Härligt rullande projekt 
Ska följas!!
Dras till sletna vrak x)
Ljudanläggningen vart då totalt under all kritik. Jag kom över ett gäng högtalare som snabbt åkte på plats, blev verkligen stor skillnad 
Först nu jag såg hur smutsigt här va 
Satt något random blaha här, bottnar vid tanken på ljud!
nytt och gammalt
På plats Andra sidan har inte blivit av ännu men det kommer
Däremot bak togs omhand 
tog loss den gamla högtalaren från hållaren och buntbandade fast den nya
Hur lyckas man alltid dra fram så mycket verktyg?
Förvaringsfacket var inte så mysigt så det tvättades av, även klädseln gjordes rent 
Tyvärr började det höras ett högt klonkade ljud från bakaxeln vid växlingen mellan acceleration och deceleration. Började att undersöka....
När man tvingade drivaxlarna fram och tillbaks kunde man, om man tog i hårt, komma lite längre, som om något flyttade sig. Den ligger i Park och yoken rör sig inte alls, så det måste vara inne i diffen.......
Dem små dreven glappar ganska mycket, dem brukar kallas spider gears på engleska, har inte helt bra koll på alla svenska ord för bildelar Tanken är att ta bort förspänningsfjädrarna och shimsa in dem små dreven. Att lamelldiffen inte funkar helt bra utan fjädrarna bryr jag mig inte om, den går inte ens loss på grus endå så
Bankade ur förspänningsannordningen i diffen, gjorde detta i en låda med locket nästan helt stängt, gör man inte såhär så hamnar fjädrarna i omloppsbana hehe Denna annordningen går inte att ha på plats då jag ska shimsa in dem små dreven (planetdrev??) och då blir det för trångt 
Snurrade runt här i stan och försökte hitta nån som säljer shims, men hittade ingen så gav mig på att göra egna.... av en färgspann 
Lade min bricka mellan drevet och den befintliga brickan och knackade den till samma form, blev faktiskt bra tycker jag syns inte så bra på bild dock
Med hjälp av en kompis så skickades klumpen in i huset igen, hade verkligen varit svårt själv, den väger väldigt mycket 
Den lilla låsskruven ska helst ha en klick låsvätska på sig, men jag hade inget 
så gjorde rent med brakecleaner och lade sedan på ett och ett halvt varv med gängtejp så blev det riktigt bra 
Gjorde rent kåpan och lade på flytande packning
Kollade även över däcktrycket, det låg mellan 1.8 och 2 bar, slängde i 2.4, det ska tydligen inte vara speciellt mycket i dessa bilar 
Vänster backljus funkade inte, lampan såg verkligen konstig ut, men en ny löste problemet 
Högtalaren höger fram blev även utbytt äntligen 
Senast redigerat av Xebers76 (7 juni 2017)
Jag tycker du var uppfinningsrik det där med färgburken!!
/Benny
Jag har en paroll--Long live rock'n'roll!!!
Gillar stora motorer med vrid och kubik! Just Real Power------No Turbo Shit!!!
Jag säger som Rännhola Rockers:
Ni som kör européer, Ta era kärror med er och ställ dom där dom hör hemma, i cykelstället!!!
Gillar stora motorer med vrid och kubik! Just Real Power------No Turbo Shit!!!
Jag säger som Rännhola Rockers:
Ni som kör européer, Ta era kärror med er och ställ dom där dom hör hemma, i cykelstället!!!
Vettemannen skrev:
Jag tycker du var uppfinningsrik det där med färgburken!!
/Benny
Haha ja det återstår å se om det håller xP
Bob-Miller
11 juni 2017
· 1 091 Inlägg
Hej igen! Haft semester, med andra ord fullt upp xP
Fortsatte med bilen, köpte mig ett insprutssystem så började montera såklart
Soppapump från feltema med min egen hemmabyggda gummiupphängning som funkade långt mycket bättre än jag trott Oo
Vart under brädan och letade efter ström till sprutet, den ska helst inte dela med andra förbrukare. Till min stora överraskning finns färdiga uttag Oo
Slet ur "larmet" också, mest pga den fruktansvärt läskiga inkopplingen av den!
Behöver gå lite kablar mellan motorrum och kupé så jag tog bort sladden som har med motorvärmaren o göra och då fanns där gott om plats för mina 3 små kablar xP
Sen kom ett sms från Mekonomen att diffoljan kommit så jag åkte och hämtade den men insåg när jag kom hem igen att det blir svårt att få i oljan i diffen.... MEN byggde ihop denna konstruktionen som funkade riktigt bra! (det regnade inte när oljan hälldes på såklart)
Pluggen behöver man ingen hylsa till 
Till bensinsystemet igen då!
För att göra allt lite smidigare buntbandades 2 sladdar fast vid en bensinslang som sen monterades utmed bilens ram på vänstersidan
finns redan en slang man kunde använt, men 3 bar i slangar som är helt okända i både utförande och ålder det vågar jag faktiskt inte 
PAKET!!
FiTech GO EFI 400
innan den opålitliga humörsvängade partycrasher möög skit förgasarmööghögen monterades loss så mätte jag upp kickdownvajern, blir lite lättare o få allt rätt sen 
Mitt insug hade inte en speciellt optimal form så spjällen tog i Byggde då en distans av MDF som sen målades svart
Gav mig på att lossa smalbandslambdan (ja min förgasarmotor har både lambdasond och tillhörande OBDII och motorlampa,,,, va ska du göra åt det??) 
Nu hade man iaf en plats att enkelt sätta dit den nya bredbandslambdan gick dock inte så enkelt i verkligheten.....
Dyra fina delar på inte så dyra fina delar
Enheten använder sig av AN06 anslutningar, detta kommer jag på kvällen innan paketet ska komma, så biltema fick rädda dagen
Men hur ska jag få ihopa AN06 slang med 8mm bensinslang??
kolla där! ett rör från förgasaren som ger vakuum till bromsservon, och det har en diameter av 7,9mm heheheh
kapade av en bit och gjorde rent ordentligt med brakecleaner så det inte kan glida av pga trycket sen
dubbla klämmor på det så sitter det bra
(finns ingen kant som det annars gör original, då kör jag alltid dubbla klämmor)
På retursidan räcker en klämma, inget tryck där (och ja denna bilen hade en retur också... och tankventilation)
Och ja det finns även dubbla tempgivare på dessa motorer, denna ska inte användas mer då avgasreningen inte kommer vara i bruk
komiska var att den nya jag fick med sprutet såg likadan ut 
Börjar få ihopat nu 
Sprutet vill gärna veta varvtalet och som tur är finns en färdig utgång på dessa fördelare så det är bara att koppla in sig 
Märkt "TACH" från engelskans tachometer
Fäste upp allt baktill vid pumpen 
Fick inte med allt på bild då detta bygget påbörjades torsdag förmiddag och det var studentfest på fredagen så jag missade att ta bild på vissa grejer, men mer info kommer allt eftersom
Bakaxeln låter tyvärr ännu Men det var inte helt i onödan för det är inte samma glapp längre så det slår inte när man går från tex R till D
Tror mig veta vad som är problemet, men det får bli framöver..... för att...?? JO kylaren gick åt skogen!
Så nu är motorrummet helt kladdigt..... Det står verkligen en stråle från en kylfläns, så nu måste jag ha ny kylare också, men men...
Ska också passa på att tacka "LEENUS93" som han heter här på garaget för all hjälp, som stod ut i ösregn och mitt stökiga garage, men vi fick ihop det iaf xP
Bob-Miller
14 juni 2017
· 1 091 Inlägg
Jag har en paroll--Long live rock'n'roll!!!
Gillar stora motorer med vrid och kubik! Just Real Power------No Turbo Shit!!!
Jag säger som Rännhola Rockers:
Ni som kör européer, Ta era kärror med er och ställ dom där dom hör hemma, i cykelstället!!!
Gillar stora motorer med vrid och kubik! Just Real Power------No Turbo Shit!!!
Jag säger som Rännhola Rockers:
Ni som kör européer, Ta era kärror med er och ställ dom där dom hör hemma, i cykelstället!!!
Ny kylare beställd
Börjat riva bort allt, det ska dessutom bli elfläktar istället för den mekaniska
kylaren vart då inte alls fin Oo
Allt är verkligen ingeggat i mysig rostblandad glykol.....
Man skruvar en del Honda så hade dessa 2 över, båda kommer från varsin Civic MB9. I Hondan räcker det med en fläkt, men tror det får bli 2 här 
Här är den väldigt täta kylaren, ja tät när det gäller luftflöde iaf... läckt glykol från en massa ställen, och kladdig glykol fastnar ju det mesta i så det är verkligen helt täckt på sina ställen
Mysigt 
Har varit lite rädd för denna, känns som den ska mörda mig när jag är nära motorn när den är igång... hej då!!
Spännande pinnbultar till remskivan fick lägga emellan en bricka då muttrarna bottnade på pinnbulten innan det tog emot remskivan, inte så snyggt men skit samma 
Gott om plats nu 
provmonterade grejerna, passade perfekt!
Förutom fläktkåpan, den fick tas om hand med "vinklade harry"
utan el blir det ingen fart i blåsinstrumenten!
dragit kablar till fläktarna som synes på bilden
den ena fläkten hade bara ena delen av kontaktstycket, så jag fixade dit ett universellt
Ett relä från biltema, en säkring till hela systemet och en knapp som jag satte fast på reläet, den är till för att kunna tvångsköra fläktarna ifall en sådan situation uppstår, annars ska dem skötas av sprutet
Sähär ser kontrollpanelen ut
Här går fläktarna 
gjorde ett nytt stag till innertaket bak, det gamla lossnade ibland, så en bredare och liiite längre sattes dit och återigen är det omöjligt att ta bra bilder på innertaket.....
Nu är allt redo för den nya kylaren som ska komma imorn (lördag) så jag hoppas få ihop bilen snabbt igen, vill ju köra! Det är säsong nu!!
hej på er alla och tack för kommentarerna
Jag har en paroll--Long live rock'n'roll!!!
Gillar stora motorer med vrid och kubik! Just Real Power------No Turbo Shit!!!
Jag säger som Rännhola Rockers:
Ni som kör européer, Ta era kärror med er och ställ dom där dom hör hemma, i cykelstället!!!
Gillar stora motorer med vrid och kubik! Just Real Power------No Turbo Shit!!!
Jag säger som Rännhola Rockers:
Ni som kör européer, Ta era kärror med er och ställ dom där dom hör hemma, i cykelstället!!!
Vettemannen skrev:
Jadu, den där kylaren hade gjort sitt. Var köpte du den nya? Köpte en ny till Vanen för några år sedan men kommer inte ihåg var jag köpte den men minns att den kostade c.a 1500 kr och då var den ny!
/Benny
denna är köpt hos Hansen
Inte hunnit uppdatera! Sorry!
Jo kylaren kom en lördag förmiddag!
knappt lådan gick in i Hondan hahahah
Det stod att den passar Caprice 87-90 så då borde ju allt vara frid och fröjd nej. inte alls.
Inte samma bredd, inte samma avstånd mellan växellådskylanslutningarna......
nu blev det merjobb...
Är det alltid såhär med Amerikanska bilar? inget passar?????
fick kapa lite i den ena fläkten så den ligger an mot kylaren, drar bara massa tjuvluft annars
En gammal dörrlist och massa buntband blev fläkthållare
Luften tar alltid enklaste vägen, och den vägen är då inte igenom kylaren, så det som blev kvar av dörrlisten fick bli en liten täckbit, annars hade denna fläkten haft nästan noll verkan
efter lite mer kapande i fläktkåpan så kom allt på plats äntligen! missade såklart bild på det, men det kan ni snegla på i mitt nästa inlägg
UT Å KÖRA 
Har alltid tyckt att det är så sjukt kaos under huven på dem här bilarna, började plocka bort allt jag ansåg vara onödigt
totalt kaos
En sak som är intressant är att jag monterat en backventil på vakuumslangen som förser klimatanläggningen med vakuum. Det finns inte ens en vakuumtank så att så fort man börjar gasa återgår alla spjäll till sina vilolägen. Så enkelt förklarat så funkar det bara om motorn är igång och skapar vakuum. Lite kul när man gasat på och sen släpper gasen och det direkt börjar blåsa varmt i ansiktet igenxP
För att göra systemet mindre känsligt och för att det faktiskt ska kunna klara av iaf några ändringar av reglagen när motorn är avstängd så kopplade jag in denna vakuumtanken som tidigare var en del i avgasreningen
Ingen mer EGR 
Monterade också helt totalt överdrivet dyra tändstift Tar ju lite längre tid än man är vad vid när dem är 8st haha
Här ser man att det ät lite mer städat 
Och ja,,, det blev en hel del som åkte ut
Smogpumpen hade jag kopplat ihop med sig själv för att jag inte orkade ta bort den. Men ja... den förde då ett himla liv! Lät verkligen trasigt! Så en snabb lösning var att klippa drivremmen (ACn funkar endå inte)
Detta födde ett nytt problem. Längre tillbaks har vattenpumpen bytts på denna bilen och den verkar inte stämma så bra med styrservofästet, men detta har tydligen ignorerats och därför sitter hela pumpen snett (flera skruvar fattas dessutom och en var inte ens spänd) Så det tuggar lite rem och nu när jag klippte ACremmen som drar i vattenpumpens löphjul något (halv millimeter ens?) så började det slira duktigt.... Så nu måste även detta fixas...öööh......
Fortsättning följer...
HEJ IGEN
Vi börjar med en lite mindre reparation Ena centrumkåpan gick sönder 
Så jag slipade rent med 80papper och torkade av med tinner, sedan en stor fet klick metallim och sen in i ugnen (sån man har i lackeringsverkstäder, jag får inte lägga saker i ugnen i mammas kök)
Ja det är lim under också, inte bara över
sitter som berget
Och så tillbaks till förra problemet då, drivremmen, eller ja, vad är problemet egentligen???
Efter en massa skruvande, funderande och KAPANDE?? så fick jag loss fästet, det är gjort i 2 delar
Här sitter dem 2 bitarna ihop med en skruv, det var ingen skruv där innan, den är omöjlig att få dit så jag får väl förstå den som var här och meckade senast
Problemet är att först så ska ena delen av fästet monteras på motorn, sen hänger man på pumpen, sen på med den andra delen (här sätter man i den omöjliga skruven) och sist på med remskivan. Sistnämnda vill inte loss vilket gör den omöjliga skruven.... omöjlig, remskivan är helt ivägen. SÅ! JA! Bygga om heter det ja! Gjorde ett snitt i ena fästet så man kan få i pumpen när båda fästena sitter på bilen.
Fick även slipa av 2 millimeter här då det tog i servobehållaren så det blev väldigt svårt att justera remmen, hur kan det bli så???
Funkade allt nu? nej, allt satt snett endå, hittade tillslut vart det felade, tog en gammal Hondaskruv och satte i ena hålet och såg då att dem 2 hålen inte linjerade alls....
slipade lite till och då gick det fritt 
Och nu satt allt rakt! 
svetsade tillbaks örat jag vart tvungen att kapa av (ja den där remskivan krånglade då till allt en hel del...)
Stökigt som vanligt xP
Allt frid och fröjd eller va vänta nu??? generatorremmen tar emot servons remskiva!?!? Du skojar?? Fick ta bort ca 4 mm på ena sidan av generatorns fäste och så gick remmen fritt, men bara precis Oo
Startade bilen och det skrek endå..... Bytte remmen till generatorn för jag tyckte då allt att ljudet kom därifrån och tänkte att nu ska det väl endå kunna funka! nej. Skriker så högt att man MÅSTE hålla för öronen! Tillslut upptäcker jag att generatorns rem bara går via vattenpumpen, medans servon går via både veven och vattenpumpen, så generatorn förlitar sig på 2 remmar, himla dumt! Spände servoremmen så hårt jag kunde (svårt att komma åt) och nu vart problemet borta 
MIn åsikt när det gäller Wunderbaums och klistermärken är väldigt strikt, speciellt med denna bilen (försöker undvika raggarstämpeln) Men när kompisen kom med detta klistermärket kunde jag inte motstå xP
Sen som så alltid så vart det ut o köra 
Ja alltid är det något, dedär staget jag satte längst bak... det vart lite för spänt så det hittade neråt och släppte tillslut, men jag tog en gängstång som bara råkade passa perfekt och tryckte i så nu sitter det riktigt stadigt 
Hej igen! Så vad har gått sönder sedan senast vi hördes av? Jo jag började uppleva ganska grova misständningar och misstänkte direkt tändstiften som nyligen monterades. MEN fick för mig att undersöka fördelaren först, och tur var väl det, hittade felet på en gång
Den där kolbiten bara ramlade ut, och det ska finnas en fjäder nånstans också men såg ingen, så nu har jag beställt repsats till just det, fördelarlock, rotor och tändspole. Varför byter jag ut fungerande delar? Jo för att detta är den mest opålitliga bilen jag någonsin ägt och det är lika bra att byta ut allt! 
Skulle lossa tändspolen men det blev problem direkt, biltema löste detta 
Har insett att rostlagning inte kommer att bli av dem närmaste åren så jag fyllde dem här 2 sprickorna med hålrumsvax avsett för bilar, det konserverar ju ganska bra iaf 
Sen ville jag verkligen få igång kurvljusen! Man kommer åt ganska bra men kan inte se spärren som håller lampsockeln så det tog ganska lång tid att lista ut hur det satt fast. Väl loss så ser jag att det inte sitter nån lampa i???? Sätter i en lampa och det funkar! 
BRA tänker jag! Då gör vi samma på högersidan! little did I know....
mnja det lös ju inte så jag öppnade upp lampsockeln och den ser ut såhär invändigt... mysigt. Det är stelnat fett så det ser värre ut än det är. Men jordkabeln är ju av?? Det har ärgat av i stiftet!
Men det fixar jag lätt tänkte jag, och det gjorde jag också! 
tror ni att det lös? nej såklart vart det inget ljus. Har inget elschema så får gissa mig fram. Men jag misstänkte strömbrytaren så jag fick börjar riva inne i bilen (ja man tar av ratten med avdragare, det är byggt så)
vi hoppar lite då det tog tid att lossa släpringen, det har ni ingen glädje av, det hade inte jag heller ska jag lova!
Här sitter strömbrytaren
Vänta nu dedär ser konstigt ut! Ser ut som en fjäder ligger snett där ju! Även hela kontaktblecket ser konstigt ut, helt böjt?
Ja det var helt kaos här ju!
2 näbbtänger och 1 ögonmått senare så vart den fin igen 
KOLLA!! 
Sitter ett litet bleck som gör att det blir 2 steg på blinkersspaken, det där första steget man håller spaken mot när man bara ska byta fil. Jag tog bort den för att jag tycker spaken är för trög när man ska förbi det läget, man får ta i lite väl hårt i mitt tycke, får se hur jag trivs med detta 
här är släpringen på plats igen, helt sjukt omöjlig att få dit! En stark fjäder på baksidan håller emot och rattaxeln åker in hela tiden och den där lilla låsringen ska på plats....
Då satt allt ihopa igen Vi gör bara ett litet extra funktionstest innan vi städar och går in och lägger upp allt på garaget
Men vänta nu, varför funkar inte vänster kurvljus? Det funkade ju faktiskt från första början!? men åååhh... isär med allt igen........
Det är ju ganska noga att alla vinkar är helt räta, och det är dem nu, plus att jag sträckte ut fjädern lite så den spänner hårdare, och NU funkar det som det ska! YES!
(sned på bilden)
Köpte på mig denna nyckelringen dessutom 
ha de
Du lägger ner mycket jobb på Capricen, det är kul. Det är också kul med mycket bilder!!
/Benny
Jag har en paroll--Long live rock'n'roll!!!
Gillar stora motorer med vrid och kubik! Just Real Power------No Turbo Shit!!!
Jag säger som Rännhola Rockers:
Ni som kör européer, Ta era kärror med er och ställ dom där dom hör hemma, i cykelstället!!!
Gillar stora motorer med vrid och kubik! Just Real Power------No Turbo Shit!!!
Jag säger som Rännhola Rockers:
Ni som kör européer, Ta era kärror med er och ställ dom där dom hör hemma, i cykelstället!!!