Chevrolet 1988.
Om man sopar rent från alla slangar och kontakter som har med avgasrening att göra, nu ser man knappt motorn för allt skit i vägen.
Byter förgasare från Rochester 4 port med någon datastyrning, vet inte riktigt vad den styr.
Exempel, sätter i en  Edelbrock 4 portar, kan man klara avgaskravet på besiktningen eller kan det bli problem med det.
Vet att 88:a kom katalysator på svensk mark, Chevan har kat, men läst att den inte behöver fungera, men ska finnas om det är monterat och finns i registreringen, men ska var inom gränsen för avgasvärden.
/Pernil

I princip är det säkert inga problem såvida inte besiktningsmannen ser att det är fel förgasare, men även det bör väl vara ok? Om den däremot håller sig under gränsvärden är väl omöjligt att förutspå? Det låter inte som en enorm transplantation, kanske värt att testa?

Pernil skrev:

Chevrolet 1988.
Om man sopar rent från alla slangar och kontakter som har med avgasrening att göra, nu ser man knappt motorn för allt skit i vägen.
Byter förgasare från Rochester 4 port med någon datastyrning, vet inte riktigt vad den styr.
Exempel, sätter i en  Edelbrock 4 portar, kan man klara avgaskravet på besiktningen eller kan det bli problem med det.
Vet att 88:a kom katalysator på svensk mark, Chevan har kat, men läst att den inte behöver fungera, men ska finnas om det är monterat och finns i registreringen, men ska var inom gränsen för avgasvärden.
/Pernil

Först och främst, är det en lätt lastbil eller en personbil?
Jag har en Cheva van LB-reggad och där mäter dom inget alls.
Mina andra, Vetten och Trans Amen är från 86 resp. 87 där mäter dom bara CO-halten och gränsen är 4,5.

/Benny

Mäter lika på min Camaro-88...

Har du syresensor på den?
Tidigt OBD I?
Jag skulle låta bli och köpa en annan motor istället, jag får för mig att det är en slö 305:a med komp som en blöt fis och vad skulle det tjäna ens till att göra det där?

Nej ner med en härlig 383 stroker eller något annat hårresande typ 427.

Det är en gubb Cheva Caprice brougham!