Det är alltid lika kul att gasa tills det rasar då får man ju skruva isär å upgraddera.
Jag har alltid rätt förutom när jag har fel.
grattis å lycka te...
Jag har alltid rätt förutom när jag har fel.
grattis å lycka te...
BMW M5 tickar i motorn..
Gzimaan
8 februari 2007
· 19 Inlägg
viccoA
10 februari 2007
· 3 110 Inlägg
Jag ställer ventilspelet på min vid inspektion II service, vet inte hur det är med E39:an.
Vilken olja kör du på? Ska du köra den vintertid kan jag rekommendera Castrols Edge 5-40. Sommartid ska du absolut köra på Castrol TWS 10-60!
På vilket sätt tickar den? Det ska rassla och väsna vid tomgång även på V8:an (tror jag). På min så ställs kedjespännaren med oljetrycket så kedjorna rasslar vid tomgång.
Som någon sa tidigare i tråden, prova autopower! 
Decibel
10 februari 2007
· 2 911 Inlägg
Gzimaan
13 februari 2007
· 19 Inlägg
ok tack ska ni ha grabbar då vet ja lite mer iaf..
får kanske höra mer me BMW-service kanske bara fixa ventilerna elle nått..
Decibel
14 februari 2007
· 2 911 Inlägg
"bara" ? 
Du menar riva insuget, bort med ventilkåpan, lös med kammen (går iofs att meka lös utan att ta bort kammen med lite tur), sen lyfta upp varje tryckare (2 per cyl ?) och se vem som sugit i sig luft, vilket är vanligaste fenomenet till knack, vanligen byter man hela högen, d.v.s. 16st gånger i runda slängar 300 spänn stycket och en 5-8000kr för skruvjobbet.
Så "bara" var det
dude_kallstrom
20 mars 2013
· 110 Inlägg
Richtenb skrev:
Det är hydraliska lyftare på M5 E39, dvs ingenting att justera. Hydraliska lyftare har en större tendens att börja ticka när de blir lite slitna. Det brukar inte vara någon fara på taket om man inte stör sig på det.
Botemedlet är att byta dem och proceduren har beskrivits ovan. Man kan även hälla i en tjockare olja men man ska då vara medveten om att man inte "löser" problemet. Däremot kan tickandet minska och det var kanske det man störde sig på från första början.
Känns ju skumt att det kommer när bilen inte körs? Läste någonstans att dom kan fastna eller något liknande? Och är det ventlierna så lämnar jag ifrån mig det, väääägrar lyssna på det där tickandet haha..
Vet hur vanos rassel och liknande låter, och det är en -01 så det bör inte vara några problem
Efter ha sökt lite mer har jag faktiskt lyckats hitta ett par stycken som råkat ut för just detta när bilen har stått. Blir att vänta på våren sedan ett oljebyte och lite lugn körning så får vi se
Senast redigerat av dude_kallstrom (20 mars 2013)
Bayerische Motoren Werke
BMW M5 (2001)
dude_kallstrom skrev:
Richtenb skrev:
Det är hydraliska lyftare på M5 E39, dvs ingenting att justera. Hydraliska lyftare har en större tendens att börja ticka när de blir lite slitna. Det brukar inte vara någon fara på taket om man inte stör sig på det.
Botemedlet är att byta dem och proceduren har beskrivits ovan. Man kan även hälla i en tjockare olja men man ska då vara medveten om att man inte "löser" problemet. Däremot kan tickandet minska och det var kanske det man störde sig på från första början.Känns ju skumt att det kommer när bilen inte körs? Läste någonstans att dom kan fastna eller något liknande? Och är det ventlierna så lämnar jag ifrån mig det, väääägrar lyssna på det där tickandet haha..
Vet hur vanos rassel och liknande låter, och det är en -01 så det bör inte vara några problem
Efter ha sökt lite mer har jag faktiskt lyckats hitta ett par stycken som råkat ut för just detta när bilen har stått. Blir att vänta på våren sedan ett oljebyte och lite lugn körning så får vi se
Visserligen inte samma motor, men ändå liknande. På min m62 kan en ventil "hänga sig" av för många starter.
Om jag bara flyttar den ut och in i garaget igen ett par gånger. Då tickar den ganska rejält, det försvinner sedan vid varmkörning och sedan är den tyst igen vid nästa kallstart.
Kanske är något liknande?
BMW följer inte utvecklingen, BMW leder den!
The spirit of 76. www.76olja.nu
The spirit of 76. www.76olja.nu
dude_kallstrom
20 mars 2013
· 110 Inlägg
76Lubricants skrev:
dude_kallstrom skrev:
Richtenb skrev:
Det är hydraliska lyftare på M5 E39, dvs ingenting att justera. Hydraliska lyftare har en större tendens att börja ticka när de blir lite slitna. Det brukar inte vara någon fara på taket om man inte stör sig på det.
Botemedlet är att byta dem och proceduren har beskrivits ovan. Man kan även hälla i en tjockare olja men man ska då vara medveten om att man inte "löser" problemet. Däremot kan tickandet minska och det var kanske det man störde sig på från första början.Känns ju skumt att det kommer när bilen inte körs? Läste någonstans att dom kan fastna eller något liknande? Och är det ventlierna så lämnar jag ifrån mig det, väääägrar lyssna på det där tickandet haha..
Vet hur vanos rassel och liknande låter, och det är en -01 så det bör inte vara några problem
Efter ha sökt lite mer har jag faktiskt lyckats hitta ett par stycken som råkat ut för just detta när bilen har stått. Blir att vänta på våren sedan ett oljebyte och lite lugn körning så får vi seVisserligen inte samma motor, men ändå liknande. På min m62 kan en ventil "hänga sig" av för många starter.
Om jag bara flyttar den ut och in i garaget igen ett par gånger. Då tickar den ganska rejält, det försvinner sedan vid varmkörning och sedan är den tyst igen vid nästa kallstart.
Kanske är något liknande?
Ja, så som jag förstått det så är det alltså "skit" i oljan (inte så farligt som det låter). När bilen sedan står rinner all olja ner till tråget, sedan om man startar den och inte gasar något dvs att oljetrycket är lågt så pallar den inte trycka tillbaka den pga skiten som håller kvar den. Typ så om jag förstått det rätt nu
Bayerische Motoren Werke
