Dynorna till husvagnen är lämnad till sadelmakare för ny outfit. Fram Soffan har fått ta plats i chevan igen. Sidorutorna är hos glasmästaren än. de är väl egentligen dom jag inväntar nu så jag kan skruva dit dörrsidorna igen. Sen är de mesta på bilen klart. 
Ska göra en täckskiva längst bak samt en låda till batteriet så störs man inte lika mycket av de.
Inte super impad över hur de spelar. Blev som ja misstänkte att de skulle bli med sluten låda, i mitt tycke alldeles för lite tryck. Får väl se om man kör med de här hela sommaren eller om man hittar på nå annat senare. Tänkte spela in allt å justera ordentligt så får man väl utvärdera sen om de är nå man överlever med eller inte 
Chevrolet 210 townsman (1957)
Håller på fixa till alla rutlister i dörrarna så kanske inte dom nya rutorna spricker direkt första personen smäller igen en dörr. Filt listen är helt utsliten/uttorkad/obefintlig 
inte konstigt rutorna nöts och spricker när de bara är metallen kvar... detta var den sämsta. 
Blev snål och tänkte vänta med att byta ut listerna till nya den dagen bilen ska lackeras. Om den nu kommer någon gång?
Sååå, Tills dess kommer jag att köra med Biltemas självhäftande kardborre i rutramarna. 
intryckt, överflödet skärs bort.
Här ska nog rutorna trivas bättre!
Gamla rutorna var ju inte så fräscha. 
Dom nya är limmade i skenan nu å ska monteras så fort ja får tid. Tyvärr blev dom nya inte gröntonade som original då de inte gick lösa just nu. Men dom är då hela iaf... 
Chevrolet 210 townsman (1957)
Har inte uppdaterat här på ett tag. Men bilen är iaf så gott som klar för sommaren. Skulle bara ha bytt tändningslåset då de inte håller konstant ström till tändningen jämt.
Blev jäkla fräscht med nya rutor iaf! 
Åkte till första bilträffen 5 maj. I Piteå. tändningen slutade funka på vägen dit. Som tur var tog ja med stora bacho satsen å en annan fördelare då ja först trodde de var triggern i den som strulade. Trodde allt annat var som de skulle.. någon tidigare ägare hade dragit en strömtjuv direkt till batteriet om de skulle hända efter vägen å den var ju ihopkopplad så de enda som kunde strula nu var triggern i fördelaren. Bytte till andra fördelaren Å bilen startade fortfarande inte. Visade sig att strömtjuven glappar också 
försår inte varför ja inte mätat upp den tidigare? Hur som... efter en ny skarv dit så tog vi oss till träffen!
Kom en timme innan prisutdelning . Men de räckte visst hade absolut inte väntat mig nå pris.... kollade inte ens på prisutdelningen så de var lite kul! 
Arrangörerns val.
Sen blev de cruising på kvällen å bilen gick som en klocka till 04.00. Fick justera tändningen ytterst lite då den låg lite väl högt i temp. Annars så var allt klockrent!
En bild ja tog precis innan hemgång. 
Chevrolet 210 townsman (1957)
Tack för de!
Kan börja säga att med husvagnen går de lite segt men om två veckor ska den vara klar. Golvmattan är färdigskuren. Har tyvärr ingen bild. Inredningen Är på g men inte färdig än. Fick denna bild av hon som syr. Här är de ej sträckt men man får ju ett hum om hur det blir! 
Sen har ja sålt impala coupén jag hade.
tanken var att köpa en ny motor till cheva kombin men ja kom över en cadillac fleetwood från 59 som jag inte kunde hålla mig från. Har haft en tidigare och tycker de är riktigt trevliga bilar. Den är inte helt klar än utan kommer att sättas ihop och fixas med nu i sommar så projekt tråden kommer nu att handla mest om den.
Som vanligt är allt långt bort som jag vill ha... Så de blev en 200 mils tripp igen. Jag och en polare åkte ner å kolla på den. Provstartade den. Funderade och åkte hem efter att ja bestämt för å köpa den. Soffa, innertak, dörrsidor och instrumentbräda var urtagen. Den bränner en säkring till interiör belysningen, Växellådan läkte olja å de är grenrörsläkage deluxe, bromsarna behöver också ses över. Med andra ord finns lite lagomt att göra. 
Där stod den. Dammig, å glänste.
Bokade transport när jag kom hem, bilen har aldrig varit besiktigad i Sverige under dom 15 år den varit här. Den var intagen som stort objekt och har renoverats sen dess å nu är den ju snart klar 
Hem kom den till slut. 
Nya fälgar beställdes direkt från usa. 20" krom, diggar inte riktigt ekerfälgar. 
Mer kommer! Hoppas någon orkar läsa och att de inte blir för rörigt
Chevrolet 210 townsman (1957)
Börjar med de trista. Chevan Har råkat ut för ett haveri när en ventil har släppt och åkt ner i motorn. Planen för den är att försöka få tag i en ny motor... någonting fräscht små trimmat. Helst en 383 stroker eller nå men de kan fort sluta med en vanlig 283 också vi får se!
En bild från i fredags när vi var ute å gled. Dagen innan ventilen släppte. 
Cadillacen. fälgarna är klara. Elen håller på fixas. Kortslutningen är ett minne blott och inredningen är påväg tillbaka. Det var bagagerums lampan som spökade verkar de som. 
Gick ganska smärtfritt att få ner lådan och när den väl var nere upptäcktes att allt inte var ordning. Packboxen satt fel håll så att de läkte kanske inte var så underligt. En låsring satt på helt fel ställe och en saknades. En brons bricka saknas och den som finns kvar var på fel sida, någon hade inte riktigt huvudet på skaft när den här sattes ihop.... juste halva glidlagret var inte inpressat helt och satt snett. 
Glidlagringen som var halverst ute
nytt glidlager är på plats och ny packbox är där. väntar bara på en ny bricka och låsring till automat lådan nu innan ja kan sätta ihop det sista och skruva tillbaka lådan i bilen igen!
Och slutligen slänger ja in en bild på husvagns dynorna som är klara! Lackeraren håller på för fullt ned vagnen så på torsdag hämtas den nog hem igen!
Chevrolet 210 townsman (1957)
Vagn börjar ta form. Fick den från lack igår! Har skruvat tillbaka inredningen och klistrat mattan. Skulle köpa gardin tyg i veckan men de var slut så måste beställa! 
Chevrolet 210 townsman (1957)
Jobbar för fullt med cadillacen. Har bes och hjulinställning på fredag. Lördag är det wheels träff så tanken var att bilen ska vara klar då. Lådan är på plats igen iaf. Dock ej provkörd.
Har haft lös bromstrummorna fram, ska byta till nya fräscha. Bytte även pinnbultar till högergäng på vänstersidan så de är samma runt om. Rengjorde hjullagrena och bytte inre packboxarna. Fjädrarna fram är kapade 1 varv. Oljan är bytt i motorn då motorn är renoverad för 9 år sen och oljan är inte bytt sen dess även om den inte gått nå så är de säkert kondens i den.
Rätt ingrodda med torkat gammalt fett.. dom yttre var nya.. 
Nya backar kom också på plats. 
Dessvärre upptäckte jag att nya fälgarna var för tjocka i godset för original pinnbultarna så de var bara att pressa lös alla igen å skaffa andra längre. Kan medge att ett stycke svordom hördes. Fick tag i dessa, kommer kapa dom i rätt längd istället... är nå race pinnbultar från moroso så nu får den förmodligen 20hk till.
Rutorna är dåligt justerade.. å försökte få de bättre men de var lättare sagt än gjort. Men efter nån timmes justerande av bakrutan blev de bättre iaf men alla rutorna ska nog få sig mer finlir till vintern så allt linjera perfekt. Före justering, 1 cm för långt bak och den skavde mot dropplisten .... 
Efter lite pill... ser värre ut på bild än i verkligheten men lite till skulle den fått komma ner. Tar den sen... 
Övrigt då. försöker kontrollera alla bultar då inget är gjort ordentligt... INGEN spindelled var åtskruvad mer än för hand å alla saknar sprintarna. Kromlisterna i ovankant dörr var också lösa. Bara dit lagda... inte ens oljepluggen på motorn var åtdragen.
Chevrolet 210 townsman (1957)
Fick resterande hjulbultar idag. De var de enda som saknades för att ja skulle kunna sätta ihop bilen så ja tar mig till bes i morgon och wheelsträffen lördag. MEN förmodligen beställde firman hem fel bultar för dessa är 1.3 mm grövre där splinesen är så dom går inte att pressa dit. Nu får bilen stå till veckan så tar ja nya tag då.... surt falla på mållinjen när man tok skruvat i två veckor för de här... 
Chevrolet 210 townsman (1957)
Ja de är ju lite typiskt, men men. Cadillacen har de inte hänt så mycket med, har helt enkelt inte hunnit men nu har jag semester så små framsteg kanske kommer ske. Har fått resten av hjulbultarna nu iaf och vevaxeltätningen.
Chevan däremot fick sin nya motorn idag. Två väldigt generösa vänner erbjöd sig frivilligt att komma och byta motor åt mig bara jag förberedde allt annat och bjöd på lunch (dom måste vara less på åka och trängas i deras 2 dörrars bilar på raggen)
Vad ska man säga annat än välkomna? Hade Gjorde i ordning ny motorn, tog lös alla fästen och flytta över till nya motorn och idag var dom på plats 08.15.. skruvandet var i full gång direkt. 
Gamla motorn hade sett bättre dagar, frost pluggarna levde på sista versen, avlagringar fanns och kylkanalerna såg inte allt för fina ut 
Skrubbade upp motorutrymmet lite. Ny el i motorutrymmet får nog blir till vintern då de är en hel del raggardragning.... 
"Nya" motorn såg riktigt fräsch ut. Ska ha gått mindre än 5000 mil å vara välservad sen ny, -79. Fick ny färg och lite rengöring. Innan den åkte ner. 
startade på en gång och gick en symaskin. Sjukt härligt att ha en motor som går som den ska.... dock var vattenpumpen skrot, den Kastar å läker vatten men jag hade en ny liggandes så den är målad ikväll och den gamla togs lös så i morgon ska allt funka igen! 
Chevrolet 210 townsman (1957)
Följer, trevligt med kompisar som vill hjälpa till. 
