Köpråd: Första bil till motorinteresserad 18:åring
LÅna för guds skull inte av päronen! Tänk dig dagen då du skjuter motorn i bilen och du står där med ett lån på tex 10k hos päronen....
köp en bil som du har råd med o kör som fan istället 
Ang köpråd så hade jag nog satsat på en lite större bil än ex golf! Absolut minst en a4 då man nästan får cellskräck i även dom
Plymouth Barracuda formula s (1968)
Kör:
Golf 1.6 TDI 4MOTION -17
Opel Insignia AT 2.0 CDTI 4x4 OPC -13
Dr_struts skrev:
Köp dig en Saab 900ng/9-3og snål bil kul att köra trim vänliga! 280hk får du med ett 3 tums system och en chippning
Billig i försäkring me ^^
Ska titta på Saabs 
Driven08 skrev:
Volvo S/V40.
4 stjärnor i folksams krocktest.
Drar runt 0.75 L /Milen
Hyfsat billig i drift, med service , reparationer , försäkring,
2.0T gör 0 -100 på cirka 8.5 Sec
T4an 0-100 på cirka 7,3 sec
Ett minus är rostskyddet på fas 1orna. Så kolla upp olika exemplar osv. Om man kollar på dessa bilar, under lister på skärmkanterna är värst oftast.
Tändspolarna är väl något som också brukar behöva bytas ofta.
På T4orna fas 1 är tändmodulen av varierande kvalitet.
Läs motordatatråden som torpis skrivit om du intresserad av Volvo X40aMycket lättläst och intressant läsning, framförallt om du är intresserad utav effekt.
Annars Hr du X40 nordic forumet
Tack för rekommendationen, många personer har rekommenderat den vilken årsmodell ska man leta efter, någon specc?
sweeken skrev:
perzy skrev:
Din far har alltså jobbat på Bilia i 15 år och du vill köpa en golf? Säljer inte Bilia andra märken än VW om jag inte missminner mig.... ehemm... hur är kontakten mellan er.....?Varför ska han måste vilja ha en bil modell/märke som hans farsa jobbar med?
+1
bengank skrev:
perzy skrev:
Din far har alltså jobbat på Bilia i 15 årOch du har inte skruvat på bilar tidigare?!
Fråga din far om råd, för det är troligen han som får hjälpa dig när det inte går som det är tänkt.
Och som Driven08 skriver, en s/v40 till en artonåring är inget dumt val.
(Men leta efter en T4. Med "rätt förare" spöar denna bilen en Volvo T5)
Hhaha jag va inte lika motor intereserad förr det är bara nyligen jag har öppnats emot motor världen, men jag gillar att läsa på så jag kan lite basics.
silversnurran skrev:
Ska jag va ärlig är fan s40 t4 en rolig bil (svider i själen på en saabmänniska o säga).
Mycket bil för pengarna, dock om man har lite envishet och anama kan man lätt hitta en 9000 2,0t 150 hk org. Kanske inte roligaste bilen till o börja med, men ett chip och du har 230 hk för en kostnad på 1500 kr:)
Finns mycket för och nackdelar med dessa bilar, båda rostar speciellt s40 tidigamodeller, 9000 har ju sjukan i framskärmarna, dock skulle jag säga båda är lika slitstarka om man inte kör rallyväxlingar med Saaben.
Så för dina 10-12 låt sträcka till 15000 kr, den summan kan köpa dig en riktigt fin 9000 eller s40. Lägg 2-4000 kr så har du en bil som drar dem flesta 30-40000 kronors bilarna:)
Tack får råden
Jag ska titta närmare på S40'n och Saabsen, det är nog bra att ha en svensk bil i sverige
Trafikmagasinets inslag om X40 ( volvo s/V40 brukar kallas för det )
https://m.youtube.com/watch?v=gpH8MPtFw_A
Volvo S / V40 har från 1997 - 2001 uppgraderats tre gånger skulle man kunna säga.
Dem är indelade i Fas 1 : 1997 - 99
Fas : 1.5 - 99 - 00
Fas 2 : 00- 04
Det som gör det hela lite "luddigt som jag ser det är att en bil som utkommit från juli månad 99 är en fas 1.5 medan en från juni månad kan vara en fas 1.
Läs motordatatråden och det som står om S / V40 modellerna angående motorerna. VIKTIGT om du känner att du framöver vill ha mer än 205hk ( vilket innebär Steg 1 )
Fas 1 och 1.5 har sämre rostskydd än fas 2orna.
http://sv.m.wikipedia.org/wiki/Volvo_S40
Lite fakta om bilen.
T4orna fas 2 är väl ur synpunkt den " bästa av dessa bilmodeller ifall man nöjer sig med original effekten eller Steg 3 ( 260 hk )
Men vill du över Steg 3 dvs 260 hk. Så måste du läsa motordatatråden. Om och om och om igen
http://www.x40nordic.com/viewtopic.aspx?tid=359097
En tråd om vad som krävs för 280 - 300 - 400 hk.
Jag personligen har en S40 2.0t kör nu med automat och kört den med Manuell fast på kombi modellen.
Jag är toknöjd med 2.0T bra drag, går fint har en förbrukning på 0.75 L/M i snitt. När man kör normalt.
När jag körde V40 med manuell låda så chippade jag den på bsr och det blev en helt annan bil. Riktigt rolig att köra !
Så med Steg 1 och satsa på ett bra chassi såsom Sänkningssats, coil overs eller bättre stötdämpare.
Sök här på garaget på bilar och kolla vad du tycker om dessa. Ur ett stylying synpunkt. Delarna till dessa bilar tycker jag är till ett överkomligt pris.
Volvo S40 "2.0T Blackline" (2000)
http://www.garaget.org/?car=266332 fas2a min förstabil och har haft den i 3 år nu !
BMW E30 325 "Turbo" (1989)
Köpt något bakhjulsdrivet, det är fränt
Driven08 skrev:
Trafikmagasinets inslag om X40 ( volvo s/V40 brukar kallas för det )
https://m.youtube.com/watch?v=gpH8MPtFw_A
Volvo S / V40 har från 1997 - 2001 uppgraderats tre gånger skulle man kunna säga.
Dem är indelade i Fas 1 : 1997 - 99
Fas : 1.5 - 99 - 00
Fas 2 : 00- 04
Det som gör det hela lite "luddigt som jag ser det är att en bil som utkommit från juli månad 99 är en fas 1.5 medan en från juni månad kan vara en fas 1.
Läs motordatatråden och det som står om S / V40 modellerna angående motorerna. VIKTIGT om du känner att du framöver vill ha mer än 205hk ( vilket innebär Steg 1 )
Fas 1 och 1.5 har sämre rostskydd än fas 2orna.
http://sv.m.wikipedia.org/wiki/Volvo_S40
Lite fakta om bilen.
T4orna fas 2 är väl ur synpunkt den " bästa av dessa bilmodeller ifall man nöjer sig med original effekten eller Steg 3 ( 260 hk )
Men vill du över Steg 3 dvs 260 hk. Så måste du läsa motordatatråden. Om och om och om igen
http://www.x40nordic.com/viewtopic.aspx?tid=359097
En tråd om vad som krävs för 280 - 300 - 400 hk.
Jag personligen har en S40 2.0t kör nu med automat och kört den med Manuell fast på kombi modellen.
Jag är toknöjd med 2.0T bra drag, går fint har en förbrukning på 0.75 L/M i snitt. När man kör normalt.
När jag körde V40 med manuell låda så chippade jag den på bsr och det blev en helt annan bil. Riktigt rolig att köra !
Så med Steg 1 och satsa på ett bra chassi såsom Sänkningssats, coil overs eller bättre stötdämpare.
Sök här på garaget på bilar och kolla vad du tycker om dessa. Ur ett stylying synpunkt. Delarna till dessa bilar tycker jag är till ett överkomligt pris.
Om jag teorietisk sätt skulle vilja nå upp till 300 hp en dag, ska man då ha fas 1, 1.5 eller 2?
Saaben är mycket stabilare att trimma, med aero turbo lite elakare spridare och 3" system så har man 300hk och ah turbon är det ända man byter för att öka effekten där efter typ! Koppling gnäller straxt över 300hk men som min steg 3 (270hk~) bara chippad och bytt avgas på klarar kopplingen fint
Ford Sierra GT "Tredje gången gillt" (1992)
Dr_struts skrev:
Saaben är mycket stabilare att trimma, med aero turbo lite elakare spridare och 3" system så har man 300hk och ah turbon är det ända man byter för att öka effekten där efter typ! Koppling gnäller straxt över 300hk men som min steg 3 (270hk~) bara chippad och bytt avgas på klarar kopplingen fint
Vad är det för modell och år vi pratar ? ( jag också blivit interested i ljudbyggen
och styling, är detta något som funkar?)
RamRoll skrev:
Dr_struts skrev:
Saaben är mycket stabilare att trimma, med aero turbo lite elakare spridare och 3" system så har man 300hk och ah turbon är det ända man byter för att öka effekten där efter typ! Koppling gnäller straxt över 300hk men som min steg 3 (270hk~) bara chippad och bytt avgas på klarar kopplingen fintVad är det för modell och år vi pratar
och styling, är detta något som funkar?)
"Andra generationen 900 ("NG900") 1994-1998 - T5
9000 1994-1998 - T5
Första generationen 9-3 1999 - T5 (förutom Viggen som har T7)"
Taget från wikipedia!
Och det finns gott om möjlighet för både ljud och styling! Tack vare att Saaben har coupé stil i chassiet så är det ju mycket lättare att få tryck i kupén från bagaget!
För övrigt väldigt lättskruvade med!
Ford Sierra GT "Tredje gången gillt" (1992)
Dr_struts skrev:
RamRoll skrev:
Dr_struts skrev:
Saaben är mycket stabilare att trimma, med aero turbo lite elakare spridare och 3" system så har man 300hk och ah turbon är det ända man byter för att öka effekten där efter typ! Koppling gnäller straxt över 300hk men som min steg 3 (270hk~) bara chippad och bytt avgas på klarar kopplingen fintVad är det för modell och år vi pratar
och styling, är detta något som funkar?)"Andra generationen 900 ("NG900") 1994-1998 - T5
9000 1994-1998 - T5
Första generationen 9-3 1999 - T5 (förutom Viggen som har T7)"
Taget från wikipedia!
Och det finns gott om möjlighet för både ljud och styling! Tack vare att Saaben har coupé stil i chassiet så är det ju mycket lättare att få tryck i kupén från bagaget!
För övrigt väldigt lättskruvade med!
http://m.blocket.se/blekinge/Saab_9_3_2 … 11&w=3 något sånt här eller ?
RamRoll skrev:
Dr_struts skrev:
RamRoll skrev:
Vad är det för modell och år vi pratar
och styling, är detta något som funkar?)"Andra generationen 900 ("NG900") 1994-1998 - T5
9000 1994-1998 - T5
Första generationen 9-3 1999 - T5 (förutom Viggen som har T7)"
Taget från wikipedia!
Och det finns gott om möjlighet för både ljud och styling! Tack vare att Saaben har coupé stil i chassiet så är det ju mycket lättare att få tryck i kupén från bagaget!
För övrigt väldigt lättskruvade med!http://m.blocket.se/blekinge/Saab_9_3_2 … 11&w=3 något sånt här eller ?
Typ precis något sådant där! Men när det är en ltt alltså lätt trycks turbo måste du montera en magnet ventil för att kunna chippa den det går att hitta på skroten och kostar inte allt för mycket! Eller så köper du en bil som är klar med det! ^^ Alla över lätt tryckarn har allt du behöver för att chippa!
Ford Sierra GT "Tredje gången gillt" (1992)
Driven08 skrev:
Trafikmagasinets inslag om X40 ( volvo s/V40 brukar kallas för det )
https://m.youtube.com/watch?v=gpH8MPtFw_A
Volvo S / V40 har från 1997 - 2001 uppgraderats tre gånger skulle man kunna säga.
Dem är indelade i Fas 1 : 1997 - 99
Fas : 1.5 - 99 - 00
Fas 2 : 00- 04
Det som gör det hela lite "luddigt som jag ser det är att en bil som utkommit från juli månad 99 är en fas 1.5 medan en från juni månad kan vara en fas 1.
Läs motordatatråden och det som står om S / V40 modellerna angående motorerna. VIKTIGT om du känner att du framöver vill ha mer än 205hk ( vilket innebär Steg 1 )
Fas 1 och 1.5 har sämre rostskydd än fas 2orna.
http://sv.m.wikipedia.org/wiki/Volvo_S40
Lite fakta om bilen.
T4orna fas 2 är väl ur synpunkt den " bästa av dessa bilmodeller ifall man nöjer sig med original effekten eller Steg 3 ( 260 hk )
Men vill du över Steg 3 dvs 260 hk. Så måste du läsa motordatatråden. Om och om och om igen
http://www.x40nordic.com/viewtopic.aspx?tid=359097
En tråd om vad som krävs för 280 - 300 - 400 hk.
Jag personligen har en S40 2.0t kör nu med automat och kört den med Manuell fast på kombi modellen.
Jag är toknöjd med 2.0T bra drag, går fint har en förbrukning på 0.75 L/M i snitt. När man kör normalt.
När jag körde V40 med manuell låda så chippade jag den på bsr och det blev en helt annan bil. Riktigt rolig att köra !
Så med Steg 1 och satsa på ett bra chassi såsom Sänkningssats, coil overs eller bättre stötdämpare.
Sök här på garaget på bilar och kolla vad du tycker om dessa. Ur ett stylying synpunkt. Delarna till dessa bilar tycker jag är till ett överkomligt pris.
Det står "Detta ingrepp går bra på alla x40 turbo modeller, dock EJ 2,0t fas2 då dess kolvar förmodligen inte håller!" på hemsidan du skickade. Vill man då ha en fas 1 eller?