Hallå,
Tänkte dela med mig av mitt kommande projekt!
Precis som ämnet lyder så har jag äntligen beställt ett kompressorkit från ESS tuning till min lilla älskling. Hon har nämligen länge sagt att det är något som saknas under huven och att hon gärna hjälper mig med att komma till jobbet snabbare..
Älsklingen i fråga är naturligtvis min bortskämda 525i, som sedan inköpet 2011 endast fått det dyraste och bästa marknaden har att erbjuda.
Utöver kontinuerlig service av både det ena och det andra (olja, filter, stift, packningar etc) har hon även fått extraktorgrenrör och sportkattar installerat som lägger en trevlig grund för en kompressormatning.
Kompressorn som är beställd:
http://www.esstuning.com/products/M54B2 … 1%29-.html
Lämnar ca 90 häst och dryga 100 Nm.
Med extraktorgrenrör, sportkat, raka rör och optimerad programvara hoppas jag i slutändan få ut 280-300hk och 350nm.
Beställningen gjordes idag, den 12 april 2014, och den beräknade leveranstiden är 2 veckor. Så, jag misstänker att jag inte kommer skriva något här föränn jag faktiskt fått kompressorn och börjar meka dit den, men för er som tycker detta låter intressant så hörs vi om dryga två veckor! 
Kolla hur min kompressormatning av 525an gick till - http://www.garaget.org/forum/viewtopic.php?id=290686
BMW 525i "ESS Tuning TS1" (2001)
werik skrev:
Coolt och alldeles underbart oförnuftigt!Tänker du montera av kompressorn vid besiktning eller funkar det att hänga av remmen?
Se till att mäta 0-200 m.m före och efter förresten.
Har hört runt lite angående detta med besiktningen, och vad jag förstått så ska det inte vara några problem om man bara kopplat av remmen.
Kul idé! Ska göras.
Kolla hur min kompressormatning av 525an gick till - http://www.garaget.org/forum/viewtopic.php?id=290686
BMW 525i "ESS Tuning TS1" (2001)
Roonaldoo skrev:
Varför inte bara köpa en Bmw 540 ? Betydligt billigare och snabbare vare sig du har kompressor eller utan. V8 ljudet kommer R6orna aldrig att slå
Har lagt ner så mycket tid och pengar på denna så jag kan lika gärna fläska på med lite mer..
Jag är dessutom så otroligt petig med mina bilar, så för att jag ska köpa någon ny är det en lista på ca 30 punkter som måste stämma in..;
Rätt inredning, rätt färg, rätt årsmodell, svensksåld, inga lackskador, ingen rost, få ägare, manuell etc etc..
Hade jag hittat en M5 alt. 335 e92 med rätt kriterier så hade jag köpt en sån istället, men jag gav upp.. 
Kul att bygga något eget dessutom, inte sant?
Kolla hur min kompressormatning av 525an gick till - http://www.garaget.org/forum/viewtopic.php?id=290686
BMW 525i "ESS Tuning TS1" (2001)
Kolla hur min kompressormatning av 525an gick till - http://www.garaget.org/forum/viewtopic.php?id=290686
BMW 525i "ESS Tuning TS1" (2001)
Kolla hur min kompressormatning av 525an gick till - http://www.garaget.org/forum/viewtopic.php?id=290686
BMW 525i "ESS Tuning TS1" (2001)
Kolla hur min kompressormatning av 525an gick till - http://www.garaget.org/forum/viewtopic.php?id=290686
BMW 525i "ESS Tuning TS1" (2001)
werik skrev:
Dåligt! Får hoppas att du inte ligger ute med 50 000 SEK eller vad det kostar!
haha, jo, det gör jag
Kan med glädje nu meddela att den ikväll blev ivägskickad från deras lager! Hoppas på leverans inom kort (lagom till semestern!) 
Kolla hur min kompressormatning av 525an gick till - http://www.garaget.org/forum/viewtopic.php?id=290686
BMW 525i "ESS Tuning TS1" (2001)
Äntligen har kompressorn dykt upp! Allting verkar vara med FÖRUTOM t-shirten.. Tror dock jag kan klara mig utan den..
Hoppas kunna börja till helgen!
Fick även leverans av nya fälgarna, så kan passa på att visa dem här med.. 
Senast redigerat av zekezeke (25 juni 2014)
Kolla hur min kompressormatning av 525an gick till - http://www.garaget.org/forum/viewtopic.php?id=290686
BMW 525i "ESS Tuning TS1" (2001)
Efter några timmar i garaget nu då! 
Luftfilter och lite insugsslangar nere!
och DÄR var gamla insuget nermonterat! Många jobbiga bultar och skit som skulle ned. 
Även mycket kablage och annat helvete att hålla reda på. Står dock klart och tydligt i beskrivningarna från ESS att man ska sätta LABELS på allting. Sagt och gjort så är det små tejpbitar med text på alla kablar.
Kylaren nere. 9000L glykol överallt men annars gick det relativt bra att få ner.
Fuelrail avmonterad + spridarna
Min vevhusvent verkar inte ha mått så bra.. Skulle lossa på denna och skiten bara flög av. Tur att det mesta pluggas igen och ersätts av ESS-grejer.. 
Nya löphjul på! 
Efter lite känn och kläm på vattenpumpen kom jag fram till att byta även där nu när det är så lätt att komma åt. Blir att köpa ny på måndag! 
ESS-plugg för vevhuset som sitter tillsammans med oljestickan. Trevligt att bli av med lite vevhuskrångel!
Problem! Denna slang på bilden skall tydligen vara förmonterad på kompressorn, något den inte var...
Denna plugg skulle också, tillsammans med slangen på föregående bild, vara förmonterad. ICKE på min.. Gängorna var väl sådär och den ville inte riktigt på, men nu sitter den. Lite snett.. Skall silikona runt den också för att vara 100% på att det är tätt. 
Eftersom slangen inte var med (se 2 bilder tidigare) började vi kolla i garaget om vi inte kunde hitta någon likvärdig, och tro fan att vi gjorde det! Fick cutta ner den lite men tillslut gick den på. Dock är det inte silikon, men den borde klara värmen här ändå. 
Här ser vi då tomgångsmotorn, våran egna moddade slang som går in till kompressorn och sedan lilla insugsslangen som går upp mot insuget (duh).
Det var allt för denna gång!
Allt har rullat på fint förutom den saknade slangen.
Nästa inlägg bör innehålla monteringen av självaste kompressorn!
Senast redigerat av zekezeke (19 juli 2014)
Kolla hur min kompressormatning av 525an gick till - http://www.garaget.org/forum/viewtopic.php?id=290686
BMW 525i "ESS Tuning TS1" (2001)
PHrnfeldt skrev:
Roligt
Det tycker jag! Återstår att se hur självaste monteringen går. Just nu har det ju mest varit att riva allt gammalt. Men dem slangar och pluggar som varit med har fungerat fint! Spännaren är från Toyo och kom fint med spacers förmonterat för att passa med allt annat. Känns seriöst, med andra ord! Tråkigt med den saknade slangen och pluggen dock. 
Kolla hur min kompressormatning av 525an gick till - http://www.garaget.org/forum/viewtopic.php?id=290686
BMW 525i "ESS Tuning TS1" (2001)
En liten sneak peak på fälgarna och en mindre update på kompressormatningen;
Vattenpumpen är nu bytt. Bestämde mig för att göra en oljeservice också, så oljan är urtappad och blir servad imorgon. Annars har det inte hänt något.
Jo, åkte på en härlig tullavgift på 10 lök.. Men det hade jag väl mer eller mindre räknat med.
Ska skicka iväg databoxen nu i veckan och försöka börja dunka dit insuget också!
Återkommer till helgen med mer bilder och updates!
Svårt att se på bilden, men bak är det nu 285 istället för 275, vilket kan vara liiite för brett.. Skjutsar jag någon kommer det garanterat ta i Ser dock jävligt ballt ut på nära håll. Tror helheten blir fet när bilen väl rullar ut ur garaget! Är helt klart nöjd.
Kolla hur min kompressormatning av 525an gick till - http://www.garaget.org/forum/viewtopic.php?id=290686
BMW 525i "ESS Tuning TS1" (2001)
Sådärja, efter ett rent jävla helvete är insuget nu på plats! Även oljan är nu bytt.
Vet inte om det är vi som är dåliga på att följa instruktioner eller om ESS är dåliga på beskrivningar (bör avslöjas att det är bilder som visar på en E46 med ett äldre kompressorsystem, dock mycket likt det jag fått)
- Behövde borra ur lite i ett av pinnbultshålen
- Tomgångsmotoruttaget hade vi satt åt fel håll
- Vi hade missat att man skulle öppna kabelboxen helt och hållet, vi hade förstått det som att man bara skulle förlänga för LMM.. Detta gjorde att så gott som INGEN kabel räckte för uttagen.
Allt detta, och säkert något jag förträngt nu, gjorde att insuget skulle på och av typ 6-7 gånger. Den väger typ 20 kilo och är ganska otymplig..
NÅVÄL, nu jävlar är den på plats och nu är det bara lite "mysjobb" kvar..
Hoppas till någon högre makt att allting ska fungera i slutändan. Gör det inte det har jag en mycket billig 525a till salu, för detta tar jag fan inte ner och börjar om med...
Hörs snart.
Ps,
Mina gamla pinnbultsmuttrar hade vi inga verktyg till då dem kom längre ned än tidigare, så vi tog från en BMW 740 som vi hade liggande ;D En liten rolig detalj tycker jag!
Senast redigerat av zekezeke (17 juli 2014)
Kolla hur min kompressormatning av 525an gick till - http://www.garaget.org/forum/viewtopic.php?id=290686
BMW 525i "ESS Tuning TS1" (2001)
Marcus_89 skrev:
Roligt projekt att följa! Dåligt att beskrivning och nipplarna inte var på plats. Är ju inga billiga grejer direkt, så då ska det vara bra
Spridare ingick men det var väl ungefär det som ingick om man bortser från några slangar och klämmor.
Update från idag;
Alla kablar har nu blivit tejpade snyggt och prydligt och buntade med varandra, så nu är det ordning och reda.
Servobehållaren är på plats (Dock inte där ESS tyckte, för där vart det helt åt helvete)
Spridarbryggan skulle på plats idag, men passar inte riktigt i det nya insuget så det måste borras lite.
Fick bocka till bränsleledningen en smula också, men det stod det om i beskrivningen.
En annan grej som inte passar, meeeen som kanske fungerar om man har original luftburk -
Luftfiltret (mitt är öppet)
Jag har i dagsläget ett K&N öppet filter som bekant sitter på luftmassemätaren. Ska den på där som det ser ut nu petar den rätt upp i huven. Jag misstänker att original luftburk även kan bli knepig att få dit om jag minns rätt angående dess form etc.
Insugsdelen för LMM och luftfilter pekar liksom "uppåt" nu istället för rakt fram/smula nedåt som original.
Nåväl, för att åtgärda detta kan (ska) jag införskaffa nån silikonslang i 80mm i typ 60 grader. Då kan jag i samma veva se till att luftfiltret hamnar närmare luftintaget (eftersom filtret blir flyttat ca 13cm snett nedåt).
Så, det löser sig även detta. Men, återigen lite besviken på ESS.. Har gått igenom deras "plocklista" för min order och alla detaljer har små fina bockar brevid sig, så ingenting verkar "saknas" enligt deras papper i alla fall. Min slang (läs tidigare inlägg) är ju dock ett faktum att den saknas, så jag vet inte vilken slang han som plockade bockade av riktigt, eller om han kanske tröck upp den i .......... istället..
Så, imorgon;
Ny spännrulle (den som satt lät illa)
Lösning på luftfiltret
Rem på plats
Borra för spridarbrygga
Trevlig kväll på er!
Kolla hur min kompressormatning av 525an gick till - http://www.garaget.org/forum/viewtopic.php?id=290686
BMW 525i "ESS Tuning TS1" (2001)
Hallå,
Det enda som jag klarade av idag var att få dit nya spännrullen.
Min lösning på luftfiltret höll inte riktigt, då jag missade det faktum att om jag köper silikonslangar som är i samma mått som LMM måste jag ha en krympning på andra änden av slangen som gör att det i sin tur går att trä över luftfiltret (eftersom bägge är 80 i diameter) i övrigt blir det nog bra, måste hitta nån vettig krympning bara. Tror JMR har en sådan.
Att sätta dit remmen gick inge vidare det heller, då remmen är för lång (!....) typ 4-6cm.. Vet inte om det är felplock eller vad fan det är frågan om, men för lång är den. Tur för dem att jag jobbar på en reservdelsfirma och kan åtgärda deras fuck-ups ganska enkelt och billigt.
Borrningen började jag inte ens med idag, så återkommer till detta.
Hittade ett härligt "hål" (luftintag, kalla det vad du vill) ikväll också som jag förmodligen förträngt att det satt där;
Vad jag kan förstå av bilderna så är detta endast för TS2, det vill säga dem som vill ha intercooler.
Frågan är då vad jag, med TS1, ska göra med detta hål.. Det går ju rätt in i kompressorn så det kan inte vara öppet, då blir det ju pannkaka. Ska maila dem angående detta.. Saknar säkert nån plugg även här. Efter så mycket strul är jag inte ens förvånad längre.
Fick dock dit mina nya LED-Smoked-sidoblinkers Lite irrelevant kanske, men det var iaf något som fungerade att få dit! om dem lyser vet jag inte än, då batteriet är urkopplat.. 
Nya tag imorrn!
Senast redigerat av zekezeke (17 juli 2014)
Kolla hur min kompressormatning av 525an gick till - http://www.garaget.org/forum/viewtopic.php?id=290686
BMW 525i "ESS Tuning TS1" (2001)
PHrnfeldt skrev:
Verkar vara mycket söl med de där kiten, trist med tanke på vad de kostar!
Ja, eller om jag haft otur och fått ett plockjobb av en sommarjobbare...
Hittade i alla fall på JRM racings hemsisa både koppling till min luftfilteridé och även en silikonplugg som jag tror passar fint på det där hålet.
Så ja, nog löser det sig alltid.. Men som sagt, 40 tusen börjar kännas mycket för detta! Nog för att kompressorn i sig är dyr att tillverka, säkert ett värde av 20 lök, men dem där ytterligare 20 vetefan.
Senast redigerat av zekezeke (17 juli 2014)
Kolla hur min kompressormatning av 525an gick till - http://www.garaget.org/forum/viewtopic.php?id=290686
BMW 525i "ESS Tuning TS1" (2001)
Kolla hur min kompressormatning av 525an gick till - http://www.garaget.org/forum/viewtopic.php?id=290686
BMW 525i "ESS Tuning TS1" (2001)
En liten bild på hur luftfiltret sitter;
65graders silikonslang som kapades ned lite. Filtret sitter nu rätt ner emot luftintaget. Blev riktigt bra! Fästes upp med extraljusstag samt ett buntband.
Senast redigerat av zekezeke (20 juli 2014)
Kolla hur min kompressormatning av 525an gick till - http://www.garaget.org/forum/viewtopic.php?id=290686
BMW 525i "ESS Tuning TS1" (2001)
PHrnfeldt skrev:
Har du spjället före kompressorn behöver du ingen dump, sitter det mellan kompressor och motor så behöver du en.
Okej! Tack för informationen
Kolla hur min kompressormatning av 525an gick till - http://www.garaget.org/forum/viewtopic.php?id=290686
BMW 525i "ESS Tuning TS1" (2001)
PHrnfeldt skrev:
zekezeke skrev:
PHrnfeldt skrev:
Har du spjället före kompressorn behöver du ingen dump, sitter det mellan kompressor och motor så behöver du en.Okej! Tack för informationen
Lugnt
Yes, har redan mailat dem ang. det. Får se om jag fått svar imorgon! (mailar från jobbet)
Jodå, får jag tillbaka databoxen i veckan kan det nog bli uppstart till helgen!
Kolla hur min kompressormatning av 525an gick till - http://www.garaget.org/forum/viewtopic.php?id=290686
BMW 525i "ESS Tuning TS1" (2001)
zekezeke skrev:
Hittade ett härligt "hål" (luftintag, kalla det vad du vill) ikväll också som jag förmodligen förträngt att det satt där;Vad jag kan förstå av bilderna så är detta endast för TS2, det vill säga dem som vill ha intercooler.
Frågan är då vad jag, med TS1, ska göra med detta hål.. Det går ju rätt in i kompressorn så det kan inte vara öppet, då blir det ju pannkaka. Ska maila dem angående detta.. Saknar säkert nån plugg även här. Efter så mycket strul är jag inte ens förvånad längre.
Här skulle tempsensorn sitta som satt på originalinsuget. Missade helt det steget i instruktionerna.. Kan inte skylla på ess för det Så nu är den på plats.
Däremot märkte vi i samma veva att motortempgivaren som sitter in i blocket kanske blir klämd mot kompressorinsuget... Är det så att den inte ger signal och börjar strula måste hela kompressorn ner. Igen. och även då vet jag inte hur vi ska lösa det i så fal..
Älska att modda bilar! blir liksom aldrig riktigt bra känns det som..
Senast redigerat av zekezeke (21 juli 2014)
Kolla hur min kompressormatning av 525an gick till - http://www.garaget.org/forum/viewtopic.php?id=290686