2314
Xuri skrev:
torpis skrev:
Sugtoppen från Fas2 2.0 har portade kanaler i original. Den har större ventilen in och samtliga ventiler har smalare ventilskaft. Toppen har vvt på insug istället för utblås.
Nackdelen är att det är en ny fläns mot insug så man så klippa och klistra för att få din turbons insug. Nackdelen är klena ventilfjädrar eftersom man vill få ner vikten på rörliga komponenterna.
Men kort sagt så har du gratis portning och gratis större ventiler på sugtoppen. Kamaxlarna är inte direkt våldsamma och behöver slipas. De kan där emot svetsas och slipas till rejält bra värden om du följer med med vettiga ventilfjädrar och aluminiumretainers.
Fas1 sug topp har om jag minns rätt bara smalare ventilskaften och klenare fjädrar, samma kanaler och samma ventilstorlek.Ombyggnationen av insuget, räcker de med att byta fläsen å anpassa lite med roterande fil eller ?
Hur lång tror du man kan varva med Sugiskammarna ? 7 -8 ?
Här är garanterat vassare kammar än i sugmotorn, i kombination med en GT3071R. Du ser ju hur registret ser ut där och hur långt det är lönt att dra.
torpis skrev:
Xuri skrev:
hur identfierar jag 2.0 s toppen då ? ska se om jag hinner riva ner skiten strax titta vad som sitter där.Det är redan avslöjat ovan.
Haha, var lite trött där i morse 
Nu vet jag skillnaden å ska leta reda på ett sådant dito med insug.
min topp var skrot och var en turbotopp.. 31mm insug / 27mm avgasventiler.
Vet du om X40 topparna orginal har koniska ventilfjädrar ?
får mäta upp dom som satt i gamla toppen å kolla inspännings tryck/maxtryck.
Xuri skrev:
torpis skrev:
Xuri skrev:
hur identfierar jag 2.0 s toppen då ? ska se om jag hinner riva ner skiten strax titta vad som sitter där.Det är redan avslöjat ovan.
Haha, var lite trött där i morse
Nu vet jag skillnaden å ska leta reda på ett sådant dito med insug.
min topp var skrot och var en turbotopp.. 31mm insug / 27mm avgasventiler.
Vet du om X40 topparna orginal har koniska ventilfjädrar ?
får mäta upp dom som satt i gamla toppen å kolla inspännings tryck/maxtryck.
Vissa har koniska bla de nyare topparna. Man behöver en hel klase motorer av olika årgångar för att kunna plocka ihop något bra ;-)
Koniska fjädrar med 6mm ventilskaft litar inte med retainers från turbo med cylindriska fjädrar pga dem har 7mm ventilskaft så man får antingen hitta befintliga eller svarva. Har provat bägge men det är länge sedan nu.
Hade en sida med VAG fjädrar och retainers där man ganska lätt kunde välja vettiga saker.
Är det inte 30/27mm på turbo och fas2 sug hade 32/27 vill jag minnas. Min topp har 33/30.5 om jag minns rätt......
torpis skrev:
Xuri skrev:
torpis skrev:
Det är redan avslöjat ovan.Haha, var lite trött där i morse
Nu vet jag skillnaden å ska leta reda på ett sådant dito med insug.
min topp var skrot och var en turbotopp.. 31mm insug / 27mm avgasventiler.
Vet du om X40 topparna orginal har koniska ventilfjädrar ?
får mäta upp dom som satt i gamla toppen å kolla inspännings tryck/maxtryck.Vissa har koniska bla de nyare topparna. Man behöver en hel klase motorer av olika årgångar för att kunna plocka ihop något bra ;-)
Koniska fjädrar med 6mm ventilskaft litar inte med retainers från turbo med cylindriska fjädrar pga dem har 7mm ventilskaft så man får antingen hitta befintliga eller svarva. Har provat bägge men det är länge sedan nu.
Hade en sida med VAG fjädrar och retainers där man ganska lätt kunde välja vettiga saker.
Är det inte 30/27mm på turbo och fas2 sug hade 32/27 vill jag minnas. Min topp har 33/30.5 om jag minns rätt......
Okej ja detta vettifan vad de är för något axplock...
Toppen är som jag ser det en Fas2 turbotopp. VVT på avgas.
6mm ventilskaft, bör ha 7mm ?. Koniska fjädrar, som bör vara till Hydrauliska alternativt gamla Atech racefjädrar som dom inte säljer längre ? Den har i alla fall solida tryckare..
Och såhär såg 2 ventilstyrningar ut.. Brydde mig inte om å skruva ur ventilerna..
