Koop skrev:

Passa på att bygga bort HICAS när du ändå håller på, din bil och chassi håller på och närmar sig den nivån där hicasen inte riktigt orkar hålla imot(vad jag har hört iaf).
Fyrhjulsstyrning är ju fräckt, men jag hade hellre valt bort en massa vikt och vunnit toe-justering i bakvagnen

Funderat på det med, dock hjälper den ju till rätt gött när man kör bana att ha go väghållning m.m... Ska undersöka saken närmare på det engelska skylineforumet

Jag bekräftade det jag hade läst tidigare genom en snabb googling, läser man på http://nissanskyline.6te.net/HICAS.htm sägs det följande:

"On a racetrack however HICAS becomes to intrusive and unpredictable, particularly on long high-speed corners, counter-steering is often needed to correct the Skyline though the corner, this is not good for lap times. Race team’s usually use a lock bar to disable the HICAS system which improves the Skylines balance, resulting in more predicable handling and faster lap times."

Koop skrev:

Jag bekräftade det jag hade läst tidigare genom en snabb googling, läser man på http://nissanskyline.6te.net/HICAS.htm sägs det följande:

"On a racetrack however HICAS becomes to intrusive and unpredictable, particularly on long high-speed corners, counter-steering is often needed to correct the Skyline though the corner, this is not good for lap times. Race team’s usually use a lock bar to disable the HICAS system which improves the Skylines balance, resulting in more predicable handling and faster lap times."

"Nissan Skyline Hicas Lock-Out Bar" beställd

Samt "Nissan Skyline R32 R33 R34 Rear Upper Traction Rods"







Kommer nog bli stumt och bra till slut det här.. UNI-balls överallt

Najs!

Inte illa!

Ser grymt ut Erick!

Den där hicas lock-out baren, låser den hicas:en så bak däcken inte kan svänga eller vad gör den ?

DusanMandick skrev:

Den där hicas lock-out baren, låser den hicas:en så bak däcken inte kan svänga eller vad gör den ?

Precis så, man ersätter befintligt servo där bak med den baren istället, så blir styrlederna fasta istället.

Erick skrev:

DusanMandick skrev:

Den där hicas lock-out baren, låser den hicas:en så bak däcken inte kan svänga eller vad gör den ?

Precis så, man ersätter befintligt servo där bak med den baren istället, så blir styrlederna fasta istället.

Yes, vilket också gör att man enkelt kan ställa toe i bakvagnen

Nya bromsklossar bak har ankommit!

Ser riktigt bra ut som alltid med denna bil verkar det som .

Var beredd på lite lustiga ljud från alla stag med uniballs nu bara, på min 200:a trodde jag nästan att jag hade glömt skruva åt nått i bakvagnen efter att jag bytt till uniballs runt om .

Hehe ja det lär väsnas lite, men bilen kommer nog bröta som fan ändå så..
Bra att veta iaf

Red Stuff-beläggen på plats!




Nya VS Gamla


Plockade ur kylaren också för att få mer plats att demontera kamrem osv.


Och plockade loss grenrör och turbo, grenrörets fläns mot turbon behöver planas nämligen
(man måste ta isär turbon på plats för att få loss det från motorn..)


Mitt flexrör i downpipen! Lämnar ett hål stort som en femkrona!! Galet.. Det går inte riktigt i enighet med mina önskemål om fullflödes direkt.. Vetefan vad jag ska hitta på här istället, flexrör håller ju uppenbarligen inte för värmen. 

HAHA! Mitt flexrör från speedparts gjorde precis likadant

Koop skrev:

HAHA! Mitt flexrör från speedparts gjorde precis likadant

Skräpgrejer med andra ord.. vet du var man får tag på en som håller? Som också e kort.

Måste du ha flexrör då? Motordämpare + hårdare motorkuddar så det inte vrider sig? Jag kör helt utan flexrör på min och har inga problem med läckage, har dock ingen RB men ändå

Om värmen är bekymret så bör man kanske flytta på flexen? Byt ut delen där flexen sitter nu mot rör och sätt flexen längre från turbon.

Anledningen till att jag har flexen är att rb-motorerna har problem med att pinnbultar går av till grenröret, ofta till följd av att downpipen slår i backen pga för låga bilar (och jag ska ju sänka min mer nu, hur ska det gå..).
Och särskillt nu när jag har ett svindyrt extraktorgrenrör som troligen gärna spricker om det går en kyss..
Så jag måste nog jaga rätt på ett flexrör som håller. Tror bara det var ovanligt dålig kvalitet på dessa jag (och koop) fick tag på..
Detta är då tyvärr ända stället man får plats med ett flexrör innan man kommer till böjen som slår i backen när man hoppar på fartguppen.

Silikonslangar beställdes från SFSperformance.co.uk!!

Kopierar varukorgen, enklast

Product(s)      Qty     Sub Total
Nissan Skyline GTS R33 (2) Red 1 @ £77.00      £77.00
Connectors 51 Red      1 @ £4.31       £4.31
Connectors 60 Red      2 @ £4.70       £9.40
Connectors 70 Red      1 @ £5.36       £5.36
Connectors 25 Red      1 @ £2.54       £2.54
Connectors 80 Red      1 @ £5.80       £5.80
Straight Reducers 65-60 Red    1 @ £10.08      £10.08
90° Degree Elbows 60 Red       1 @ £12.81      £12.81
Vacuum Tubing 5.0 x 2.5 Red    1 @ £6.69       £6.69
Vacuum Tubing 6.0 x 2.5 Red    2 @ £7.36       £14.72
Vacuum Tubing 8.0 x 3.0 Red    1 @ £8.65       £8.65
Coolant Hose 19 Red    1 @ £18.43      £18.43
Coolant Hose 16 Red    2 @ £17.18      £34.36
Subtotal:       £210.15
Shipping:       £6.00
VAT:    £43.23
Grand Total:    £259.38




Och så kom nya fälgarna från rarerims.co.uk i england!

Rota Fighter Drift 18x10"

Dessa ska lackas om, beställde vita för det var bäst att ha som basfärg

Fick med nya hjulmuttrar på köpet också, asgött  slipper jag köpa det..















Tänk nu på att bilen är upp-pallad så fälgarna sitter mkt längre ner än vad de ska göra..!

Det e svårt att fånga på bild men dom sitter långt ut!! Och det ser fett å brett ut  ;D














Sen var overkillkrill här och hjälpte mej att plocka av kamdrev, kamrem och kammarna
Vi ville se hur lagrena i kamöverfallen m.m. såg ut, och även försöka få lite uppfattning om lyftarna verkade ok.

Allt såg dock mkt bra ut!




Höger bak har även där fått nya belägg och slang monterat, samt bägge övre stagen demonterade och ett nytt monterat Andra staget och HICAS bar kommer senare!

Skruvade ihop camber-staget max och mätte, 4° camber har jag nu ;D Fälgen åkte in ca 2 cm i ovankant  : Får se sen vad som är snyggt och vad som går att köra med  Jag tror att 3° i kombination med försiktigt valsad skärmkant kommer bli perfa  ;D




ny packning till downpipen..



stag och hicas lock bar




Bultar bytta från kinabultarna som följde med till grymma behandlade 10.9 bultar med muttrar med stukade gängor



HICAS demonterad! (mina egna minnesanteckningar som står där.. )



Ett stag ville inte lossna så jag lånade mellanmodellen av rörtång på jobbet


Tänkte även bygga mej ett stag till framvagnen, så jag gjorde en ritning och tog med till jobbet!


Till hicas:en behövdes en smal nyckel 32, och min nyinköpta skiftnyckel var för bred i käftarna, så jag och cirs fixade den med vinkelslipen så den passade

blir riktigt grymt!
vad blir det för färg på fälgarna sen?