RobbanGBG skrev:

Var på biltema och handlade lampor och reläer, men de har inte kvar den runda varianten av 42140 längre Gud så segt, jag vill ju ha runda trepoliga relä'n! Var skall jag nu hitta dem?

Veteranshop.se har.

Är det detta du menar: relä

Vet inte om L-P-X relän funkar... tror jag skall ha 49, 49a, 31 relän om jag skall fortsätta använda orginalkablaget. Kanske är värt 50 spänn att köpa ett fult Biltema relä för att bli säker på vad som funkar

Igår natt var nere och provade blinka med 12V och mitt nya biltema relä för 49,90, det gick bra.

Jag känner mig mycket nöjd just nu, halogenlamporna lyser fint också

Nu gäller det att klura ut vad de reläer som sitter på torpedväggen i motorrummet skall vara till för, verkar vara ljus/tuta eller något annat.

Ser inte fram emot att byta alla instrumentlampor...

RobbanGBG skrev:

Igår natt var nere och provade blinka med 12V och mitt nya biltema relä för 49,90, det gick bra.

Jag känner mig mycket nöjd just nu, halogenlamporna lyser fint också

Nu gäller det att klura ut vad de reläer som sitter på torpedväggen i motorrummet skall vara till för, verkar vara ljus/tuta eller något annat.

Ser inte fram emot att byta alla instrumentlampor...

Kan inte säga så mycket om reläerna, men lamporna bytar du ganska snabbt.
Känn med handen bakom instrumenten.
Hittar du dom runda små lamphållarna så är det "bara" att rycka dom rakt ut.
På klockan & mätaren sitter det en på höger & en på vänster sida.
På hastighetsmätaren sitter det två.

Har nu bytt alla små och stora lampor samt blinkersreläet.  De små indikatorlamporna var ta mig tusan inte lätta att byta. Jag drog sönder alla hållare utom en. Har fixat lite roddigt för att kunna köra runt men måste skaffa nya på sikt. Hela hållaren där alla fyra kontrollampor sitter är fäst med två 7mm muttrar. Faktiskt värt besväret att lossa dem och byta lampor på utsidan så att säga.

Klockan har inte fungerat de sista 15 åren men när jag tog loss den och roterade den lite fram och tillbaka kom den igång delvis. Först gick den i fem minuter innan den stannade. Och nästa gång gick den i en dryg timme.  Kanske går det att väcka den till liv igen på riktigt

Även fläkten som inte funkat på ett tag kom igång då den matades med 12V. Fast det är väl ändå säkrast att skaffa en konverterare eller 12V fläkt antar jag...

En sak jag inte kände till innan jag påbörjade detta var att på den Bosch generator jag köpt får laddlampan vara på max 2 watt, flax att jag använde just en 2 Watt lampa

Jag tycker bilen känns mer lättstartad samt piggare efter konverteringen. Borde ju inte göra någon direkt skillnad egentligen, kanske var det så att gamla tändspolen sjöng på sista versen eller att 6 volten var på gränsen för att få bra gnista.

Har fortfarande inte gjort något åt reläna på torpedväggen. Får ta och mäta om de är till några extraljus eller dimljus som inte längre finns kvar...

RobbanGBG skrev:

Har nu bytt alla små och stora lampor samt blinkersreläet.  De små indikatorlamporna var ta mig tusan inte lätta att byta. Jag drog sönder alla hållare utom en. Har fixat lite roddigt för att kunna köra runt men måste skaffa nya på sikt. Hela hållaren där alla fyra kontrollampor sitter är fäst med två 7mm muttrar. Faktiskt värt besväret att lossa dem och byta lampor på utsidan så att säga.

Klockan har inte fungerat de sista 15 åren men när jag tog loss den och roterade den lite fram och tillbaka kom den igång delvis. Först gick den i fem minuter innan den stannade. Och nästa gång gick den i en dryg timme.  Kanske går det att väcka den till liv igen på riktigt

Även fläkten som inte funkat på ett tag kom igång då den matades med 12V. Fast det är väl ändå säkrast att skaffa en konverterare eller 12V fläkt antar jag...

En sak jag inte kände till innan jag påbörjade detta var att på den Bosch generator jag köpt får laddlampan vara på max 2 watt, flax att jag använde just en 2 Watt lampa

Jag tycker bilen känns mer lättstartad samt piggare efter konverteringen. Borde ju inte göra någon direkt skillnad egentligen, kanske var det så att gamla tändspolen sjöng på sista versen eller att 6 volten var på gränsen för att få bra gnista.

Har fortfarande inte gjort något åt reläna på torpedväggen. Får ta och mäta om de är till några extraljus eller dimljus som inte längre finns kvar...

Du verkar ha legat i duktigt märker jag. Jag har själv kollat runt ang. fläkten & jag skulle nog byta ut den mot en 12 volts fläkt. Duetten har en likadan som kapitänen. Enda som skiljer dom åt är att duettens fläkt har 3 kontakter & kapitänen har 1 kontakt.
Sedan behöver du en distans mellan fläkt & huset på ca 4 mm.

Jaja, fläkten skall bytas såklart, likaså torkarmotor.

Har haft extremt sladdrig styrning så jag gjorde ett försök att tighta till den idag. Är ej helt säker på exakt hur detta skall göras på en Kapitän men jag har ett vagt minne av att jag och farsan fixade detta på en PV eller Amazon genom att svänga max till vänster och sedan tighta åt skruven på styrmojängen till spelet gick ner till ett par centimeter och låsa den där. Vet ej om det är rätt metod men jag testade den och ta mig tusan vad distinkt styrningen blev

Känns otroligt bra att köra nu  men hur skall man egentligen göra detta och hur vet man om man dragit åt för hårt?

Har nu googlat på detta med justering av styrsnäcka. Man bör tydligen inte göra som jag gjort och jag har antagligen justerat den för hårt, så ni kan se ovanstående inlägg som ett varnande exempel Jag får uppenbarligen tår titta mer på detta imorgon...

RobbanGBG skrev:

Har nu googlat på detta med justering av styrsnäcka. Man bör tydligen inte göra som jag gjort och jag har antagligen justerat den för hårt, så ni kan se ovanstående inlägg som ett varnande exempel Jag får uppenbarligen tår titta mer på detta imorgon...

Jag har en styrsnäcka till övers om din har gått hädan.

Aha, sån tur. Det kan ju tydligen bli aktuellt

Annars finns någon därute som vet hur man skall justera ut spel ur styrsnäckan och inte bara tröghet kring center (som jag verkar ha gjort...)?

Dessutom hur tänker ni kapitänägare kring det här med bilstereo? Nu när jag har 12V i bilen funderar jag på att skaffa lite billjud. Vet inte om jag skall skaffa en gammal stereo från tiden eller en ny sån här "retrosound" stereo : www.retromanufacturing.com De ser ut att kunna passa i hålen som väl är gjorda för nån gammal Blaupunkt.

Hmm, har kollat på en bild av styrsnäckan och tror jag fattar vad som skall göras.

Jag tänker lossa lite på den enorma låsringen med ett dorn eller liknande och sen dra åt hela alltet litegrann. Provar väl 13mm i ytterkant då den siffran verkar florera på nätet

RobbanGBG skrev:

Aha, sån tur. Det kan ju tydligen bli aktuellt

Annars finns någon därute som vet hur man skall justera ut spel ur styrsnäckan och inte bara tröghet kring center (som jag verkar ha gjort...)?

Dessutom hur tänker ni kapitänägare kring det här med bilstereo? Nu när jag har 12V i bilen funderar jag på att skaffa lite billjud. Vet inte om jag skall skaffa en gammal stereo från tiden eller en ny sån här "retrosound" stereo : www.retromanufacturing.com De ser ut att kunna passa i hålen som väl är gjorda för nån gammal Blaupunkt.

RobbanGBG skrev:

Hmm, har kollat på en bild av styrsnäckan och tror jag fattar vad som skall göras.

Jag tänker lossa lite på den enorma låsringen med ett dorn eller liknande och sen dra åt hela alltet litegrann. Provar väl 13mm i ytterkant då den siffran verkar florera på nätet

Ang. stereon så hade jag tänkt att köpa en retrosound modell.
http://www.dnbilradio.se/kategori/CLASSIC-CAR-AUDIO
Jag tycker att det passar in bättre i interiören än en modern modell. Samtidigt så finns alla moderna lösningar som en modern modell.

Ang. styrsnäckan så är det väldigt intressant att få en uppdatering om hur du får till det.
Gärna med lite bilder om det går.

Ja, nu har jag börjat känna på det här med styrsnäckan. Det funkade som vanligt  inte riktigt som jag tänkt

Jag började med att backa ur skruven med låsmutter på ovansidan av styrsnäckan eftersom man tydligen borde ta den sist.

Sen lossade jag den stora låsringen med en stor mejsel och slägga. Det gick i alla fall bra. Tyvärr verkade det dock inte det ha någon tydlig effekt på spelet i ratten att vrida på "locket". Dessutom kändes det som att det på något sätt bottnade när jag försökte dra in det 13mm i ytterkant... Vet någon hur såna här snäckor fungerar? I bästa fall så finns nån slags excenter effekt så att man kan vrida ut åt andra hållet...

Annars så har jag klurat lite på det elektriska. Mest på tändningen. Har hänt att bilen varit extremt svårstartad och jag har börjat misstänka att jag inte får tillräckligt bra gnista när startmotorn går. Mest för att när den inte ville starta sist så hade jag startgas med och den tände inte alls alls ändå trots att startmotorn spann på med bra fart...

För att råda bot på detta så tänkte jag koppla in en extra kabel mellan startreläet och tändspolen och då inte gå via ballastmotståndet.  Lite som på en del gamla amerikanare.  Jag hittade dock ingen lämplig plint på reläet utan den som finns "kortsluter" ju ner mot jord via reläets spole. Den funkar alltså inte bra för detta syfte.

För att råda bot på detta så har jag knåpat ihop en liten specialsladd:



"Kroken" skall anslutas på tändspolen och tanken är att schottkydioden skall förhindra att ström går tillbaka mot startreläet när tändningen är på och startmotorn inte drar. Har provat det lite temporärt och det verkar i alla fall fungera, får se om det förhindrar framtida extremt svårstartade episoder.

Kom in av en slump. Eventuellt kan du vända kugghjulen 180grader (så att säga). Snäckans samma kuggar sitter ju alltid mot varandra när du kör rakt fram vilket gett ett ökat slitage på just de kuggarna. Om du har tur kan du montera loss och vända dem mot varandra så du får fräscha kuggar när ratten är i centrumläge.

Om det nu var möjligt att förstå vad jag menade vet jag inte, men vi får hoppas.

Hallå Caromania. Sån tur att du trillade in. Jag fattar precis  hur du menar. Om båda skruvarna är symmetriska borde det gå att vända på båda 180 grader och få slita på de mer oförstörda"baksidorna" i mittläget. Bra ide! Lyckas jag inte få till det med ställskruvarna så blir det nästa sak att prova

Har för övrigt kommit på vad ett av det två relän som sitter på torpedväggen är till för. Ljustuta helljus. Relät klickar ej när man trampar på den stora knappen på golvet utan endast när man ljustutar med knappen i blinkersspaken. Kommer väl inte att byta det reläet till 12V det allra första jag gör... Skall bli spännade att se vad det andra är till för.

Ja, då får vi se hur detta går

RobbanGBG skrev:

Ja, då får vi se hur detta går

https://www1.garaget.org/gallery/images/206/205450/205450-005c1eff5d759e0d4fe74862d10d5b67.jpg

Vad ska du hitta på här näst?

HG_ skrev:

...
Vad ska du hitta på här näst?

Ja tanken var att använda detta lilla kit för att på ett något bonningt sätt mäta upp en momentökning på mellan 0.6 och 1.2 Nm.

Såhär såg det ut uppmonterat; 0,5 meter mellan rattnav och upphängningspunkt så att vridmoment skall bli lätt att beräkna. Det ser lite snett ut på bilden men det är ett parallax fel pga kameraplacering:


Jag antar att man egentligen skall lossa snäckan när man justerar vad nu "pre-load" heter på svenska, men det hade jag varken tid eller lust att göra. Så jag valde att bara lossa Pitman-armen från parallellstaget och "mäta" momentet på detta sätt.

Som det nu blev så har jag ökat momentet som krävs för att dra ratten (från helt obelastad preload) med snäppet under 1.0 Nm. Det ligger inom spannet men jag känner att det kanske är lite mycket ändå. Hade egentligen tänkt lägga mig på 0.9 Nm och mätte in det så, men så ökade det lite när jag drog fast låsmuttern på slutet...

Det är roligt att experimentera ibland.
En fråga när jag ser bilden, vad har du för mått mellan översida säte till undersida ratt?
Skulle vara intressant att kolla med min ratt för jag tycker att jag har fått den alldeles för lågt gentemot hur den satt från början.
Behöver jag ändra på den så är det nu, innan jag får hivat i motorn.
(Blir väldigt dåligt med plats sen. )