Helt klart bland de fräckaste projekten på Garaget! Grymt arbete du gör!

Bananafr0g skrev:

Helt klart bland de fräckaste projekten på Garaget! Grymt arbete du gör!

Tackar! Trevligt att det uppskattas

manligt som tusan med den motorn i något roligt fordon sen!

Inte uppdaterat på ett tag, men det har gått framåt så sakteliga i det tysta

Försökte mäta in lådan och borra ett hål efter stiftet (tror det styr på startmotorn i vanliga fall)


Såg ju ok ut o så men dessvärre hade jag inte lyckats mäta rätt så jag tänker mig sikta efter stödlagret sen när allt e på plats



Sen tänkte jag börja montera ihop lite saker, adapterplattan bultas ihop med stora hylsan med sex st M12:or (borde hålla)



Körde oldschool med papper iom att den inte får plats i delningschucken samt att det inte är så noga hur dom sitter





De här delarna väger 56kg ihop, inget jag flyttar på frivilligt

Svarvade ett spår för att få hålen på en korrekt cirkel och mätte in rätt diameter

Det var det enda som hände den helgen

Nästa helg spände jag upp den igen och planade ytan (svarvades efter vändning plus att den fick lite stryk när jag pressade splinesen)



Spände den i delningschucken som jag hade skruvat upp i fräsen och klockade in den så varvet stämde både uppe och nere


Gjorde lite test och det verkade fungera bra



Så jag borrade första hålet med centrumborr


Och då slet den sig lite i chucken, den klarar helt enkelt inte hålla fast den, trots lägsta möjliga matning på fräsen

Därför lämnar jag bort den och får det gjort, trots allt det viktigaste momentet på hela växeln, vill gärna få det rätt

Brossan hjälpte mig med att stansa ut pluggar till grenrören så de inte längre sprutar rök ur båda ändarna


Blev väldigt bra



Så nu ska jag byta plats på grenrören för att de stora öppningarna ska peka mot utgående axel istället för mot mig där jag står och gasar (blir rätt i bilen sen också)


Fun fact, ett grenrör väger 18.9 kg, det e ganska tungt

Hann plocka bort båda grenrören och hänga på ett av dom lite halvt, pilligt som fan med muttrarna på undersidan

Har även skickat iväg CAD-ritningar på kugghjulen och hoppas få svar nu i veckan om det går att genomföra, leveranstid och pris och sånt

Så jääävla maffigt! ^^ keep up the good work!

Fan så fläskigt det blir

Dags för planetaxlarna!

Axeln är 15mm i diameter och av bra stål med fin yta. Det kommer sitta två kullager i varje planethjul och de ska låsas på axlarna med segersäkringar, det här är ett segersäkringsstål


Provade lite för o se hur det funkade

Och det blev helt ok, provade spårdjupet också men hittade ett mått för vad det borde vara sen

Första axeln klar! Den här lilla krabaten ska överföra 75 hästkrafter


Vidare till serietillverkning



Sen var det dags för distanserna som jag ska använda för att få alla axlarna på rätt djup när jag värmer i dem




Klart! Kommer vara på plats nu i veckan så jag hoppas att det ska hända en del

Riktigt fint! Väntar med spänning på fortsättningen!

Det här projektet är så brutalt fascinerande! Keep up the good work!

Satan va duktig du är! Hatten av för ett fruktansvärt snyggt arbete med denna unika pjäsen

Jätteroligt att se detta! Kämpa på

Har fått svar på kugghjulen, leveranstid på 7 veckor så det blir i slutet på juni nån gång

Gjorde oljesystem till o smörja växeln, egentligen hade jag tänkt göra en separat loop med egen olja och oljekylare men bestämde mig för att det var för mycket jobb. Så nu ska jag ta olja från returledningen på motorn istället och köra den genom ett motoroljefilter. Hade ett skrotat filter från Volvo 945 att mäta på så det fick bli ett sånt!







Då var filtersidan klar

Den här mässingsmuffen med plugg har suttit på oljereturen tidigare, detta eftersom returen delas i två där ena ledningen går till tank och den andra ska gå till centrifugalrenaren som jag inte har.


Så nu borrade jag upp och gängade den i en gänga som vi hade gängtapp och gängsnitt till så jag kunde göra en adapter till min slangnippel.




Och så adaptern, M20 fingänga hade vi både snitt och tapp till så det blev det. Nippeln är 1/2" rörgänga.




På plats på motorn (lämnade så över natten iom att det läcker ut olja så sakteliga när hålet inte är pluggat)


Var o köpte lite godis!


Gänga till nippeln



Andra sidan av filterhållaren






Och till de små nipplarna




Klart!





Fint va? Jovars, men som säkert några av er redan har sett så är det FEL!!
Detta eftersom jag nu kör in oljan i centrum! Det ska vara tvärt om
Sååååå det första jag kommer göra nästa gång är att göra en ny oljefilterhållare som stämmer

Fick även ett infall och drog iväg på roadtrip...
Och köpte en motor till!


Av samma snubbe uppe i Munkedal Den här gången hade han ingen gaffeltruck så vi fick improvisera

Testlyfte min motor hemma dagen innan vi skulle upp, två motorlyftar med balk mellan, fungerade helt ok!

Platta o ställa den på som förra gången


Och repris väl på plats!


Var lite klurigt att få den högt nog men det lyckades!


Den kommer få agera reservdelsmotor, böjde ju två insugsventiler bl.a. när jag sög in spännbandet i motorn
Den är inte helt komplett, oljepumpen t.ex är den som redan sitter på min motor, saknas även några dieselrör till spridarna.

Tänker mig plocka av en topp på den för att se om det e vettigt att byta ventiler/hela toppen. Om inte annat tänkte jag plocka ut en kolv+stake för att se hur tung den är

På återseende!

Trevligt med reservmotor

ett mäktigt projekt....
vilken energi du lägger ner på detaljerna du tillverkar...
skall bli kul å se va du tänkte ta för fordon å lägga i motorn i, för tung blir den å askraftiga fjädrar måste nog till..

Var där uppe och kikade hos Roland i helgen.. skön snubbe, och är det nån som kan ordna fram sådana motorer så är det ju han!

Mohaha, en motor får ju stå i vardagsrummet ;-)

Hur går det?

Squidspeed skrev:

Hur går det?

Det går ingenstans

Tiden utanför jobbet har gått till o få ordning på bilen än så länge

Annars väntar jag på min hylsa som borde vara klar när som så jag kan värma i axlarna, sen kommer kugghjulen förhoppningsvis i slutet på månaden

Har eventuellt fått span på en S-klass W140 (likadan som jag har fast inte "lång") som hade funkat rätt fint, men är samtidigt inte 100% säker på att jag vill ha en bil och inte en skåpbil Många för- och nackdelar att tänka på! Får nog chilla med o bestämma mig tills jag har drivlinan klar så jag kan känna o klämma o mäta på den.

Bilen ska jag ha ordning på innan kugghjulen kommer åtminstone sen blir det bara växelbygge

Igår kom mina kugghjul!







Något bättre kvalitet än de förra om man säger så




Lagerpassning, 24 mm tolerans N7, stämmer säkert




Så nu blev man ju omåttligt sugen på att bygga! Väntar som sagt på min hylsa fortfarande men så fort jag får ordning på bilen kan jag göra diverse annat såsom

-Svarva ny oljefilterhållare
-Borra för bultcirkeln till svänghjulet i min axel
-Börja svetsa ram till motorn

Så jag har att göra även om hylsan dröjer ett par veckor till!

Porr!!!!