2561
vw_audi skrev:
Vad kul att det går att få igenom dispanser som gör så att veteranarna kan leva vidare .
tror inte det e så svårt, visserligen så kanske det beror på va det e och vem man får som handläggare. men jag e nöjd ialafall:) sen när jag ringde innan och fråga angående dispens. så e det tydligen så att bara för grannen får dispans på att tex bygga ut trädgården så betyder inte det att jag får göra samma sak:) så det e tydligen väldigt random eller va man ska säga!
hallå igen:) inte hänt så mycket mer än att jag fick hem ett paket idag.
Knappen+ kablage till överväxlen (5:ans växel) även kallas norrlandsväxel:) då det saknades på min så har bara haft 4 växlar. men nu blir det ändrig på detta!
Inte värst krångligt verkar det som..
misstänker dessa ska gå nånstans i motorutrymmet. en röd/svart kabel. allternativt batteriet?
detta måste vara en jordkabel, misstänker denna ska sitta skruvat i instrumentbrädans undersida.
Samt dessa två kablar måste gå till växellådan grön/svart.
nån får gärna rätta mig om jag har fel. Men är en vild gissning. svårt åh se när man inte sett hur det ser ut:)
sorry, har totalt fattat fel. detta är norrlandsväxel och är en som en split som delar upp växlarna till hög och låg. så e alltså inte en 5:e växel. Sitter en elmotor i bakaxlen som reglerar detta. så helt fel av mig:) men det gör inget. har saknat denna funktion ändå
Hallå mina följare! hoppas allt e bra med er:)
har fått svar på nu hur det fungerar med range och norrlandsväxeln, citerar ut en text:) Så har range plus 2 växlad bakaxel.
**Du kan använda Norrlandsväxeln, som den kallades på två sätt. Du kan antingen starta på ettan och varva ut (nästan). Sedan lägger du i Norrlandsväxeln och får en växel i mellanläget. När det är dags att lägga i tvåan kopplar du ur Norrlandsväxeln först och kör tvåan på sitt register. Sedan kommer tvåan med Norrlandsväxeln, och så vidare. På detta viset får du en tioväxlad bil. Alltså: Låg 1, hög 1, låg 2, hög 2, låg 3, hög 3, låg 4, hög 4, låg 5, hög 5. Detta kräver lite övning för att det skall gå smidigt och att man t.ex inte skall riskera att tappa varv inför ett uppförslut. Men har man lärt sig så kan man bli en "riktig fena" på Norrlandsväxel.
Den andra användningen är som en vanlig överväxel. Men till skillnad från personbilarna så kan man använda den på alla växlar.***
Sen kan jag bjuda på lite bilder på vad som hänt, inte så mycket skruvande utan mest förflyttat lastbilen till nya förvaringen, men vi fick städa ut där innan:) lite trångt med det gick:)
Dörren bakom går till bil garaget:) så skönt att man har allt i samma byggnad:)
Plockade bort bakrutorna, de raka va det glas i och hörnen plast. Trodde jag skulle finna rost under listerna men icke! inte en rostfläck där!
Sen tog jag lite randombilder och kolla lastbilen under. Finns endel åh göra, har oljeläckage på de flesta ställena utom motorn, både hydralpumpen,bakaxeln, växellådan m.m
Kollade även upp modell på lådan,hydralpump och turboaggeragt.
Nedan för här är kompressorn:)
ska ut och ta lite mer bilder nån dag när det finns tid:) och skruva m.m
Dagens frågenöt Nån som har en aning va detta är? (Jag vet) men ska se om ni kan:)
ha det! Med vänlig hälsning kristoffer
vw_audi skrev:
Det är väl ljusomkopplaren för hel och halvljus. som man reglerar med foten. tycker jag känner igen modellen från min gamla bubbla :-)
Skönt att ha båda garagen i samma hus .
Helt riktigt:D
Ja det e riktigt skönt:) då har man tillgång till verktyg och kompressor m.m
ska komma upp lysrör och el uttag där inne lastbilen står också framöver:)
Hello:) va i garaget en sväng förra veckan, tog massa bilder men råka ta bort de på telefon. så får ta nya nästa gång:)
Men demontera ringfälgarna inför lack,blästring och nya däck. Ni som inte vet hur gamla ringfälgar ser ut så får ni en bild här. Samt en demonstration hur dessa fungerar.
Först ska man få av hjulen, och när mutterknacken inte orkar till så får ett redig spärrskaft och ett gammalt avgasrör till motorcyckel göra entre:)
Säga vad man vill om personbilsdäck, men lastbilsdäck väger! SKulle tippa dessa väger ca 100 kg st med luft och däck! Dags och börja demontera
Men såhär ser det ut efter en demontering, släpp ut luften, sen tar man en slänga och slår till på den yttre ringen så den lossnar, sen finns det en låsring mellan den yttre ringen och fälgen, slå några slag med släggan på den också samtidigt som du står på ringen. Sen e det bara ta ett spätt och bända loss låsringen. Wips så e allt loss, men man kan använda lite diesel och lägga på runt om innan man demonterar, det besparar massa slit och kraft:)
Men såhär ser en ringfälg ut demonterad,
1. Yttre ring
2. Låsring
3. Fälg
4. slangskydd
5. Slang
6. Däck
Finns dock många historier om dessa ringfälgar, och man ska vara försiktigt med dessa, många verkstäder monterar inte ihop dessa längre med tanke på risken. För hamnar inte låsringen i rätt länge sen när du ska pumpa upp däcken igen så smäller det. Låsringen m.m flyger iväg. Många har dött genom åren pga dessa gamla ringfälgar. Så man ska har respekt för dessa och vara noggrann med vad man gör.
Fick också tag på ett fräscht vbg drag, från Holland:) en modell 200. väldigt svårt och hitta i bra skick. Även typskylten satt kvar, det gör det mycket lättare sen vid regbes av draget:) kolven gick jättelätt att få upp så mer än nöjd för 750 spänn:P På denna tiden fanns inte tryckluft drag som det gör idag:)
Kan även tillägga gammal volvo reklam:) Annat än de euro 6 motorerna de tillverkar idag:) 
Mack skrev:
Hehe, intressant kuriosa du hade där.
jaa väldigt Säga va man vill om volvo, men reklamen va bättre förr:) också kul och se den enorma utvecklingen. Men detta va 50/60 talets reklam:)
gillar verkligen denna * 32 tons tågvikt men lättstyrd som en PV* Haha:P
Tjaa, lite uppdate då, inte gjort direkt något då jag fick hjälpa polaren att montera ur motorn ur hans mercedes.
Men testmontera draget på nya dragbalken! väldigt enkelt och smidigt
Inga dålig trummor:) men ska vara stort på stora leksaker:)
Uppdate:)
Va ute en stund igår och körde några timmar, skulle demontera ner trälemmarna. Men insåg ganska snabbt att allt åker på skrot, tänkte använda gamla konsolorna och stålprofilen. men e allt e så fult och dåligt gjort så får bygga nytt i flakväg ni kommer förstå mig när ni ser bilderna. åh högra sidan e inte likadan som vänster, skevt och inte symestriskt nånstans. Sen får jag ju också tänka på att med tanke på bilens ålder så har den klarat sig bra.
Men flaket ska tydligen vara renoverat? han bytte låsen och måla över allt:P 
Även framstammen förbryllar mig, De har byggt stålprofiler hela vägen upp! måste ju väga Satan? så blir åh montera bort:) åh göra en träframstam som nog har suttit från början:)
Aluminum luckan nermonterad, rätt tung om jag får säga:) dock är den formad lite som en banan:P något tips om man kan göra något får att få den rak?
Även fått dit sidoplåten vid fotstegen på förarsidan, Dock undrar jag om det ska sitta någon vid passagerarsidan vid tanken? verkar lite så. Skulle inte se klokt ut annars:( kan jag tycka. 
Sen behöver jag lite hjälp med stegen till taket, passformen e inte helt hundra, överdelen och undre fästet passar kanon, men inte det mittersa. Dels e det ett mellanrum, åh sen är höjden precis i höjd med en balk inneifrån. helt omöjligt enligt mig att bulta fast? så är lite inne på att kapa bort mittersa fästet. men jag vet inte? 
allt för denna gång:) hoppas mina följare tycker detta e okej ändå. inte så roliga bilder kanske.. men vill att ni ska följa varje steg jag tar:)
men blir ialafall att köpa nya 4 kants profiler och konsoler och bygga om allt i flakväg. Även nytt virke. Blir råspånt.
Senast redigerat av Kx5 (29 oktober 2016)
Mack skrev:
Angående stegen; går det inte att göra ett mellanlägg i stället? Som du drar fast mellan stegen och hytten menar jag alltså?
Eller kanske gör en tankevurpa där..
joo tanken slog mig också.. men hur ska jag kunna bulta fast det utan åh kapa i balken innanför? så jag kommer åt med mutter och bricka. tåls åh fundera på
