Vad ska man tänka på när man kollar på en Saab 900 OG-modellen?
Finns det några klassiska fel annat än Saab-rosten?
Hur är det med delar, börjar det bli svårt att få tag på eller är det fortfarande lätt?
Om modellen har lättrycksturbo, hur kontrollerar man att den fungerar som den ska?

intressant tråd

Rostiga länkarmar övre säljs ej mer vad jag vet
Rost i länkarmsinfästningar.insida av hjulhus bagage o dörrar
Växellåda
Oljeläkage motor o låda
Krockskydd i ratten så ratten inte går o flytta fram o tillbaka
Är det 87 o äldre bromsarna
Tändlås kolla att nyckel ej går att ta ut om backen ej är i o att backen låser när nyckelen tas ut. Det ger 2a på sbp annars
Hängande innertak hör till vanligheterna
Kamkedjan
Lättast att kolla turbon är att ta med en skruvmejsel o lossa röret till turbon o känna glapp men sitter bra agg i s modellen.
Annars får du knipa slangen till wastegaten o gasa lugnt, funkar den kommer den att tokladda.
Beg går det att hitta allt men nytt är en del som slutat säljas.
Tankband
Länkarmar övre
Ljusinsatser 86 o äldre
Är vad jag minns nu som ej säljs nytt.
S från 90 har nån bränslebegränsning i boxen om du ska trimma välj 91 o fram.
T8 har mekaniskt bränslesystem , törstig o rejäl utmaning när det går sönder
Nån annan kan säkert fylla på med mer

Skall väl även sägas att inredningar börjar bli svårt att få tag i, framföralltt dörrsidor. Andra saker är att kolla att domkraftsfästerna är fina, många har nämligen rostat bort. Tanklocken rostar även väldigt ofta.

Kontrollera även att bilen inte läcker olja, vanligast att den läcker i bakkant mot torpeden, bilen tenderar då att "markera revir" när den varit stillastående något dygn, kan läcka både från växellåda och från motor.

Ett annat sätt att kontrollera turbon på är att be någon starta bilen när den är kall, blåryker den har du troligen en kommande turboras framför dig.

Annars är OG900 en ganska bekymmersfri bil. Oroa dig inte så mycket för höga miltal, se mer till skicket. Og900s har förövrigt ett riktigt trevligt motorljud och är väldigt pigg. Men en fulltryckarturbo gruglar gott på tomgång och är även idag väldigt snabba.

Vill du ha väldigt lättmekat så är det en 8v förgasarspis du skall ha. Totalt skottsäker och helt mekanisk!!! Kanske inte så pigg, men inte dirket törstig om man kör med huvudet.

Jag tycker även man skall undvika automatare på og900, och det gäller samtliga modeller. 3 växlad och gör inget för prestanda eller förbrukning.

Slash skrev:

Vad ska man tänka på när man kollar på en Saab 900 OG-modellen?

Först och främst.....
Gör upp med dig själv vilken "typ" av OG 900 du är intr av.

Skall det vara en sugis eller en Turbo......

En "vanlig" Turbo eller en "top of the line"  Aero kanske

En sedan eller en CC.....

Skall det vara Trubb eller "nyare" faceliften som kom 1987 ->

Slash skrev:

Finns det några klassiska fel annat än Saab-rosten?

Saab rosten -
Länkarmsinfästningarna har alltid varit en känslig punkt, men bilarna blir äldre -
så där är ett antal punkter du bör titta på/efter.
Domkraftsfästen fram synnerligen
Z-balken - där den går ihop med topedväggen undertill på bilen
Stöddämpar-infästningen bak kan också vara en rostfälla



Rent mekanisk är OG 900 tämmerligen skottsäker -
1988 kom vattenkyld turbo,bromsarna uppgraderades till 9000 med handbromsen bak.
Låt dig nu inte luras av att  första nya faceliften 1987 är = nya bromsarna, så är inte fallet

Byggkvaliten på bilarna är hög -
men vist, dom blir äldre och kräver mer och mer uppmärksamhet.
Hängande innertak är bland det vanligare, men det fixar man lätt till eller låter en sadelmakare göra det.
Är det en CC modell dra man lätt ut taket -
på sedan går det också, men lite mera jobb på det.

Sedan är det en sak till att tänka på, styling.
Vill du evt eftermonterar aero pkt, ja så går det endast med 2/3 drs bilarna
Fanns endast ett "Airflow" kit till 4/5 drs bilarna, och det är verkligen inte det lättaste och leta fram idag.

Listan på OG 900 kan man göra hur lång som helst.
Försök istället ta kontakt med någon nära dig som evt kan guida dig fram i denna jungle

Finns säkerligen många OG 900 entusiaster som gärna ställer upp och hjälper till

Tusen tack för alla svar, har kollat mycket på det ni tipsade om
Fann inte så många bekymmer på bilen jag kollade på så det blev den, så nu har jag en Saab 900 lättrycksturbo från 1992

Slash skrev:

Tusen tack för alla svar, har kollat mycket på det ni tipsade om
Fann inte så många bekymmer på bilen jag kollade på så det blev den, så nu har jag en Saab 900 lättrycksturbo från 1992

Och vart är bilderna på skönheten då

Här har du en bild på en tidig 900 jag fixade till min Pappa. 1982 års modell. Snik snik snik variant.

3dörrars, 4växlad, extrautrustad med dragkrok. Inte ens radio var monterat i bilen. 7600mil sedan 1982!

master_lars skrev:

Här har du en bild på en tidig 900 jag fixade till min Pappa. 1982 års modell. Snik snik snik variant.

3dörrars, 4växlad, extrautrustad med dragkrok. Inte ens radio var monterat i bilen. 7600mil sedan 1982!
http://www.pictures.se/bilder/BUTl5.png

Snygg..
Väcker lite minne då min första var en 900 gl 83a , noll utrustning förutom dragkrok.
Den bilen var den bästa saab jag ägt.
Gillar grillen . Man ser inga sådanna längre

master_lars skrev:

Här har du en bild på en tidig 900 jag fixade till min Pappa. 1982 års modell. Snik snik snik variant.

extrautrustad med dragkrok.

Samt stänkskydd bak ser jag

Var inte stänkskydd org på den tiden? Alla mina har haft det iallafall

Stänkskydden var ingick i standardutrustningen fram till 1987 har jag för mig.

Börjar dock bli svårt att hitta stänkskydd idag. Fyller sin funktion mer än väl!

master_lars skrev:

Stänkskydden var ingick i standardutrustningen fram till 1987 har jag för mig.

Kan jag tyvärr inte hålla med om

Varför har då inte min T16 av MY 85 årsmodell dessa monterade från fabrik ??

Här en bild från 1. april 2011 då jag hämtade hem tösen efter nästan 6 år's förvaring av förra ägaren:

"nitarna" satt kvar i hjulhuset...

Och här en från gårdagen:

Har själv fått leta upp samt montera dessa som sitter på Kvartz idag.

Man skall nog mera titta på vad saab egentligen hade för sk "bas pakett" för den tiden

Vad är egentligen en "snik" och när är den inte en snik.
Vissa bilar hade mittkonsol men inte varvräknare och även tvärt om.
Det som är som mest snik i mina ögon -
det är MY 88 "saab 900" med trubb designet och absolut inget bling eller tillbehör -
resten genom åren, har på ett eller annat sätt varit "bas utrustade" bilar/modeller