hehe mm hade mina misstankar men vet ju att någon i sällskapet fixar lådor på löpande band 
Lite småpyssel har jag hunnit med i helgen, dock inte fortsatt mosa in maskinen under huven utan såg till att göra klart lådan jag ska köra med.
Quaife-diffen har legat på hyllan och väntat länge, nu var det dags att shimsa in den i lådan vilket tog sin lilla tid. jämfört med originaldiffarna så behövdes bra mycket mer shims i "Locket" än de gjorde i andra änden av diffen, antar att det skiljer några tusendelar där.
Nya lager monterades såklart på:
Hemmagjort mätverktyg, gjort med en bit plattjärn och en gammal avkörd axeldel från en medbringare:
Inmätning av total shimstjocklek:
https://youtu.be/RswJmHadWIU
Och sen skulle glapp mellan pinjong och krondrev shimsas in:
Slutresultatet?
Audi specar 0,12-0,22mm glapp mellan pinjong och krondrev, jag landade på 0,14mm på framdiffen och 0,13mm på bakdiffen. Helt klart godkänt 
Senast redigerat av Manick (19 mars 2017)
Projekt: Skogsmulle on a budget
Saknat mig? 
Har stått lite still på senaste, eller ja, har i alla fall inte haft så mycket att skriva om..
Plats för turbos finns äntligen, nu drar vi igång och får ihop "resten" innan maskinen hängs i provisoriskt för att köras iväg till grenrörsbyggarn.
Så! Idag började jag riva isär bakvagnen. Allt ska blästras, allt som kan tänkas rosta ska pulverlackas och nya bussningar ska svarvas.
Någon med tips på vart man kan köpa polyuteran på lösmeter?
Biljäveln är i aluminium men tydligen kunde de rosta på vissa delar ändå..
Bussningarna är nu ur och grejerna är klara för blästring, more or less. Mer bilder kommer när blästerskåpet är i bruk (under omkonstruktion) och såklart från svarven när bussningar ska tillverkas.
Ja lite! Någon som är sugen på att få ut bilen i sommar?
En liten detalj bara, aluminium rostar inte, det oxiderar!
Putteliten skrev:
Ja lite!
En liten detalj bara, aluminium rostar inte, det oxiderar!
Jo, lite sugen är jag allt men den lär nog inte gå för egen maskin förens mot slutet av sommarn skulle jag tippa..
Nä jag vet men bakaxelbalk och subframe är i stål, inte aluminium, därav rost
Har varit dåligt med uppdateringar här, av diverse olika anledningar.. Men det går framåt, sakta men säkert
Bakvagnen är klar, sånär på att den ska blästras och pulverlackas innan den ska tillbaks i bilen. Det är inte det lättaste att få tag på bussningar till dom här pulkorna så en del fick tillverkas i Delrin:
Och en del fick ryssarna hjälpa till med:
Provmonterat, more or less i alla fall, redo för blästringen och lack (isärtaget efter den här bilden alltså)
Sen är det dags för soppasystemet. Nya bränslerör under bilen är dragna (vart inte så bra bilder på det så dom slipper ni se), köpte på mig en drös AN-kopplingar och så från staterna under mitt senaste besök där som förhoppningsvis under morgondagen ska hitta på plats...
Fuelcell har hittat hem med, även den ska passas in i bilen snarast:
Fortsättning följer.. börjar få upp ångan lite här igen..
Audi 80 GTE quattro GTE quattro -86
Audi 80 quattro -84 urq sedan
Bruksbilen Hyundai i30 Sport
Vart lite pyssel idag med.
Sopparören har kommit in i bakluckan (detta var gjort tidigare men hade ingen bild på de hela..)
AN-anslutningar på rören monterat, provade dessutom att göra ordning en slang för returen. Vart en vinkel bakom rören för att stabilisera dom, göra det lite enklare att lossa/dra åt om grejerna behöver servas:
Nice! Det här bygget har jag saknat
Kul att Du kommer igång igen!
Projekt: Skogsmulle on a budget
Insåg att bränsletrycksregulatorn jag beställde för länge sen är felbeställd, retursidan är bara AN6 och min tanke är att köra AN10 all the way. Så det vart en beställning från Summit i staterna efter rekommendation av en vän där.
Denna är gjord för bensin/E85 och till och med Metanol, specad för soppaflöde för över 3000hp, borde räcka alldeles lagom för mig 
Kommer nog en liten uppdatering i morgon med när vi hunnit klart med mer av soppagrejerna i bakluckan. På återseende!
Snickrade vidare idag och har fått fuelcellen helt monterad bak i bilen samt gjort monteringsplatta i reservhjulsbaljan för pump och filter.
Har lite beslutsångest hur konfigurationen ska se ut, antingen med slangar mellan filter och pump som här (slangarna är såklart inte monterade men ni fattar..):
Eller såhär där filter sitter skruvade direkt i pumpen. Fördelen med det här är att det blir mindre kopplingar som kan läcka och krångla, nackdelen är ju att det blir knepigare att serva när det är dags..
Någon med erfarenheter/åsikter som kan hjälpa mig ur beslutsångesten?
Projekt: Skogsmulle on a budget
znabb skrev:
Alt Nr.1 , kör med det så att du precis som du säger kan byta filter vid behov. Du kommer ångra dig den dagen det är dags att byta filter eller en av pumparna .
Tack, det lutar mer och mer åt det hållet även om det känns lite slöseri med AN-kopplingar mellan grejerna. Var ut och grejade lite igårkväll i garaget och konstaterade att det blir alldeles för bängligt med Alternativ två..
Kör bara (till en början) med en pump, men med dubbla filter, men det går ju fort att bygga ut med mer om så skulle behövas