Arly165 skrev:

Om jag minns rätt så är min axelbelastning ~900kg fram ~650kg bak. Nej, kan inte påstå att det känns i körningen men man vill kanske eftersträva en så balanserad farkost som möjligt. Dessutom med det uppstyvade chassiet så litar jag inte ännu helt fullt ut på bilens vägegenskaper med så lätt bakände i förhållande till framaxeln. Det är väl bra om alu 8an inte väger mer än Volvo 6an men desto längre fram från framaxeln den sticker desto mer vikt "lyfter" du från bakaxeln med hävstångseffekten.

Ja absolut, men man kan säga så här att 8an är kortare och sticker inte ut längre framför balken än vad 6an gjorde, den är bara kortare bakåt. Så det blir nog jämt ut tror jag

Emil2 skrev:

fan va gött projekt:) vad hade du tänkt dig för effekt? med en eller dubbla turbos?

Tack! Jag siktar på runt 600hk med singelturbo

Uppdatering

Kardanen passar perfekt


Dags för lite kopplingsmontering


6kg, original väger 16kg


Sachs


Kopplingsgaffel


//Simon

Följer helt klart

VictorP skrev:

Följer helt klart

Kul

Uppdatering

Dags för att röra ihop grenrör till turbo. Bilen blev därmed flyttad till mina vänners
garage då dom hjälpte mig.

Ahlsell leverear svartrör.


Funderingar, funderingar.


Turbofläns från KL Racing


Kollektor


Kan bli bra det där.




Mycket plats bakom, varför inte


Turbina


Blir v-band mot 2 orginal höger-grenrör




Medans polarna gjorde grenrör monterade jag pedalställ


Downpipe med sluten wastegate


Så här blev paketet


Monterade intercooler och provade hänga dit kylarna för att se hur det blir.


Det var allt för den här gången
//Simon

Bra tempo! Ser bra ut!

FKnutsson skrev:

Bra tempo! Ser bra ut!

Tyvärr är det inte riktigt så bra tempo, allt jag lägger upp just nu har redan gjorts.
Jag började på bilen i augusti och lägger ut lite lagom med info då och då tills vi når ända fram tills idag.
Så jag har gjort mycket mer än vad som visas

Uppdatering

Kamrem monterad


Generator


Motorn urlyft för lite småfix


Spännanordning generator


Oljeanslutning


Slavcylinder


Oljeretur


Oljepickup


Baksidan


Första delen av tryckröret


Klar hos polarna, nu flyttar vi vidare till farsans jobb


//Simon

Uppdatering

Har vart lite klent med uppdateringar på sistone men har inte jobbat mindre i garaget för det, snarare mer

Bytt garage, dags att börja bygga tryckrör.


Svetsat spjällhus


Inte vackert men får skylla på att svetsen var polvänd


Mera godis: Bosch 1600cc, visade sig vara kopior


Köpt stift, alltid lika kul när men behöver 8 av allt


Tryckrör


Gjort spakställ med biltemapinne


Lyfte ur motorn för att dra åt lite skruv


Lindat wastegateröret


Gjorde hål för lambdasonden


Avslutar dagens inlägg med lite godis från Engdahl motorsport med grym support


//Simon

Skapligt tempo du har till skillnad mot en annans projekt 😁 Verkar bli grymt, tummen upp

Vertigo skrev:

Skapligt tempo du har till skillnad mot en annans projekt 😁 Verkar bli grymt, tummen upp

Låt dig inte luras jag började med det här i augusti och presenterar en bit i taget av vad jag har åstadkommit
fram till där jag är idag

Uppdatering

Kapat ur plats för tanken


Multilinken kommer fram


Provmontering


Gänga för vacuum, råkade dock ta fel stigning på gängan


Linda downpipe


Klämd bälg i wastegaten


Monterat downpipe


Nysvetsade och nymålade fuelrails


Vänster spridarbank monterad


Montera väggar i tanklådan


Tank och biltemapumpar på plats


Fick sänka fästena för krängningshämmaren då den annars skulle ta i oljetråget


Montera oljekylare


AN8 mellan fuelrailsen


Det var allt för den här gången //Simon

Gillar din tanklåda! Blir väl inte lika mkt i vägen som med vanlig fuelcell på skuffgolvet? Ang. krängningshämmaren kolla med en från en 760 med V6an, den har en annan utformning så att oljetråget skall gå fritt. Kanske passar på din bil.

Arly165 skrev:

Gillar din tanklåda! Blir väl inte lika mkt i vägen som med vanlig fuelcell på skuffgolvet? Ang. krängningshämmaren kolla med en från en 760 med V6an, den har en annan utformning så att oljetråget skall gå fritt. Kanske passar på din bil.

Tack Tycker den blir väldigt bra, dock så sticker bränslereturen upp för mycket för att kunna stänga
golvet i bakluckan. Men jag har tänkt att svetsa på en AN-koppling på sidan istället så jag kan stänga där bak
och då blir det som en helt vanlig baklucka
Tack för tipset, kan kolla på det om inte sänkningen med rundstavar fungerar

Uppdatering

Provmontering LS-spole, passar nästan perfekt i originalhålen


Går inte alltid som man tänkt sig, bara beställa ny från USA


Skruva i stiften


Några fina 90-gradare på dom där så blir det fina fisken


Montera TPS


Mera godis


Polaren fick äran att svetsa på dumpfläns, till äkta Dahlbäck Racing


Tänkte köra banjo först men slutade med AN efter lite strul


Oljetillförsel


Göra AN-kopplingar


Koppla oljefilter och oljekylare


Polaren gjorde en fin fläktkåpa till originalfläkten


Bränsleretur, tanken är att den ska flyttas till sidan av tanken så att man kan stänga golvet i bakluckan


Trångt blir det, men bra


Förlängde ett BMW originalväxellänkage


Blir bra när det är klart


3"


3"


Vart bara en ljudämpare, kan tänkas behöva en till


Börjar likna något


Det var allt för idag //Simon

Uppdatering

Dags att ge sig på elen


Insugstempgivare


Ena stammen


Crimpa och löda


Bosch-kontakter


Spridarmotstånd, så här i efterhand skulle jag kört utan för att få lite extra knuff till spridarna


Tändföljden


Original triggerskiva


Lätt modifierad


Till startmotorn


Knappar är kul


Perfekt


T-kors för expansionskärl


Startmapp levererad av Engdahl Motorsport


Ska vara trångt


Tändspolekablage





Lambdaanslutning


Blir bra


Sammanfogar lite med original också


Vart ska jag gömma det här?


Det var allt för idag //Simon

Tempo eller ej, fortfarande sjukt imponerande kommer definitivt följas

Imponerande! Kör hårt!

TobiasOlsen skrev:

Tempo eller ej, fortfarande sjukt imponerande kommer definitivt följas

Tack, jag kämpar på

NTCRS skrev:

Imponerande! Kör hårt!

Tack så mycket

Uppdatering

Börjar närma sig provuppstart, polvänd vevtrigger


Kopplat om triggern


Kalibrera insugstempgivare


Så ska plattan sitta


Bluetoothadapter


Ready for take off


Efter lite justeringar i datorn så hoppade bilen igång

Efter lyckad uppstart var det dags att knåpa ihop kylaren


Kylarslang


Till värmepaket förbi turbon




Laddtryckstyrning


Börjar likna nåt


Gänga för snabbanslutning till dumpen


Råkade kortsluta en stepperutgång i boxen, stoppa i ett boschrelä med skyddsdiod i en biltema relähållare, hade inte en tanke på att minuspolen på hållaren vart tvärt om mot bosch


Det var allt för idag //Simon