240Dizzel
3 oktober 2014
· 225 Inlägg
Snyggt!1 Hur mycket finns det kvar mellan motorn och torpedväggen ? 
Volvo 760 GLE (1983)
Albin96
3 oktober 2014
· 254 Inlägg
Tryckbox 
Tryckrör och intercooler:)
Passade precis mellan lysena 
Kylaren fick flyttas in för å få plats!
Målat å klart!
El fläkt från 940
Övre kylar fästena gjordes om!
Gjorde en egen givar hållare till fläkten, fläkten startar vid cirka 85grader och stannar på 75.
Även relä till fläkten.
Elen till generator, glödstift mm
240ins original motorhärva! 
Kabel härvan är ju som juten under tråget 
Ny + och - kabel.
Kortare rem från någon Bmw passade bra målade generator fästena också
Tryck knapp och en diod som lyser då man drycker på knappen så man vet att glödstiften får ström!
Satt fast alla relän till glödningen på en plankbit, var lättare att koppla in då!
Jag tog kabeln som gick till tändspolen original, drog den till knappen sedan vidare till alla relän
Då måste man vrida på tändningen få att kunna glödga 
Olja till turbon och Oljetrycks givare.
Stålomspunnen olje slang!
Bromsservot målades med hammarlack 
//Albin
Albin96
3 oktober 2014
· 254 Inlägg
240Dizzel skrev:
Snyggt!1 Hur mycket finns det kvar mellan motorn och torpedväggen ?
Cirka 7cm
Danne_1977
3 oktober 2014
· 3 292 Inlägg
** Volvo 765 Dieselkonvertering på G, D24TIC motorpaket sökes **
240Dizzel
4 oktober 2014
· 225 Inlägg
Albin96 skrev:
240Dizzel skrev:
Snyggt!1 Hur mycket finns det kvar mellan motorn och torpedväggen ?Cirka 7cm
Ja de var ju bra med plats då
Volvo 760 GLE (1983)
Volvo 244 DL (1975)
Albin96
6 oktober 2014
· 254 Inlägg
240Dizzel skrev:
Albin96 skrev:
240Dizzel skrev:
Snyggt!1 Hur mycket finns det kvar mellan motorn och torpedväggen ?Cirka 7cm
Ja de var ju bra med plats då
Huvva dom är rymlig, men igentligen ville jag ha motorn längre bak men med adapterplatta och värmepaktet som har rören precis bakom oljefilterhuset så fick de bli så här
Verkar som många är födda med tummen mitt i handen
livet är skit sen dör man
KÖÖÖR PÅ BAH !
livet är skit sen dör man
KÖÖÖR PÅ BAH !
Albin96
6 oktober 2014
· 254 Inlägg
Walleandersson skrev:
jag vet det är billigare med flera små reläer
men varför inte bara skaffa ETT stort och REDIGA kablar ?
mycket lättare och koppla och hålla reda på
hade hellre letat upp några 250 amp reläer typ 2 st eller
Billigare vet ja inte om det är ett sådant 40amp relä kostar runt 100-120kr dock köpte ja dessa från kina för 10kr st.
det är fränare med många relän... ska ju vara lite krångel också 
Kablarna är perfekt i storlek!
Senast redigerat av Albin96 (6 oktober 2014)
240Dizzel
12 oktober 2014
· 225 Inlägg
Hade varit intressant att få se hur du löste det med krägningshämmaren
Volvo 760 GLE (1983)
Volvo 244 DL (1975)
Danne_1977
13 oktober 2014
· 3 292 Inlägg
240Dizzel skrev:
Hade varit intressant att få se hur du löste det med krägningshämmaren
Volvo 260 kränghämmare borde funka fint eftersom den går lite neråt i och med att tråget sitter framför balken på B27 och B28 motorerna.. dock rejält svåra att få tag på i dessa tider när nästan allt vad 260 heter är totalt utrotat.
Alternativt en kränghämmare från Volvo 240 GLT från årgång 79-90 nånting, den hade nämligen PRV sexan åxå, ja jag tror den korrekta benämningen på bilen är GLT6 faktiskt. Denna är troligen ännu svårare att få tag på.
Ambulanser och begravningsbilar baserade på 2 serien hade ofta V6 motor.. så det kan åxå vara ett alternativ...
** Volvo 765 Dieselkonvertering på G, D24TIC motorpaket sökes **
Albin96
14 oktober 2014
· 254 Inlägg
240Dizzel skrev:
Hade varit intressant att få se hur du löste det med krägningshämmaren
De kommer
Albin96
14 oktober 2014
· 254 Inlägg
Danne_1977 skrev:
240Dizzel skrev:
Hade varit intressant att få se hur du löste det med krägningshämmarenVolvo 260 kränghämmare borde funka fint eftersom den går lite neråt i och med att tråget sitter framför balken på B27 och B28 motorerna.. dock rejält svåra att få tag på i dessa tider när nästan allt vad 260 heter är totalt utrotat.
Alternativt en kränghämmare från Volvo 240 GLT från årgång 79-90 nånting, den hade nämligen PRV sexan åxå, ja jag tror den korrekta benämningen på bilen är GLT6 faktiskt. Denna är troligen ännu svårare att få tag på.
Ambulanser och begravningsbilar baserade på 2 serien hade ofta V6 motor.. så det kan åxå vara ett alternativ...
Så sant så! jo huvva 260 grejjer finns det inte överdrivet av, grannen sa att hans polare, han hadde sprillans nya 260 bakljus i orginal förpackning! han hadde tydligen hur mycket NOS grejjer som helst!
240Dizzel
14 oktober 2014
· 225 Inlägg
Danne_1977 skrev:
240Dizzel skrev:
Hade varit intressant att få se hur du löste det med krägningshämmarenVolvo 260 kränghämmare borde funka fint eftersom den går lite neråt i och med att tråget sitter framför balken på B27 och B28 motorerna.. dock rejält svåra att få tag på i dessa tider när nästan allt vad 260 heter är totalt utrotat.
Alternativt en kränghämmare från Volvo 240 GLT från årgång 79-90 nånting, den hade nämligen PRV sexan åxå, ja jag tror den korrekta benämningen på bilen är GLT6 faktiskt. Denna är troligen ännu svårare att få tag på.
Ambulanser och begravningsbilar baserade på 2 serien hade ofta V6 motor.. så det kan åxå vara ett alternativ...
Ja det hade ju varit de bästa, men då får man nog åka till USA å hämta Enklare att svetsa om original då!
Volvo 760 GLE (1983)
Volvo 244 DL (1975)
240Dizzel
14 oktober 2014
· 225 Inlägg
Albin96 skrev:
240Dizzel skrev:
Hade varit intressant att få se hur du löste det med krägningshämmarenDe kommer
Gött
Volvo 760 GLE (1983)
Volvo 244 DL (1975)
Danne_1977
15 oktober 2014
· 3 292 Inlägg
Albin96 skrev:
Danne_1977 skrev:
240Dizzel skrev:
Hade varit intressant att få se hur du löste det med krägningshämmarenVolvo 260 kränghämmare borde funka fint eftersom den går lite neråt i och med att tråget sitter framför balken på B27 och B28 motorerna.. dock rejält svåra att få tag på i dessa tider när nästan allt vad 260 heter är totalt utrotat.
Alternativt en kränghämmare från Volvo 240 GLT från årgång 79-90 nånting, den hade nämligen PRV sexan åxå, ja jag tror den korrekta benämningen på bilen är GLT6 faktiskt. Denna är troligen ännu svårare att få tag på.
Ambulanser och begravningsbilar baserade på 2 serien hade ofta V6 motor.. så det kan åxå vara ett alternativ...Så sant så! jo huvva 260 grejjer finns det inte överdrivet av, grannen sa att hans polare, han hadde sprillans nya 260 bakljus i orginal förpackning! han hadde tydligen hur mycket NOS grejjer som helst!
Ja det är absolut inte lätt att få tag på sånna grejer, en polare till mig var till Amerika för några år sen för att leta bil, alltså han åkte dit för att på egen hand åka på landsbygden och leta skogsvrak o sånt, han var där i 3 månader innan han hittade sin drömbil men under tiden så hittade han rätt många Volvo av olika slag som stod o skräpade på övervåningen av ladugårdar och bakom övergivna ladugårdar och sånt, Mycket Volvo 760 men även en del 264 och 262, dom flesta med en hel del rolig utrustning som inte finns här i sverige, sånna där bältesrälsar som sitter från A till B stolpe tex, som automatiskt spänner åt bältet när man knäppt fast det.
Vill med detta säga att jag tror det skulle vara en aning lättare att hitta reservdelar till just 264 och 760 i amerika, även om det skulle vara mer komplicerat att få grejerna skickade till sverige.
** Volvo 765 Dieselkonvertering på G, D24TIC motorpaket sökes **
Danne_1977
15 oktober 2014
· 3 292 Inlägg
240Dizzel skrev:
Danne_1977 skrev:
240Dizzel skrev:
Hade varit intressant att få se hur du löste det med krägningshämmarenVolvo 260 kränghämmare borde funka fint eftersom den går lite neråt i och med att tråget sitter framför balken på B27 och B28 motorerna.. dock rejält svåra att få tag på i dessa tider när nästan allt vad 260 heter är totalt utrotat.
Alternativt en kränghämmare från Volvo 240 GLT från årgång 79-90 nånting, den hade nämligen PRV sexan åxå, ja jag tror den korrekta benämningen på bilen är GLT6 faktiskt. Denna är troligen ännu svårare att få tag på.
Ambulanser och begravningsbilar baserade på 2 serien hade ofta V6 motor.. så det kan åxå vara ett alternativ...Ja det hade ju varit de bästa, men då får man nog åka till USA å hämta
Kan säga att det inte alls är bra att kapa och svetsa om en krängningshämmare, det blir den svagaste länken i sammanhanget när den borde vara den starkaste.
** Volvo 765 Dieselkonvertering på G, D24TIC motorpaket sökes **
Albin96
18 oktober 2014
· 254 Inlägg
Danne_1977 skrev:
240Dizzel skrev:
Danne_1977 skrev:
Volvo 260 kränghämmare borde funka fint eftersom den går lite neråt i och med att tråget sitter framför balken på B27 och B28 motorerna.. dock rejält svåra att få tag på i dessa tider när nästan allt vad 260 heter är totalt utrotat.
Alternativt en kränghämmare från Volvo 240 GLT från årgång 79-90 nånting, den hade nämligen PRV sexan åxå, ja jag tror den korrekta benämningen på bilen är GLT6 faktiskt. Denna är troligen ännu svårare att få tag på.
Ambulanser och begravningsbilar baserade på 2 serien hade ofta V6 motor.. så det kan åxå vara ett alternativ...Ja det hade ju varit de bästa, men då får man nog åka till USA å hämta
Kan säga att det inte alls är bra att kapa och svetsa om en krängningshämmare, det blir den svagaste länken i sammanhanget när den borde vara den starkaste.
Nja där kan ja inte riktigt hålla med.. jag kör med bilen utan krängare just nu å det märks ingen skillnad.. så jag kan strunta helt och hållet i den! den behövs inte heller för bess, så jag kommer kapa å svetsa så det blir snyggt, jag lovar att den kommer inte gå av