jakobsson740 skrev:

Tjenare folket har ett problem med min passat 1.9tdi.

Den skjuter tryckslangen vid turbon , har plockat av turbon och rengjort vnt vilket ofta är problem , men problemet återstår så nu vänder jag mig till er i fråga om hjälp eller tips så har ni tips eller kanske vet exakt vad felet kan va så uppskattas det otroligt mycket.

Bilen i fråga är en vw passat 3bg 2001
1.9TDI 130hk motorn.


Mvh Jakobsson

Hybridsmurfen skrev:

jakobsson740 skrev:

Tjenare folket har ett problem med min passat 1.9tdi.

Den skjuter tryckslangen vid turbon , har plockat av turbon och rengjort vnt vilket ofta är problem , men problemet återstår så nu vänder jag mig till er i fråga om hjälp eller tips så har ni tips eller kanske vet exakt vad felet kan va så uppskattas det otroligt mycket.

Bilen i fråga är en vw passat 3bg 2001
1.9TDI 130hk motorn.


Mvh Jakobsson

Är slangklämmor och slangar i bra skick? Är bilen för pigg? Inga modifieringar?

Hybridsmurfen skrev:

Har sprängt/smällt av ett antal slangar i mina dagar. Nya grejor och rejäla slangklämmor gör för det mesta susen.

Jesper328 skrev:

Rycker du LMM så går den förmodligen ner på grundladd och känns därför orkeslös och skjuter inte slangen.
Köp ordentliga slangklämmor och dra fast den med två stycken.
Gör även rent ytorna om det är oljiga.

jakobsson740 skrev:

Jesper328 skrev:

Rycker du LMM så går den förmodligen ner på grundladd och känns därför orkeslös och skjuter inte slangen.
Köp ordentliga slangklämmor och dra fast den med två stycken.
Gör även rent ytorna om det är oljiga.

det är ju speciella slangklämmor på dessa motorer så går inte att sätta dubbla men väntar på nya klämmor från vw och även ny slang så får hoppas på det bästa efter det.

it_mutt skrev:

jakobsson740 skrev:

Jesper328 skrev:

Rycker du LMM så går den förmodligen ner på grundladd och känns därför orkeslös och skjuter inte slangen.
Köp ordentliga slangklämmor och dra fast den med två stycken.
Gör även rent ytorna om det är oljiga.

det är ju speciella slangklämmor på dessa motorer så går inte att sätta dubbla men väntar på nya klämmor från vw och även ny slang så får hoppas på det bästa efter det.

Vad skulle det vara för speciellt med slangklämmorna menar du?

jakobsson740 skrev:

it_mutt skrev:

jakobsson740 skrev:

det är ju speciella slangklämmor på dessa motorer så går inte att sätta dubbla men väntar på nya klämmor från vw och även ny slang så får hoppas på det bästa efter det.

Vad skulle det vara för speciellt med slangklämmorna menar du?

det är ju mera av ett clips än en slangklämma

jakobsson740 skrev:

it_mutt skrev:

jakobsson740 skrev:

det är ju speciella slangklämmor på dessa motorer så går inte att sätta dubbla men väntar på nya klämmor från vw och även ny slang så får hoppas på det bästa efter det.

Vad skulle det vara för speciellt med slangklämmorna menar du?

det är ju mera av ett clips än en slangklämma

simlar skrev:

jakobsson740 skrev:

it_mutt skrev:

Vad skulle det vara för speciellt med slangklämmorna menar du?

det är ju mera av ett clips än en slangklämma

Dåligt clips?
Dåliga låsklackar på slangen?
Ej ordentligt itryckt slang? Brukar vara svåra att få i om o-ringen svällt upp av olja.

Så här ser slangkopplingen ut, dvs inga slangklammer. Ser likadant ut på de flesta VW från -00 och nyare.
http://www.myturbodiesel.com/images/a4/ … pdtb13.jpg

Hittade även en bild på hur det ser ut med kraftigt nedslitna låsklackar:
http://www.brick-yard.co.uk/forum/uploa … 0_010_.JPG
http://www.brick-yard.co.uk/forum/money … 55469.html

jakobsson740 skrev:

jag tycker fortfarande det är skumt att när man bara står på tomgång med bilen och gasar så stannar slangen kvar plus att den liksom varvar otroligt segt alltså som om den är skit trött

simlar skrev:

jakobsson740 skrev:

jag tycker fortfarande det är skumt att när man bara står på tomgång med bilen och gasar så stannar slangen kvar plus att den liksom varvar otroligt segt alltså som om den är skit trött

När du varvar på tomgång får du inte fullt ladd så det är inte så konstigt.

Har du läst av felkoder?
Ibland kan man bli tvungen att radera koderna med felkodsläsare för att motorn ska gå som den ska igen efter att den skjutit en tryckslang.

Varvar den bättre om du kör med bilen? Dessa använder signaler från alla 3st pedalerna och bilens hastighet för att gå in i "körläge" eller vad jag ska kalla det.