1338
återigen en sökning på Prius 1,8 -2010 hos Autoexperten, så dyker SAE 0W-20, 5W-20, 0W-30, 5W-30, 5W-40, 10W-40 och även 10W-60, som alternativ, så den slukar det mesta som smörjer
spillolja skrev:
återigen en sökning på Prius 1,8 -2010 hos Autoexperten, så dyker SAE 0W-20, 5W-20, 0W-30, 5W-30, 5W-40, 10W-40 och även 10W-60, som alternativ, så den slukar det mesta som smörjer
Fast här kommer riktiga tips.
Att gå enligt autoexpertens alternativ är ju väldigt väldigt dumt.
http://www.mestmotor.se/automotorsport/ … ra-pengar/
1) Byt olja efter rekommenderat intervall. Använd den oljetyp och den viskositetsklass, till exempel 5W/30, som biltillverkaren anger.
BILTILLVERKAREN.
Jag köper inte att autoexperten vet exakt vad toyota vill ha i det dem har tillverkat.
spillolja skrev:
återigen en sökning på Prius 1,8 -2010 hos Autoexperten, så dyker SAE 0W-20, 5W-20, 0W-30, 5W-30, 5W-40, 10W-40 och även 10W-60, som alternativ, så den slukar det mesta som smörjer
Fast allt det där är viskositeter, det som är viktigt är klassningen.
rcy skrev:
spillolja skrev:
återigen en sökning på Prius 1,8 -2010 hos Autoexperten, så dyker SAE 0W-20, 5W-20, 0W-30, 5W-30, 5W-40, 10W-40 och även 10W-60, som alternativ, så den slukar det mesta som smörjerFast allt det där är viskositeter, det som är viktigt är klassningen.
Bägge ting är viktiga men klassningen är givetvis viktigast för att säkerställa kvalitén på oljan.
Klassningarna är däremot inte ens angivna vid Autoexpertens rekommendationer vilket gör mig ännu mera skeptisk till deras sida.
Används en 10-olja ökar bränsleförbrukningen något samt motorn blir något tyngre att starta, förvisso har bilen en startmotor på 82hk till 1.8 liter så orkar gör den ijenkligen, men det går tyngre likväl och bränslemotorn startas ganska många gånger under normal körning samt strömmen är vi Priusförare rädda om.
Evildan skrev:
rcy skrev:
spillolja skrev:
återigen en sökning på Prius 1,8 -2010 hos Autoexperten, så dyker SAE 0W-20, 5W-20, 0W-30, 5W-30, 5W-40, 10W-40 och även 10W-60, som alternativ, så den slukar det mesta som smörjerFast allt det där är viskositeter, det som är viktigt är klassningen.
Bägge ting är viktiga men klassningen är givetvis viktigast för att säkerställa kvalitén på oljan.
Klassningen anger inte bara kvalité utan styr även vilka egenskaper oljan har, och det är där det kan gå riktigt illa om du har fel olja.
Men jag tror vi är rätt överens i den här frågan. 
rcy skrev:
Evildan skrev:
rcy skrev:
Fast allt det där är viskositeter, det som är viktigt är klassningen.Bägge ting är viktiga men klassningen är givetvis viktigast för att säkerställa kvalitén på oljan.
Klassningen anger inte bara kvalité utan styr även vilka egenskaper oljan har, och det är där det kan gå riktigt illa om du har fel olja.
Men jag tror vi är rätt överens i den här frågan.
Självklart egenskaperna/kvalitén beroende på hur man uttrycker sig. Vi förstår varandra utmärkt (men) -jag- har å andra sidan "inga problem" med att förstå vad du skriver "bara så där" helt spontant.
Vi är helt överens i den här frågan och även andra som du förstår.
Evildan skrev:
rcy skrev:
Evildan skrev:
Bägge ting är viktiga men klassningen är givetvis viktigast för att säkerställa kvalitén på oljan.Klassningen anger inte bara kvalité utan styr även vilka egenskaper oljan har, och det är där det kan gå riktigt illa om du har fel olja.
Men jag tror vi är rätt överens i den här frågan.Självklart egenskaperna/kvalitén beroende på hur man uttrycker sig. Vi förstår varandra utmärkt (men) -jag- har å andra sidan "inga problem" med att förstå vad du skriver "bara så där" helt spontant.
Vi är helt överens i den här frågan och även andra som du förstår.
Touché! ;D ;D
Evildan skrev:
Fast allt det där är viskositeter, det som är viktigt är klassningen.
Bägge ting är viktiga men klassningen är givetvis viktigast för att säkerställa kvalitén på oljan.
Klassningarna är däremot inte ens angivna vid Autoexpertens rekommendationer vilket gör mig ännu mera skeptisk till deras sida.
Används en 10-olja ökar bränsleförbrukningen något samt motorn blir något tyngre att starta, förvisso har bilen en startmotor på 82hk till 1.8 liter så orkar gör den ijenkligen, men det går tyngre likväl och bränslemotorn startas ganska många gånger under normal körning samt strömmen är vi Priusförare rädda om.
Det finns måånga parametrar att beakta, 10W-40 olja finns som regel som mineral och syntetförstärkt
en 10W-40 delsyntet jämfört med en 5W-40 "fusksyntet/hydrocrackad" etc. så är skillnaderna mycket små, när motorn är ljummen eller varmare har det ingen praktisk betydelse
Har på golfen i början kört med 0W-40 olja (Aral supertronic) men övergått till den nämda 5W-40 oljan, det är en mycket liten skillnad vid vid kallstarten, men när motorn är varm är det ingen skillnad på gången, möjligen lite mer oväsen då araloljan har en lite lägre varmviskoitet (ca 12,8 istället för 14,3)
den om igentligen skulle se skillnaderna på oljorna är någon mekaniker på en allbilverkstad som se mönstret när det kommer in motorer som måste åtgärdas
Pratade med en bilmek för måånga år sedan som fått in motorer med slitna kamaxlar, och då frågade han vad bilägarna vad för olja dom kört på och svaret var oftast 10W-30, OK, Tapp (en billig olja som såldes hos ICA-maxi gjord på renad spillolja 4 literdunk 49:90), Många bönder kör just 10W-30 i sina traktorer vilket har ett lågt literpris om den köps på fat
rcy skrev:
Och att ens nämna mineralolja år 2017...menar du allvar?
Mineralolja finns på hyllorna iaf:
http://www.biltema.se/sv/Bilvard/Olja/Mineral/
Senast redigerat av spillolja (8 december 2017)
spillolja skrev:
rcy skrev:
Och att ens nämna mineralolja år 2017...menar du allvar?Mineralolja finns på hyllorna iaf:
http://www.biltema.se/sv/Bilvard/Olja/Mineral/
Det gör linolja också, det betyder inte att jag tänker hälla det i min bil.
Så här är det. Du är givetvis fri att köra din bil på precis vilken olja du vill. Det är din bil och ditt val.
Men när du ger andra råd, så är det inte längre bara dig det drabbar, och då bör du ha lite koll på vad du säger.
rcy skrev:
spillolja skrev:
rcy skrev:
Och att ens nämna mineralolja år 2017...menar du allvar?Mineralolja finns på hyllorna iaf:
http://www.biltema.se/sv/Bilvard/Olja/Mineral/Det gör linolja också, det betyder inte att jag tänker hälla det i min bil.
Så här är det. Du är givetvis fri att köra din bil på precis vilken olja du vill. Det är din bil och ditt val.
Men när du ger andra råd, så är det inte längre bara dig det drabbar, och då bör du ha lite koll på vad du säger.
jag har inte gett någon råd, har bara delat mig av mina egna erfareheter, har jag föreslagit mineralolja ?
däremot skulle jag aldrig köra med en lågviskositetsolja tex. 0W-30, 5W-30 etc. det är att tigga om problem
jaka54 skrev:
Hej!
Varför 0W-30 olja? Då är det ju bättre med en olja som klarar 0W-40...eftersom en sån olja klarar högre temperaturer.
spillolja skrev:
Töm ur, fyll på med vatten, töm ur igen
fyll på nytt, använd den senaste som motsvarar G13 blandbar med alla tidigare versioner
https://www.autoexperten.se/bilvard/kem … n-774j-1l/
spillolja skrev:
Muttley skrev:
Evildan skrev:
spillolja skrev:
https://www.clemondo.se/Products/glykol-774-j-2267Vad vill du få fram med länken?
Han vill säga emot sig själv. Genom att visa att den inte är universal?
Alltså inte till Ts specifika bil.
Användningsområde
Glykol 774 J är en etylenbaserad OEM-godkänd kylarglykol av hög kvalitet för moderna diesel- och bensinmotorers kylsystem. Ger ett effektivt och långtidsverkande skydd mot frost, korrosion, kalkavlagringar och överhettning. Föreskrives under beteckningen G13 till bl a VW, Audi, Skoda och Seat modellprogram.
Produktfakta
Glykol 774 J är blandbar med andra etylenglykoler av motsvarande kvalitet. Följ biltillverkarens anvisningar vid byte och påfyllning. Fri från nitriter, aminer och fosfater. Inhibitorpaket baserat på OAT + silikat. Färg: Ljust röd/violett.Det står att den är blandbar med andra glykoler, att den är godkänd av VAG innebär inte att den är oanvändbar i andra åk, vore konstig om en motor specifikt är konstruerad att inte tåla en viss kylarvätska
skulle vara heltokigt om en allbilverkstad skulle behöva ha fler sorter än 1 ev2 på hyllan (den finns ofärgad glykol att hälla i äldre fordon som har den Blå/gröna versionen så det inte blir brun till färgen )
numera är den röda varianten blandbar med den äldre Blå/Gröna, dom första Röda varianterna lämpar sig inte att blanda med tidigare varianter
att jag föreslog den nämda lahegaprodukter är att den är överlägsen med många produkter på marknaden då den uppfyller G13-kraven med bakåtkompabilitet med tidigare varianter
spillolja skrev:
Om man gå till valvolines oljeguide och söker på en Prius 2010
så får man fram denna kylvästskesort:
http://www.valvolineeurope.com/english/ … freeze/cid(6033)/maxlife_coolant_af_50/50_rtu
med massor av godkännade bla. Just G11,G12xx, G13 samt måånga andra godkännaden
läser man på så är den för alla material och motorer
så det är bara att ösa och blanda friskt
spillolja skrev:
återigen en sökning på Prius 1,8 -2010 hos Autoexperten, så dyker SAE 0W-20, 5W-20, 0W-30, 5W-30, 5W-40, 10W-40 och även 10W-60, som alternativ, så den slukar det mesta som smörjer
spillolja skrev:
rcy skrev:
spillolja skrev:
Mineralolja finns på hyllorna iaf:
http://www.biltema.se/sv/Bilvard/Olja/Mineral/Det gör linolja också, det betyder inte att jag tänker hälla det i min bil.
Så här är det. Du är givetvis fri att köra din bil på precis vilken olja du vill. Det är din bil och ditt val.
Men när du ger andra råd, så är det inte längre bara dig det drabbar, och då bör du ha lite koll på vad du säger.jag har inte gett någon råd, har bara delat mig av mina egna erfareheter, har jag föreslagit mineralolja ?
däremot skulle jag aldrig köra med en lågviskositetsolja tex. 0W-30, 5W-30 etc. det är att tigga om problem
Du har inte gett några råd skriver du.
rcy skrev:
jaka54 skrev:
Hej!
Varför 0W-30 olja? Då är det ju bättre med en olja som klarar 0W-40...eftersom en sån olja klarar högre temperaturer.Va? Det finns ingenting som säger att en 0w-40 klarar högre temperaturer än en 0w-30.
Återigen, och jag vet inte för vilken gång i ordningen i den här tråden, siffrorna anger oljans viskositet! Inget annat!
ja och första siffran anger kallegenskaperna och andra siffran anger varmegenskaperna vilket gör att en 0wX är mer lättflytande vid kalla temperaturer än 10wX och Xw30 har inte samma smörjande effekt osv vid höga temperaturer som Xw60
