Är det multilinkbakaxel på 940gl -91?

Nej det är det inte. Bara 960 som har d vad jag vet

_ralle_ skrev:

Nej det är det inte. Bara 960 som har d vad jag vet

764 88-90
964 91->
965 95->

Multilink fanns alltså bara med sexorna. Det kom 88 på 764an Det fick inte plats på kombin, så den fick behålla stel axel och endast 60 liters tank 764an hade 80 liters tank.
91 gälde samma sak för 964an. Multilink fick inte plats på kombin.
95 kom komposit bladfjäder på tvären (ála Corvette.) på 960, både sedan och kombi.
Då fick multilink axeln plats även i kombin. Tank volymen blev nu 72 liter på båda versionerna.

okej

Så då är det alltså inte multilink på en 760 -85 ??

Nybakk_240 skrev:

Så då är det alltså inte multilink på en 760 -85 ??

85an har vanlig stel axel.

Kristian_V skrev:

Nybakk_240 skrev:

Så då är det alltså inte multilink på en 760 -85 ??

85an har vanlig stel axel.

Tackar för det svaret polaren ville veta...

kan någon förklara närmare fördelarna med en multilinkbakaxel för en som inte är så insatt som han vill vara?

Mr_Gear skrev:

kan någon förklara närmare fördelarna med en multilinkbakaxel för en som inte är så insatt som han vill vara?

Mindre ofjädrad vikt, då inte hela bakaxel klumpen är ofjädrad, många kilo där. Bätre väghålning och framför allt bätre komfort är fördelarna. Nackdelar finns givetvis också, i form av en mer komplex konstruktion med flera delar som med åren slits ut.

Kristian_V skrev:

Mr_Gear skrev:

kan någon förklara närmare fördelarna med en multilinkbakaxel för en som inte är så insatt som han vill vara?

Mindre ofjädrad vikt, då inte hela bakaxel klumpen är ofjädrad, många kilo där. Bätre väghålning och framför allt bätre komfort är fördelarna. Nackdelar finns givetvis också, i form av en mer komplex konstruktion med flera delar som med åren slits ut.

Då var det som jag gissade då tack för förklaringen!