My VTEC goes like BWAAAAAAAAH!
Honda Civic Type R - Ep3 "Dailyn" (2005)
Honda Del Sol EG2 VTi "Inspired by the track" (1993)
Turbokonventera honda crx
Crxkoffe
27 juni 2014
· 847 Inlägg
Tjo! Har blivit allt för jäkla sugen på att ha lite mer ös i Hondan . Det är en Honda Crx 1989 med d16z5 motorn.
Jag skulle vilja ha runt 250hk och uppåt
-Hur vet jag vad och hur mycket orginalgrejerna på bilen klarar? eller är det bättre att köpa en färdig motor?
-Och vad behöver jag för att få den komplett? Kittet ska sitta på hela tiden inget jag ska plocka av för tänkte regbesikta den med turbo..
Ge gärna förslag eller släng ett PM om ni säljer en komplett bil eller turbokit för en schysst summa!
Ha en grym dag 
Jag frågade nämligen på besiktningen om det går regbesikta en turbokonventerad bil och dom sa att det går men är mycket jobb, allt ska vara bra gjort och så det även är en säker bil
Kika gärna in min Honda Crx som under våren går med turbo och bakhjulsdrift på vägarna! =)
Honda Crx vtec (1990)
Crxkoffe
28 juni 2014
· 847 Inlägg
tack för svaren, vill helst ha hyffsat bra grejer , inte massa kinesiska plastbitar som går sönder efter några körningar. Får kolla runt på ebay då
Kika gärna in min Honda Crx som under våren går med turbo och bakhjulsdrift på vägarna! =)
Honda Crx vtec (1990)
When the eagles are silent, the parrots begin to jabber.
eftersom du bara vill ha 250hk så finns det ju sugmotorgrejer annars
Pro-Jay gör grymt fina insug för både turbo och sugis. kolla där om något av det passar.
-=[Performance by Torpis]=-
Elbil på riktigt - mina minnesanteckningar
-=Lite roligt att de som absolut inte har tid att pausa för att ladda sin elbil har tid att vara online på Garaget 24/7=-
Elbil på riktigt - mina minnesanteckningar
-=Lite roligt att de som absolut inte har tid att pausa för att ladda sin elbil har tid att vara online på Garaget 24/7=-
Hyundai Ioniq "Deep Blue" (2019)
Volvo S40 2.0t "Performance by Torpis" (2000)
robzter skrev:
eftersom du bara vill ha 250hk så finns det ju sugmotorgrejer annars
Pro-Jay gör grymt fina insug för både turbo och sugis. kolla där om något av det passar.
"Går inte" på twincam-motorn, typ 175-180 är relativt max på den. Man kan säkert få till 200 om man har extremt djupa fickor men det är tveksamt.
When the eagles are silent, the parrots begin to jabber.
caromania skrev:
robzter skrev:
eftersom du bara vill ha 250hk så finns det ju sugmotorgrejer annars
Pro-Jay gör grymt fina insug för både turbo och sugis. kolla där om något av det passar."Går inte" på twincam-motorn, typ 175-180 är relativt max på den. Man kan säkert få till 200 om man har extremt djupa fickor men det är tveksamt.
ok. gick in och tittade. dom hade bara till b-series och k-series. dom kör ju riktigt fort borta i puerto rico
robzter skrev:
caromania skrev:
robzter skrev:
eftersom du bara vill ha 250hk så finns det ju sugmotorgrejer annars
Pro-Jay gör grymt fina insug för både turbo och sugis. kolla där om något av det passar."Går inte" på twincam-motorn, typ 175-180 är relativt max på den. Man kan säkert få till 200 om man har extremt djupa fickor men det är tveksamt.
ok. gick in och tittade. dom hade bara till b-series och k-series. dom kör ju riktigt fort borta i puerto rico
Ja B16 och K20 kan man trolla riktigt redigt med. Sedan är 99,99% av alla grejer till D16 avsett för singelkam-motorerna då det bara var de som såldes i USA. Det man kan hitta avsett för twincammen är extraktorrör (Supersprint) och kammar. Sedan är vissa ECUer mapbara.
Annars är D16z5-a8-a9 på många sätt trevligare än B16 i original. Vrid- och effektkurvan ligger över B16 hela vägen upp till 6000rpm. Twincammen är även ofta starkare än det står på pappret om allt är friskt. 150hk är väldigt lätt faktiskt.
When the eagles are silent, the parrots begin to jabber.
Crxkoffe
29 juni 2014
· 847 Inlägg
så som ni skrev ovan 175-180hk vad behöver jag då köpa? länka gärna sidan och skriv vad som går ha då man kan beställa
Kika gärna in min Honda Crx som under våren går med turbo och bakhjulsdrift på vägarna! =)
Honda Crx vtec (1990)
-=[Performance by Torpis]=-
Elbil på riktigt - mina minnesanteckningar
-=Lite roligt att de som absolut inte har tid att pausa för att ladda sin elbil har tid att vara online på Garaget 24/7=-
Elbil på riktigt - mina minnesanteckningar
-=Lite roligt att de som absolut inte har tid att pausa för att ladda sin elbil har tid att vara online på Garaget 24/7=-
Volvo S40 2.0t "Performance by Torpis" (2000)
Hyundai Ioniq "Deep Blue" (2019)
Crxkoffe skrev:
så som ni skrev ovan 175-180hk vad behöver jag då köpa? länka gärna sidan och skriv vad som går ha då man kan beställa
Den största delen av det handlar om att löda in chip och mappa, dvs inget man bara kan köpa hem.
Det du kan göra är att skaffa ett Supersprint extraktorgrenrör, (det finns andra men det ska vara avsett för twincammen och Supersprint är korrekt!) ett avgassystem som är 2,25 tum, (max 2,5!) ett KN panelfilter, sedan drar du tändningen så tidigt det bara går (maxxa den, det funkar) efter att du byglat den lilla sockerbiten för att ställa tändningen manuellt. Tanka 99oktan. På en frisk tät motor har du 140-150hk efter det med ett vrid som är mycket bättre än hos en original B16.
Sedan blir det knepigare och inget man köper hem och skruvar dit.
Kammar finns så det får du leta upp, "polera" portarna i toppen (D16 toppen har riktigt dåliga portar), plana toppen (med vassare kammar måste man kolla hur långt man vågar gå...) Efter det är det mappning som gäller för att nå 165-170 och kanske på en frisk motor lite mer. För att göra det behöver du förmodligen byta ECU till en PP5 från en Rover, eller en sen PM7. Du får leta lite.
Folk har monterat H22- spjällhus och laborerat med soppatryck, men då måste du ha en mapbar ecu och sedan måste du leta upp nån som kan mappa din bil...
Den facebooklänken kan du nog mer eller mindre glömma då det bara handlar om sohc-prylar. Jag rekommenderar några timmars läsning på hondacrx.co.uk:
http://board.hondacrx.co.uk/phpbb2/index.php
When the eagles are silent, the parrots begin to jabber.