Hej! Motorn sitter fast på en Audi 4,2 liters V8 Är det bara motorbyte som gäller eller kan man få den o starta igen ? Den gick som en klocka men helt plötsligt detta hände
Börja med att ta reda på vad det är som sitter fast. Plocka ur tändstiften och kolla så inte ett eller flera ser konstiga ut. Lossa generatorremmen och eventuella andra aggregatremmar och se om motorn går runt då. Tappa ur oljan och se om den är full av metallpartiklar. Om motorn har kamrem, kolla så den ser bra ut.
Börja med att ta reda på vad det är som sitter fast. Plocka ur tändstiften och kolla så inte ett eller flera ser konstiga ut. Lossa generatorremmen och eventuella andra aggregatremmar och se om motorn går runt då. Tappa ur oljan och se om den är full av metallpartiklar. Om motorn har kamrem, kolla så den ser bra ut.
Den har mest troligt en kedja. 4,2 hade problem med kedjan redan för 7-8 år sedan när jag kollade på dessa.
Börja med att ta reda på vad det är som sitter fast. Plocka ur tändstiften och kolla så inte ett eller flera ser konstiga ut. Lossa generatorremmen och eventuella andra aggregatremmar och se om motorn går runt då. Tappa ur oljan och se om den är full av metallpartiklar. Om motorn har kamrem, kolla så den ser bra ut.
Den har mest troligt en kedja. 4,2 hade problem med kedjan redan för 7-8 år sedan när jag kollade på dessa.
En brusten kamkedja skulle helt klart kunna låsa upp motorn. Gissar att det inte blir billigt med en ny V8 från Audi.
Börja med att ta reda på vad det är som sitter fast. Plocka ur tändstiften och kolla så inte ett eller flera ser konstiga ut. Lossa generatorremmen och eventuella andra aggregatremmar och se om motorn går runt då. Tappa ur oljan och se om den är full av metallpartiklar. Om motorn har kamrem, kolla så den ser bra ut.
Den har mest troligt en kedja. 4,2 hade problem med kedjan redan för 7-8 år sedan när jag kollade på dessa.
En brusten kamkedja skulle helt klart kunna låsa upp motorn. Gissar att det inte blir billigt med en ny V8 från Audi.
man behöver ju inte köpa en ny ;-) inte för att jag tror det hjälper dom är nog dyra endå billigast är nog att riva isär och renovera befintliga motorn. och då räkna högt på att alla 32ventiler är skrot och att man får byta alla dom och styrningar. men ibästa fall är det någon eller kanske ingen som gått sönder.. men utan att veta felet spelar det ju ingen roll det är bara att börja skruva isär tills man hittar felet. jag hade börjat med stift ur och sen känna lite på veven och försöka bilda mig en uppfattning var felet ligger. sen är det bara börja gräva tills man hittar exakta problemet.. har det hänt när motorn var avstängd så är ju utsikten betydligt större än om man låg på 6-7k och det slog tvärstopp
men det är ju front rivning på dom där för att ens se motorn nästan ser nog värre ut än det är när man börjar riva i en sån där motor som är nertvingad i ett motorutrymme
man tycker ju att dom borde lära sig att kamkedja är skräp någon gång på vag..
Börja med att ta reda på vad det är som sitter fast. Plocka ur tändstiften och kolla så inte ett eller flera ser konstiga ut. Lossa generatorremmen och eventuella andra aggregatremmar och se om motorn går runt då. Tappa ur oljan och se om den är full av metallpartiklar. Om motorn har kamrem, kolla så den ser bra ut.
Nybergrobin skrev:
Utmarks-Loke skrev:
Börja med att ta reda på vad det är som sitter fast. Plocka ur tändstiften och kolla så inte ett eller flera ser konstiga ut. Lossa generatorremmen och eventuella andra aggregatremmar och se om motorn går runt då. Tappa ur oljan och se om den är full av metallpartiklar. Om motorn har kamrem, kolla så den ser bra ut.
Den har mest troligt en kedja. 4,2 hade problem med kedjan redan för 7-8 år sedan när jag kollade på dessa.
Utmarks-Loke skrev:
Nybergrobin skrev:
Utmarks-Loke skrev:
Börja med att ta reda på vad det är som sitter fast. Plocka ur tändstiften och kolla så inte ett eller flera ser konstiga ut. Lossa generatorremmen och eventuella andra aggregatremmar och se om motorn går runt då. Tappa ur oljan och se om den är full av metallpartiklar. Om motorn har kamrem, kolla så den ser bra ut.
Den har mest troligt en kedja. 4,2 hade problem med kedjan redan för 7-8 år sedan när jag kollade på dessa.
En brusten kamkedja skulle helt klart kunna låsa upp motorn. Gissar att det inte blir billigt med en ny V8 från Audi.
Growe skrev:
Utmarks-Loke skrev:
Nybergrobin skrev:
Den har mest troligt en kedja. 4,2 hade problem med kedjan redan för 7-8 år sedan när jag kollade på dessa.
En brusten kamkedja skulle helt klart kunna låsa upp motorn. Gissar att det inte blir billigt med en ny V8 från Audi.
man behöver ju inte köpa en ny ;-) inte för att jag tror det hjälper dom är nog dyra endå billigast är nog att riva isär och renovera befintliga motorn. och då räkna högt på att alla 32ventiler är skrot och att man får byta alla dom och styrningar. men ibästa fall är det någon eller kanske ingen som gått sönder.. men utan att veta felet spelar det ju ingen roll det är bara att börja skruva isär tills man hittar felet. jag hade börjat med stift ur och sen känna lite på veven och försöka bilda mig en uppfattning var felet ligger. sen är det bara börja gräva tills man hittar exakta problemet.. har det hänt när motorn var avstängd så är ju utsikten betydligt större än om man låg på 6-7k och det slog tvärstopp
men det är ju front rivning på dom där för att ens se motorn nästan ser nog värre ut än det är när man börjar riva i en sån där motor som är nertvingad i ett motorutrymme
man tycker ju att dom borde lära sig att kamkedja är skräp någon gång på vag..
Jag körde ungefär 120 kilometer i timmen , kände på gaspedalen att bilen tappar kraft och då såg jag att EPC lampan lyser och bilen skakar , stannade men motorn gick fortfarande men den skakade , stängde av bilen, gjorde 2 försök för o starta den men motorn gick runt bara och den startades inte , sen kom ljudet klick klick, verkstan har öppnat fronten o försökte snurra på motorn men dem lyckades inte 😖
Låter nog mer som kamkedjehaveri än att den skurit. Man får skruva lite för att kolla exakt vad som hänt. Men oavsett vilket så är ju motorn kaputt och måste bytas.
Låter nog mer som kamkedjehaveri än att den skurit. Man får skruva lite för att kolla exakt vad som hänt. Men oavsett vilket så är ju motorn kaputt och måste bytas.
Kamkedja sitter kvar, jag vet att motorn är trasig men vet inte vad som har hänt exakt, därför jag skriver här så jag kan kolla upp det
Låter nog mer som kamkedjehaveri än att den skurit. Man får skruva lite för att kolla exakt vad som hänt. Men oavsett vilket så är ju motorn kaputt och måste bytas.
Kamkedja sitter kvar, jag vet att motorn är trasig men vet inte vad som har hänt exakt, därför jag skriver här så jag kan kolla upp det
Motorn behöver säkert skruvas isär helt eller delvis för att se vad som hänt. Frågor på ett forum ger dig säkert inte nåt svar på vad som hänt.
billigast är nog att riva isär och renovera befintliga motorn. 
