Meaganeowner skrev:

Jo då. Jag vethur det ska ordnas för att bli säkert.

Men säker på vem som citetar vad, med cinterafunktionen är inte lätt, speciellt inte när halva sidan på mobilen är svartmålad av långa stripor.
Får ju skrolla ända ned på låren.

Ser ut som om "Growe" kan vara, drabbad  av mitt "manuella" citat...

Är dock inte säker.

Vettemannen skrev:

Jag har inte skrivit "uj uj uj". Det jag skrev var nog den första kommentaren i tråden!

/Benny

Meaganeowner skrev:

En sista fråga ang elbilar.

När hela batteriet eller flertalet av cellerna är slut. Kan det möjligtvis löna sig att stoppa i ett helt nytt paket, eller skrotar man bilen?

Meaganeowner skrev:

En sista fråga ang elbilar.

När hela batteriet eller flertalet av cellerna är slut. Kan det möjligtvis löna sig att stoppa i ett helt nytt paket, eller skrotar man bilen?

Hybrid_ skrev:

För att svara på torsens ursprungsfråga så nej, det går inte just nu. Inte ens med några hemsnickrade direktkopplingar. Bilen övervakar mycket nitiskt sina cirka 250 battericeller. Plugin ligger på ca 100 stycken.

Skulle man rycka ut strömkablarna från batterierna så får man ut exakt ingenting. 0 volt. De är brutna av kraftiga reläer som i sin tur styrs av bilens elektroniska övervakning. Att brygga över dessa är ett vågspel då cellerna kan hamna i obalans. Det skulle resultera i att inget av fordonen går att starta sedan. Troligen blir det strömrusning och cellerna kan expandera om än minimalt. Då är det definitivt kört för vidare färd.

Om en bil skulle råka ut för en defekt cell och avviker med 0,2 volt från sina kusiner (sånt händer ju givetvis) så stängs bilen av. Efter att cellen är bytt så ska den giftas in i bilen med hjälp av en batteriladdare från helvetet som fasar in den nya cellen under ett antal timmars tid.

Men är man kärnfysiker på ett skenande kärnkraftverk så finns nog både kunskap och motivation även om bilen ifråga är skrot sen.

Brådhis skrev:

Det här hör bara nästan hit, men en f.d. kollega kör Nissan Leaf och stressande runt så pass att strömmen helt enkelt tog slut och bilen stannade. Eftersom personen ifråga inte alls hade tid att vänta på en bärgare till laddstationen kopplades istället bogserlinan i en annan bil och så bar det iväg. Ett par mil... Enligt utsago laddades bilen upp en smula under denna färd. Nissan var måttligt imponerade men bilen höll iaf tills leasingen gick ut. Så kanske kan då göra så? Är ju inte riktigt att slanga ("sladda"), men nästan...

Möjligt att personen fått något om bakfoten eller att historien återberättades med viss överdrift, det kan säkert någon berätta som är insatt i vilken väg strömmen kan ta i dessa bilar, men det här var iaf vad jag fick berättat för mig.

Så, hur är det nu? Är det praktiskt möjligt att ladda upp bilen på detta vis eller finns det elektronik som hindrar detta? I teorin är det ju möjligt, men hur är det i praktiken?

Ivel skrev:

Hybrid_ skrev:

Brådhis skrev:

Det här hör bara nästan hit, men en f.d. kollega kör Nissan Leaf och stressande runt så pass att strömmen helt enkelt tog slut och bilen stannade. Eftersom personen ifråga inte alls hade tid att vänta på en bärgare till laddstationen kopplades istället bogserlinan i en annan bil och så bar det iväg. Ett par mil... Enligt utsago laddades bilen upp en smula under denna färd. Nissan var måttligt imponerade men bilen höll iaf tills leasingen gick ut. Så kanske kan då göra så? Är ju inte riktigt att slanga ("sladda"), men nästan...

Möjligt att personen fått något om bakfoten eller att historien återberättades med viss överdrift, det kan säkert någon berätta som är insatt i vilken väg strömmen kan ta i dessa bilar, men det här var iaf vad jag fick berättat för mig.

Så, hur är det nu? Är det praktiskt möjligt att ladda upp bilen på detta vis eller finns det elektronik som hindrar detta? I teorin är det ju möjligt, men hur är det i praktiken?

I praktiken slår reläer ifrån och gör bilen strömlös när det är soppatorsk. Man kan lura igång bilen på vissa sätt så den kan köras ett fåtal hundra meter. I verkstadsläge. I teorin skulle det fungera. Men då måste bilen starta och man bogserar den så regenerering laddar den. Tveksam i frågan. Men det är möjligt!

När en elbil stannar på grund av soppatorsk innehåller batterierna fortfarande minst 200 volt.

Precis, räcker spänningen att starta systemet går det att rulla bilen utför en lång utförsbacke för regenerering, den långa utförsbacken kan ju även vara en dragande bil medelst bogserlina. Det är provat med en Prius Plug-in gen 1 av mig för några år sedan, bara för att testa, och det fungerade även om det inte är särskilt energieffektivt.

Brådhis skrev:

Ivel skrev:

Hybrid_ skrev:

I praktiken slår reläer ifrån och gör bilen strömlös när det är soppatorsk. Man kan lura igång bilen på vissa sätt så den kan köras ett fåtal hundra meter. I verkstadsläge. I teorin skulle det fungera. Men då måste bilen starta och man bogserar den så regenerering laddar den. Tveksam i frågan. Men det är möjligt!

När en elbil stannar på grund av soppatorsk innehåller batterierna fortfarande minst 200 volt.

Precis, räcker spänningen att starta systemet går det att rulla bilen utför en lång utförsbacke för regenerering, den långa utförsbacken kan ju även vara en dragande bil medelst bogserlina. Det är provat med en Prius Plug-in gen 1 av mig för några år sedan, bara för att testa, och det fungerade även om det inte är särskilt energieffektivt.

Intressant! Tack för svar.