Precis!
Kolla gärna in min bubblarenovering: http://www.garaget.org/forum/viewtopic.php?id=266960