Dåså. En 1,6 CDRI GT-Line. Många kollegor som kör runt i dessa. Inte bara för att vi arbetar med märket, fler finns, utan därför att de fungerar. Kolla så ljusbilden ser ok ut på halvljuset bara.
Finns olika grader av effekt där jag tror 128Hk är högst. Samma maskin så whatever. En mappning senare så vrider den ur sig 150hk. Då börjar den lilla bilen gå undan.
Dåså. En 1,6 CDRI GT-Line. Många kollegor som kör runt i dessa. Inte bara för att vi arbetar med märket, fler finns, utan därför att de fungerar. Kolla så ljusbilden ser ok ut på halvljuset bara.
Finns olika grader av effekt där jag tror 128Hk är högst. Samma maskin så whatever. En mappning senare så vrider den ur sig 150hk. Då börjar den lilla bilen gå undan.
136 hk är den med högst effekt Jävligt pigg maskin och snål!
Dåså. En 1,6 CDRI GT-Line. Många kollegor som kör runt i dessa. Inte bara för att vi arbetar med märket, fler finns, utan därför att de fungerar. Kolla så ljusbilden ser ok ut på halvljuset bara.
Finns olika grader av effekt där jag tror 128Hk är högst. Samma maskin så whatever. En mappning senare så vrider den ur sig 150hk. Då börjar den lilla bilen gå undan.
136 hk är den med högst effekt Jävligt pigg maskin och snål!
Där ser man. Jag borde skämmas som inte hade koll på det. Man blir lite blind med alla bilar som passerar på dagarna.
Nåväl, kamrater. Jag krängde iväg sambons Tipo (äntligen) och har letat febrilt efter en Ceed här i krokarna och kikat på ett helt gäng. De flesta har tyvärr vara dåliga eller stått på firmor där jag ej gör affärer.
Jaha, vafan gör man då då? Tanten måste ha en bil ju, hon har fått låna en gammal skrotig Corsa ifrån 1900-längesen av grannen.
Renault’s K9K motor är ju en bra maskin. Jag har arbetat mycket med bilar som de sitter i, och tror nästan aldrig jag gjort ett större ingrepp på en sådan så… en Megane!
Nåväl, det kanske blir en Ceed för mig om jag någon gång växer upp och slutar åka i skrothögar.
Vill bara flika in om Tipo, vi har en 2017 som vi har ägt sedan den var ny och nu har den gått 22 000 mil. Det enda som har strulat är yttertemperaturgivaren och kopplingen började slira, men slutade sedan
Kan vara ett riktigt bra exemplar vi fått tag i, men är nog den mest hållbara bilen vi ägt hittills
Vill bara flika in om Tipo, vi har en 2017 som vi har ägt sedan den var ny och nu har den gått 22 000 mil. Det enda som har strulat är yttertemperaturgivaren och kopplingen började slira, men slutade sedan
Kan vara ett riktigt bra exemplar vi fått tag i, men är nog den mest hållbara bilen vi ägt hittills
Intressant, är det en bensinare eller diesel? Det låter onekligen som ett bra exemplar isåfall.
Vill bara flika in om Tipo, vi har en 2017 som vi har ägt sedan den var ny och nu har den gått 22 000 mil. Det enda som har strulat är yttertemperaturgivaren och kopplingen började slira, men slutade sedan
Kan vara ett riktigt bra exemplar vi fått tag i, men är nog den mest hållbara bilen vi ägt hittills
Intressant, är det en bensinare eller diesel? Det låter onekligen som ett bra exemplar isåfall.
Är en diesel, 1.6 så kanske samma motor som ni hade?
Vill bara flika in om Tipo, vi har en 2017 som vi har ägt sedan den var ny och nu har den gått 22 000 mil. Det enda som har strulat är yttertemperaturgivaren och kopplingen började slira, men slutade sedan
Kan vara ett riktigt bra exemplar vi fått tag i, men är nog den mest hållbara bilen vi ägt hittills
Intressant, är det en bensinare eller diesel? Det låter onekligen som ett bra exemplar isåfall.
Är en diesel, 1.6 så kanske samma motor som ni hade?
Nej, vi hade en 1.4 T-jet bensinare. Er 1.6 är en Multijet, och jag måste faktist ge Fiat det att det är en bra motorserie. Har själv en 1.3 Multijet i min skåpbil. Likaså sitter ”stora” 1.9 i t.ex Saab 9-3 m.fl.
