Har för mig att långtradare får köra i max 90 km/h och personbil med släp får köra i max 80 km/h men tycker att de flesta långtradare och väldigt många pers.bilar med släp verkar ligga i 100 km/h marschfart (även på 80 vägar).
Eftersom lastbilar är spärrade i 90 km/h så är det nog dags att kalibrera din hastighetsmätare. Väldigt vanligt att folk får för sig att lastbilar kör fort, men baserar det på sin bils hastighetsmätare tyvärr.
100 km/h i marschfart med lastbil och släp är dessutom extremt ovanligt. Främst för att färdskrivaren registrerar överhastighet (vilket man kan få böter för i efterhand vid kontroll), för att det kräver att man manipulerat fartspärren och för att lastbilen drar rejält mycket mer i den hastigheten och dieseln är dyr...
Säger inte att det inte förekommer men det var länge sedan jag stötte på någon som gjorde det.
//Brådhis
du anar inte hur ofta min chef får samtal om att vi kör i 120 med våra bussar.. fast alla bussar vi äger gör dikt 100km/h om det lutar sjukt nerför så är den uppe i 103 sen bromsar den ner farten automatiskt
Jodå, jag anar faktiskt. Tro mig!
//Brådhis
The evening sun touched gently on the eyes of Lucy Jordan...
Jag överdrev, alla långtradare kör inte 100km/h. Vissa kör 99,5km/h också, och blir omkörda av de vanliga i omkörningar som pågår i flera kilometer och skapar långa köer.
Gäller det där med lastbilars/långtradares spärrade och kalibrerade hastighetsmätare alla lastbilar som kör på svenska vägar?
Skall se om jag kan kolla kalibreringen på våra bilar. Görs det hos lokala service verkstaden?
Ladda ner någon app på mobilen som visar hastigheten genom GPS, sen så ökar du farten tills det står att du kör i 100km/h på mobilen, då ser du om hastighetsmätaren stämmer eller ej. Observera att GPSen kanske inte visar helt rätt heller i vissa mobiler.
Jag har kört lastbil över 10 år över hela Sverige och det är nog en handfull av gånger jag har blivit omkörd av någon som kör mer än 90-92km/h.
Det ÄR ovanligt att dom inte spärrade i 90. Visst har jag kört en som gjorde 95 och vet andra som var spärrade i 100 men det är inga hastigheter någon kör med utan det användes bara vid omkörning och vi tillhörde den ovanliga skaran. Det är en enorm skillnad i förbrukning mellan 80 och 90, ännu värre mellan 90 och 100.
Svenska långdistansekipage tycker jag brukar kunna hålla sig kring 80-85 men ibland även upp mot 90, då är det betydligt värre med dom utländska dragarna.
Jag kör lite provning med lastbil på E6an. Jag får köra max 83 km/h med bilen för att uppfylla kraven på vårat testcykel. Jag upplever att det finns en hel del lastbilar med släp som kör typ 85-86 km/h.
Men har nog aldrig blivit omkörd av någon som skulle köra i 100km/h.
Jag kör lastbil till vardags, och i regel med släp. Det blir ju i regel så att jag ligger i 85 typ, känns som att det går så långsamt annars
Sen är ju bilarna spärrade på 90, men i utförsbackar är det inga problem att komma upp högre. Dessutom är det inte speciellt svårt att avaktivera spärren, på Scania räcker det att dra ut en säkring så blir det fritt blås sen (jag har aldrig testat naturligtvis men vår mekaniker och tillika Scania-guru säger att det är så) Dock får man vara beredd på böter för hastigheter över 90 lagras i färdskrivaren...
Jag kör lastbil till vardags, och i regel med släp. Det blir ju i regel så att jag ligger i 85 typ, känns som att det går så långsamt annars
Sen är ju bilarna spärrade på 90, men i utförsbackar är det inga problem att komma upp högre. Dessutom är det inte speciellt svårt att avaktivera spärren, på Scania räcker det att dra ut en säkring så blir det fritt blås sen (jag har aldrig testat naturligtvis men vår mekaniker och tillika Scania-guru säger att det är så) Dock får man vara beredd på böter för hastigheter över 90 lagras i färdskrivaren...
Jag får upp bilder i huvudet av hur Burt Reynolds sicksackar med sin svarta Trans Am.
When the eagles are silent, the parrots begin to jabber.
Dessutom är det inte speciellt svårt att avaktivera spärren, på Scania räcker det att dra ut en säkring så blir det fritt blås sen (jag har aldrig testat naturligtvis men vår mekaniker och tillika Scania-guru säger att det är så) Dock får man vara beredd på böter för hastigheter över 90 lagras i färdskrivaren...
Då har ni väldigt gamla lastbilar. Det var länge sedan det tillverkades en Scania där detta var möjligt.
(Alla hastigheter lagras i färdskrivaren, dom över 90 lagras som överhastighet.)
//Brådhis
The evening sun touched gently on the eyes of Lucy Jordan...
Dessutom är det inte speciellt svårt att avaktivera spärren, på Scania räcker det att dra ut en säkring så blir det fritt blås sen (jag har aldrig testat naturligtvis men vår mekaniker och tillika Scania-guru säger att det är så) Dock får man vara beredd på böter för hastigheter över 90 lagras i färdskrivaren...
Då har ni väldigt gamla lastbilar. Det var länge sedan det tillverkades en Scania där detta var möjligt.
(Alla hastigheter lagras i färdskrivaren, dom över 90 lagras som överhastighet.)
//Brådhis
Vi har relativt nya bilar så det kanske inte är så enkelt på dom. Jag får säga till gubben i verkstaden att uppdatera sig lite
Ang. Färdskrivaren så var jag nog lite otydlig vad gäller hastighet, naturligtvis är det som du säger.
Alla bilar som säljs idag har hastighetsmätare som visar en bit under verklig fart. Det finns en " tyst överenskommelse" inom bilindustrin att man kalibrerar bilarnas hastighetsmätare till att visa 8-10% under verklig fart. Dels för att ha en viss buffert gentemot hastighetsgränserna, men även eftersom folk envisas med att ändra på hjulens rullomkrets.
Kolla med en GPS och jag lovar att på en standardbil så kommer ni att ligga väldigt nära 10% differens mot verklig fart.
Dessutom är det inte speciellt svårt att avaktivera spärren, på Scania räcker det att dra ut en säkring så blir det fritt blås sen (jag har aldrig testat naturligtvis men vår mekaniker och tillika Scania-guru säger att det är så) Dock får man vara beredd på böter för hastigheter över 90 lagras i färdskrivaren...
Då har ni väldigt gamla lastbilar. Det var länge sedan det tillverkades en Scania där detta var möjligt.
(Alla hastigheter lagras i färdskrivaren, dom över 90 lagras som överhastighet.)
//Brådhis
Ja, måste nog vara 25 år sedan, det med säkringen.
Gäller det där med lastbilars/långtradares spärrade och kalibrerade hastighetsmätare alla lastbilar som kör på svenska vägar?
Skall se om jag kan kolla kalibreringen på våra bilar. Görs det hos lokala service verkstaden?
Ladda ner någon app på mobilen som visar hastigheten genom GPS, sen så ökar du farten tills det står att du kör i 100km/h på mobilen, då ser du om hastighetsmätaren stämmer eller ej. Observera att GPSen kanske inte visar helt rätt heller i vissa mobiler.
Tackar!
Någon app som du kan rekommendera?
Jag laddade ner en som heter "GPS-hastighetsmätare" från playbutik för typ 2 år sedan, verkar stämma rätt bra. Ta annars och ladda ner någon populär med bra betyg.
Ladda ner någon app på mobilen som visar hastigheten genom GPS, sen så ökar du farten tills det står att du kör i 100km/h på mobilen, då ser du om hastighetsmätaren stämmer eller ej. Observera att GPSen kanske inte visar helt rätt heller i vissa mobiler.
Tackar!
Någon app som du kan rekommendera?
Jag laddade ner en som heter "GPS-hastighetsmätare" från playbutik för typ 2 år sedan, verkar stämma rätt bra. Ta annars och ladda ner någon populär med bra betyg.
Jag laddade ner en som heter "GPS-hastighetsmätare" från playbutik för typ 2 år sedan, verkar stämma rätt bra. Ta annars och ladda ner någon populär med bra betyg.
Alla bilar som säljs idag har hastighetsmätare som visar en bit under verklig fart. Det finns en " tyst överenskommelse" inom bilindustrin att man kalibrerar bilarnas hastighetsmätare till att visa 8-10% under verklig fart. Dels för att ha en viss buffert gentemot hastighetsgränserna, men även eftersom folk envisas med att ändra på hjulens rullomkrets.
Kolla med en GPS och jag lovar att på en standardbil så kommer ni att ligga väldigt nära 10% differens mot verklig fart.
Det avhjälpes genom att sätta på lite större hjul. Med högre profil stämmer hastighetsmätaren bättre, bilen rullar mjukare, får lite bättre markfrigång och man håller nere varvtalen i högre hastigheter. Då har man vips avhjälpt flera av dagens bilars designmissar.
(jag har aldrig testat naturligtvis men vår mekaniker och tillika Scania-guru säger att det är så) 
