1454
klart intressant projekt som kommer följas med stort intresse 
Efterlyser dock lite bättre upplösning på bilderna då dom är alldeles för gryniga/korniga för att vara bra :s
Allt som glimmar är guld. 
Var idag hos Sydspol i Hbg och fick ett phett tält med stadig alu-ställning av dem.
Byggt av ett helsingborgsföretag som specialbygger kapell & tält, 40x40m alu-stomme & extrastag som förstärkningar.
använt 2 ggr, som nytt och värderat till 25k...
kommer bli mkt bra på längre träffar/events
Öppningar på båda sidorna & en långsidan kommer bli ombyggd så att den går att vika upp och använda som en markis !
Jösses! 24/7 post hos dej ?
Pedalstället för koppling & broms sitter fast nu, fick vrida pedalaxlarna lite
för att få dem i exakt den position jag ville ha.
Gaspedalen skall ju passa då den okså då den kommer från en vänsterstyrd
Lancer, men det gick inte alls.
Blir till att bygga en egen design i tunna 4-kantsprofiler istället.
Fick för några dagar sedan en leverans av delar från www.JLERACING.se
3 st Henco Racing pumpar, likvärdiga med Walbro255
En till orginaltanken & två till att suga från catchtanken !
mera gjort nu äntligen:
pedalarmarnas vinkel ändrad lite & sedan svetsad & förstärkt: 
Nydesignad gaspedal i 25x25mm stålprofil: 
Flyttat torkararmarnas fästen: 
& bytt torkarmotor (de var olika mellan Lancer & EVO) 
Här var inga hål innan & under plåten var där ett plåtrör för fristluftsintaget till
kupefläkten som fick tas bort med tigersågen 
Richard "jag har det i bilen" kapar till takluckeplåten
Joel svetsar dit den 
Blev ju bra, nästan ingen slagning i plåten alls.
behövs bara LITE slipning spackling slipning spacklig slipning & spackling & lack.
Senast redigerat av KHRacing (31 oktober 2008)
Torpedväggen helt klar & styrväxeln monterad.
Jag var lite orolig innan att denna styrväxeln som sitter på en "snik"-modell utav de svensksålda Lancer´s skulle ha för många rattvarv, då jag hade fått höra att den har 4,2-4,4 rattvarv mellan rattstoppen, men det visade sig att den hade 3,1 rattvarv, kunde inte bli bättre.
Alla tre pedalerna & rattstången monterade: 
---------------------------------------------------------------
Ett stort tack till Jimmie Möllerstedt som hjälpte till med
rivningen utav växellådan idag !
Instruktioner från Evoforumet 
Första locket avplockat: 
Andra locket & diffen i handen 8) 
Diffen: 
Nu skall diffen skickas till norrland för ombyggnad !
En helhetsbild: 
håller me!
grymt projekt!
båda tummarna upp
Då var ombyggnaden utav instrumentpanelen påbörjad:
Ett hett tips till er alla dock.... Spackla inte i ett litet utrymme utan ventilaion.... 
Har sågat upp ett hål uppe på brädan ovanför stereouttaget.
& fällt in 4 st biltema mätar-hållare - Mätarna kommer senare, utav ICKE Biltema modell !
Hela brädan är även rensad på vinylöverdraget & det tunna stötuptagande skummet.
fick en liten leverans igår 8)
Ett ark 2050,3050x3mm Macrolife (klarsikts)
2 ark 2050x1250x3mm Colorado 710 (klarsikts orange)
2 bitar 250x430x10mm mindre bitar Macrolife
Vad de mindre bitarna skall vara till kan ni försöka gissa er till :-)
--------------------------------------------------------------------------
Efter en lugn dag på Elmia så letade sig en ny fälgsponsor fram :-)
[size=18]AABENRAA FÄLGLAGER[/size]
www.afl.nu, Beläget i Husqvarna
Fälgarna som det kommer köras på blir några av dessa:
Desire:
Emotion JET:.jpg)
Samt Victory:
------------------------------------------------------------------------
ritat av orginal glasrutorna: 
monterar makrolonrutan: 
utsidan: 
insidan:
Observera att det lilla bakre fönstret i dörren är borttaget. 
------------------------------------------------------------------
En av bilsveriges härligaste killar fick besök utav mig idag
Stort tack till Ingemar på Svets & Smide utanför Varberg.
Helt fantastisk roliga vägar till & från hans verkstad.
Så roliga att Evo´n själv fick för sig att testa asfalten...
(3 av 3 spännband släppte & det var lite småtur att det var lämmar runtom på släpet.)
Rörlagret se paketet längst ner, Ingemar gör av med ett sånt var tredje vecka ungefär !
Detta var den första Evo 1-2-3 han byggde bur till, men han kände sig ändå tvingad att sätta kapen i bilen min 
Huvudbågen tar form (denna maskinen för bockning har Ingemar haft samma sedan 1973, endast 2 packningar har gått sönder i den...
Räkna ca: 12 bågar/burar i veckan.... & tänk hur mkt rör den bockat genom åren.
A-stolps rören bockas :eek: 
& så slängde han in lite rör i dragbilen med, vettetusan, men jag tror han tyckte den var instabil 
Enligt beräkningarna så kommer det bli ca: 32meter rör & 38kg + fästplattorna 8)
-----------------------------------------------------------------------
Fick "bocka" in huvudbågen ca 3cm då jag inte ville ha för mkt spänning i den vid monteringen. 
borrar hål för A-stolpsrören 
klart 
& för huvudbågen 
vänstra A-stolpsröret 
burar man köper är alltid lite för långa. 
perfekt passform efter stund med kapskivan... 
igen 
& igen 
blir lätt lite bitar över när man anpassar en bur 
