Tjenare, nu var det längesen jag gjorde en uppdatering är på projektet då mycket annat har kommit i vägen. Jag har dock legat i med skroten och nu har den gjort sitt. Fronten kapades bort då den är annorlunda än på 1,9s Mantan (4 skåror istället för 2)


Relativt lätt att få av!


Då den andra mantan har en taklucka i satt så behövde jag en del av taket från skrotbilen, som tur är det att den takluckan som sitter i manta gsi är större än hålet i 1,9S'en


Spaken sitter också annorlunda på gsin (5 växlad låda) så den tog vi också!


Hela hatthyllan tog vi också då den som sitter i 1,9S'en är helt förstörd, någon tyckte det var smart att klippa sönder den för att sätta i högtalare?





Man blir ju mörkrädd av detta


Då allt som jag skulle ha från skroten så körde farsan och farfar iväg den till skroten, funkade tydligen bra att lyfta den med motorlyften





Den sista resan sker baklänges men det är i alla falla en OPEL som drar släpet


Slutstationen för denna OPEL Manta blev Kolbäcks bil demontering, Detta känns som ett stort steg framåt. Nu är det inte långt kvar tills själva renoveringen kan börja!!!

Så såg det ut i går när fronteran hade sin sista resa!

Då har det börjats med rivningen av 2,4an. Uppmärkning av kabelhärvan är en bra ide!


Opel tyckte tydligen att det var smart att sätta ihop kabelhärvan för motorstyrningen och bilens härva i samma....


Jag gillar inte spjällhuset och insugsröret på 2,4an


Har också läst att det är sämre flöde i 2,4ans insug nu vet jag inte hur sant detta är men jag ska i alla fall köra med ett moddat 2,0 insug!


Sådärja. Vid närmare inspektion såg jag att grenröret var sprucket vilken tur att jag inte ska använda det!


2,4ans insug brevid en något putsad 2,0!


Det tar sig. Snart kan jag lyfta ur 2,4an!


Det var det för i dag (kanske). Snart så åker Mantan in i garaget så kan projektet börja på riktigt. Den senaste tiden har det känts som jag har jobbat bakåt istället för framåt. Mina planer har förändrats lite grann. Nu i vinter ska allt det estetiska + väghållningen redas ut. Sen till sommaren 2016 ska en original 2,0 CIH slängas i medans jag bygger klart 2,4an som ska bestyckas med maxxecu och lite annat smått och gott.

/Tim

har hört det om 2,4 insuget med mins ej vart.

pukan2 skrev:

har hört det om 2,4 insuget med mins ej vart.

Det känns ju logiskt då den har mycket längre och lite smalare kanaler.

Efter över en timme av skruvning så var 2,4an redo att plockas ur!





Ser framemot att börja pilla med denna motor!!


Vi hade sån jäkla tur att det gick att lyfta ur motorn utan att plocka ur lådan!

följer !

blomman01 skrev:

följer !

Tackar! Då kan jag passa på att skriva en lite update. Fronteran åkte nyss ut ur garaget och runt hörnet där den får stå och vänta på att nån vill köpa den eller så får den åka till skroten.

Mantan ska åka på sin sita tur i morgon (2015-08-31) då bär det av ut till Westerqwarn sen så åker den in i garaget!

Nu var det tomt!


Fronteran fick stå en bit bort i väntan på skrot eller ny ägare. Det känns lite synd att skrota den då den har helt nya däck


I brist på annat så började jag linda exktraktorröret då det det såg så tråkigt ut


Blev ju hyfsat ändå, inte riktigt klar men det tar vi senare!

Då har man virat klart extraktorröret, det blev väl hyfsat!


Jag kan ju inte påstå att man har alla hästar hemma om man gör så här


GSI Instrumenten till vänster och 1,9s instrumenten till höger!


Inte så mycket kablar i en förgasarbil! hela kabelhärvan ska bytas ut mot GSI härvan


Beställt ekonomi plåtar har jag gjort också!


Nedre frontpanel och trösklar höger, vänster blev det


Lättning pågår!


Ett riktigt skitgöra är det men så värt det när det är klart!


Har haft tur att det är så lite rost, det är ju trots allt en Opel


På tunneln satt det inte så hårt, tur det!

Juste lyfte ur motorn gjorde jag också, denna 1,9 ska läggas i lagret men jag tror jag ska kolla först om det sitter smidda stakar i den, de tidiga 1,9 CIH kom tydligen med smidda stakar i god kvalitet


Hundra bilder i fotoalbumet också!

Hatthyllan var likadant urkapad på en Ascona A jag hade förut.
Man kan ju undra varför, bilarna är ju klena baktill redan original.

Det där med asfaltsmattan att plocka bort var rätt jobbigt på vissa ställen. Mitt värsta var på ytorna man "trampat" på medans på kardantunnel och tröskelsidorna bröt man loss dem i bitar. Men klart en par kilo försvann

valle22 skrev:

Det där med asfaltsmattan att plocka bort var rätt jobbigt på vissa ställen. Mitt värsta var på ytorna man "trampat" på medans på kardantunnel och tröskelsidorna bröt man loss dem i bitar. Men klart en par kilo försvann

Jo det är sant nu när du nämner det, som tur är så har denna bil blivit renoverad förut så det finns inga mattor på själva golvet!

Tryckluftsregulator från Biltema monterad, detta betyder blästring!


Vilken markfrigång asså


Det finns en del att göra men bra blir det nog till slut! Jag valde att blästra själv då jag aldrig har gjort det förut och det är bra att kunna!


Detta var ju mindre bra en till sak på att-laga listan


Så såg det ut i dag!

Gött att se att du kommer en bit på vägen iallafall!

Nemen oj vad kan detta vara ?





En bil snurra såklart! Från verktygsboden


Och en blästertunna/sug

Väl investerade pengar. Det snabbar på bygget rejält kan jag nämna det är tom jag blir klar med min i år

Har det hänt något på sistone?

Tjenare, nu var det ett tag sen jag gjorde en uppdatering. Men frukta inte projektet har inte stannat! Kaross snurran är en riktigt bra uppfinning och allt blir så mycket enklare! Såhär såg det ut när jag precis hade vänt bilen!


Då Mantan är väldigt svag i rumpan så fick vi bygga en redigt fäste för snurran!


Framvagnen och bakaxeln ska plockas isär helt och sen ska det svarvas till bussningar i nåt lämpligt material. Stumt ska det bli! Allt ska också pulverlackas





och såhär långt har jag kommit med skrapandet av underredsmassa!