*DÖD TRÅD LEVANDE IGEN*

Sorry Garaget.org folk mm för att jag är så otroligt dålig på att komma ut ur garderoben
varför vi nu kommer att köra stenhårt med denna projekttråd & bygge!!  

SE NYASTE UPPDATERINGARNA SOM GJORDES 2010 02 10!!

INBLANDADE FÖRETAG:

-SUBARU
-MOTORTJÄNST KENNETH ANDERSSON
-MH-GTR
-RECARO
-AST-SUSPENSION
-VOLTEX
-KBT SAFETY
-WHITELINE
-PERRIN
-MOVIT
-MODENA ENGINEERING
-FÜRSTENHOFF MOTOR
-TORQLINE
-RALLYTECH
-AIM
-NBM HYDRAULIC
-SELLHOLM
-RALLYSHOP
-PBZ
-DUNLOP


TEKNISKA DATA:

EFFEKT/VRIDMOMENT:
-625hk /711Nm på V-power.

VÄXELLÅDA/DRIVLINA:
-MODENA 6-speed full sekventiell.
-TORQLINE kolfiber kardan.

MOTOR/ENGINE:
-TRP closed deck EJ25 block.
-EJ25 steel crank nitrited and cryogenically treated.
-Mahle racing forged pistons.
-TRP billet conrods.
-TRP cams - 263.2' at checking height of 0.25mm and 240.2' at
checking height of 1.25mm and 0.41907. lift.
-Hardened race bearings. (conrod and main bearings)
-Upgraded internal oiling syste m.
-Steel head gaskets.
-TRP 14mm head studs.
-Ported cylinder heads.
-Nitrited stainless steel valves.
-Heavy duty double valve springs.
-Titanium retainers-
-One piece sti buckets. (shimless)
-TRP billet race spec cams.
-JUN adjustable cam gears.
-High performance (Kevlar based) timing belt.
-MBE ecu med launch & "älgjakt".
-Bosch coils and custom 8mm leads.
-Fuel system which includes 2 bosch pump (800hp), surge tank, edelbrock rising rate fuel regulator, inline fuel filter, billet fuel rails (1000cc injectors), all braided lines with screw on alloy (speedflow) fittings.
-Custom fabricated front mount intercooler.
-Dry sump setup, includes 3 stage external oil pump, modified sump, remote oil filter mounting, oil cooler, oil tank, mounting brackets, billet front pulley and all braided lines and alloy
fittings. (speedflow)
-Aluminium radiator.
-Modified intake manifold with larger plenum chamber (same as race car) and 3" throttle body.
-HKS 4-1 headers.
-Turbonetics T66 ballbearing turbo. (ceramic coated turbine housing)
-Tial 45mm external wastegate.
-Custom up and down pipe. (ceramic coated)
-Braided oil and water lines with alloy fittings.
-Braided lines and fittings for wastegate.
-Air filter pipe and air filter.
-Breather canister and braided lines with alloy fittings.

KOPPLING:
-3800lbs carbotic plate 4 button solid center clutch.

HÖGSTA HASTIGHET:
314km/h vid 8000rpm. (maxvarv 8500rpm)

CHASSI:
-AST SUSPENSION 3 WAYS RACING SUSPENSION.
-AST SUSPENSION AIR JACKS.
-SELLHOLM styrväxel.
-WHITEKINE adjustable rear & front roll bar.
-WHITELINE anti-lift kit.
-CUSCO fjäderbensstag fram & bak.
-WHITELINE nylon bussningar runt om.
-PERRIN cross lock subframe brace.
-WRC hubbar.
-SPECIAL bak/framvagnsbryggor mm.

FÄLGAR:
-AST med centralmutter.

DÄCK:
-DUNLOP Direzza 265/35-18" & 285/20-18".

BROMSAR:
-(allt 1) Movit 6-kolvs fram, 4-kolvs bak.
-(allt 1) Movit 370mm skivor runt om.
-(allt 2) Porsche gula 6-kolvs fram, gula 4-kolvs bak.
-(allt 2) Porsche keramiska 355mm/35mm bromsskivor runt om.

INTERIÖR:
-full WRC skyddsbur monterad av Gordon Vincent, fd Ford motorsport.
-RECARO race stolar förberedd för HANS.
-6 punkts bälten.
-Flockad instrumentbräda med diverse kolfiber.
-AIM instrumentering.
-Strömbrytare för batteri, bränslepump mm.
-Mocca ratt.
-Dörrsidor i kolfiber.
-Hatthylla i kolfiber.
-Brandvägg i kolfiber.
-MH-GTR pedalställ.
-STI bromsvåg.
-STI hydraulisk handbroms.
-2 x brandsläckaresystem.
-Solfilm.

Vi kommer vi att ha fast monterade kameror/inspelnings enheter både insidan/utsidan av bilen vilket altid är kul efter en dag på banan eller favorit vägen.

EXTERIÖR:
-Kolfiber dörrar vilket minskar bilens vikt sjukt mycket.
-VOLTEX handbyggt wide body-kit.
-VOLTEX huv.
-VOLTEX kolfiber bagagelucka.
-VOLTEX 180cm kolfiber vinge bagagelucka.
-Kolfiber difuser bak.
-VOLTEX kolfiber frontsplitter.
-Plant undergolv.
-Plastrutor rutor. (5st + Spec-C fram)

FÄRG:
-Jet black.


Mvh,
Patrik
Swedish Racing Group AB.

Ruggigt Najs :d

Fick i från http://www.sportfotoart.de på två roliga bildserier a 40 bilder i från Breidscheid när vi var där och hade kul tillsammans med Nürburg ring personalen - ha så kul!!

http://www.sportfotoart.de/20061119_b1.gif

http://www.sportfotoart.de/20061119_b2.gif

/Patrik
SWT Racing.

brutalt bygge..ska bli kul att följa

VÄXELLÅDA byggd av www.j-tech.se

MOTOR byggd av www.tonyrigoliperformance.com.au

Full WRC skyddsbur gjord av Gordon Vincent

Inte för att vara jobbig men vad fixar/bygger ni själva?

NiclasT skrev:

Inte för att vara jobbig men vad fixar/bygger ni själva?

Dom plockar ihop allt som andra byggt?

John87 skrev:

NiclasT skrev:

Inte för att vara jobbig men vad fixar/bygger ni själva?

Dom plockar ihop allt som andra byggt?

Haha okej.

NiclasT skrev:

VÄXELLÅDA byggd av www.j-tech.se

MOTOR byggd av www.tonyrigoliperformance.com.au

Full WRC skyddsbur gjord av Gordon Vincent

Inte för att vara jobbig men vad fixar/bygger ni själva?

*skratt*

Ska man bygga en bil av denna kaliber så blir det till att använda sig av dom som kan - kan bli dyrt & farligt annars!!

Motorn är byggd i Australien av en av världens bästa Subaru tuners i deras egna bil, sen monterade dom ned hela paketet och skickade den till oss där vi nu måste placka ihop det i vår egna bil!!

Skyddsburen anser jag bara är dumt att ge sig på själv då den till trotts skall rädda ens liv vid en eventuell vurpa!!

Men du och alla andra är mycket välkomna till SWT Racing's däck & racing shop i Haninge (Öppnar 15 mars) på en fika med kaka och kika på bilarna/motorcyklarna när dom skall byggas upp i från grunden i lokalen!!

/Patrik,
SWT Racing.

NiclasT skrev:

VÄXELLÅDA byggd av www.j-tech.se

MOTOR byggd av www.tonyrigoliperformance.com.au

Full WRC skyddsbur gjord av Gordon Vincent

Vågar man fråga "SWTRacing" vad detta projekt planeras att hamna på för pris?

John87 skrev:

NiclasT skrev:

VÄXELLÅDA byggd av www.j-tech.se

MOTOR byggd av www.tonyrigoliperformance.com.au

Full WRC skyddsbur gjord av Gordon Vincent

Vågar man fråga "SWTRacing" vad detta projekt planeras att hamna på för pris?

Vill egentligen inte veta själv - men pga mestadels sponsorer av produkter mm så vet vi inte exakt - men om allt skulle köpas till listpris:

-bil ca 390000
-kompl motor mm ca 300000 inkl frakt, tull, moms mm
-växellåda/sekventiell kit ca 100000
-WRC bur ca 75000
-bromsar ca 100000
-kolfiber delar/WRC spoiler kit mm ca 100000
-instrumentering, mätare mm ca 40000
-RECARO stolar ca 30000
-VOLK fälgar ca 25000
-Kolfiber kardan ca 20000
-Arbete???
etc
etc
etc

Dryga 1300000kr skulle det bli vilket är sjukt dyrt även om den kommer att bli förbannat ball & snabb!!

Hoppas att detta var det svar du ville ha.

/Patrik
SWT Racing.

SWTRacing skrev:

John87 skrev:

NiclasT skrev:

VÄXELLÅDA byggd av www.j-tech.se

MOTOR byggd av www.tonyrigoliperformance.com.au

Full WRC skyddsbur gjord av Gordon Vincent

Vågar man fråga "SWTRacing" vad detta projekt planeras att hamna på för pris?

Vill egentligen inte veta själv - men pga mestadels sponsorer av produkter mm så vet vi inte exakt - men om allt skulle köpas till listpris:

-bil ca 390000
-kompl motor mm ca 300000 inkl frakt, tull, moms mm
-växellåda/sekventiell kit ca 100000
-WRC bur ca 75000
-bromsar ca 100000
-kolfiber delar/WRC spoiler kit mm ca 100000
-instrumentering, mätare mm ca 40000
-RECARO stolar ca 30000
-VOLK fälgar ca 25000
-Kolfiber kardan ca 20000
-Arbete???
etc
etc
etc

Dryga 1300000kr skulle det bli vilket är sjukt dyrt även om den kommer att bli förbannat ball & snabb!!

Hoppas att detta var det svar du ville ha.

/Patrik
SWT Racing.

DAMN! Jag är fascinerad

Skall bli kul å se när det börjar röra på sig ordentligen, uppdatera flitigt! mvh

Hur mkt av detta bygger du faktist själv? kul att ha ett projekt men lejja bort allt..

Oj oj Sm i trådlyft.

Min vilda chansning är att han nog skruvar ihop det mesta själv.
Jag hade gärna också lejt bort motorbygge mm. Vet att det hade blivit bättre än det jag gör själv.
Men motorn ramlar inte ner i bilen av sig själv. Inte lådan heller osv osv.

Får du någon tid över att åka båge nu då? Ser ju fram emot fler "filmklipp"...men hoppas ju på liknande med denna "monster" bil. Det ska ffilmas på ringen hoppas jag verkligen.

lustgasen skrev:

Hur mkt av detta bygger du faktist själv? kul att ha ett projekt men lejja bort allt..

Asså, är det avundsjuk eller tänker du inte helt klart? Det blir nog billigare i längden, precis som det står i tråden. Vilken Svensson kan bygga ihop en ~600-700hk maskin och sekventiell låda t.e.x? Jag ser bara fördelar med att låta RIKTIGA proffs göra det. Som det redan står i tråden..

Fy fan!!!! Galet projekt detta!!! o vi gillart till 1000% Hoppas att man får se den överdrivet mycket i sommar sen på alla träffar om den är klar tills dess!!

M1cha skrev:

lustgasen skrev:

Hur mkt av detta bygger du faktist själv? kul att ha ett projekt men lejja bort allt..

Asså, är det avundsjuk eller tänker du inte helt klart? Det blir nog billigare i längden, precis som det står i tråden. Vilken Svensson kan bygga ihop en ~600-700hk maskin och sekventiell låda t.e.x? Jag ser bara fördelar med att låta RIKTIGA proffs göra det. Som det redan står i tråden..

bra svar på dum fråga

på tal om dum vad är en sekventiell låda?


Och subaru'n kommer nog flytta på sig lycka till

Claes_Kent skrev:

M1cha skrev:

lustgasen skrev:

Hur mkt av detta bygger du faktist själv? kul att ha ett projekt men lejja bort allt..

Asså, är det avundsjuk eller tänker du inte helt klart? Det blir nog billigare i längden, precis som det står i tråden. Vilken Svensson kan bygga ihop en ~600-700hk maskin och sekventiell låda t.e.x? Jag ser bara fördelar med att låta RIKTIGA proffs göra det. Som det redan står i tråden..

bra svar på dum fråga

på tal om dum vad är en sekventiell låda?


Och subaru'n kommer nog flytta på sig lycka till

man slipper använda koppling bara trycka spaken fram respektive bak för att byta växel.

M1cha skrev:

lustgasen skrev:

Hur mkt av detta bygger du faktist själv? kul att ha ett projekt men lejja bort allt..

Asså, är det avundsjuk eller tänker du inte helt klart? Det blir nog billigare i längden, precis som det står i tråden. Vilken Svensson kan bygga ihop en ~600-700hk maskin och sekventiell låda t.e.x? Jag ser bara fördelar med att låta RIKTIGA proffs göra det. Som det redan står i tråden..

Eller så lär man sig skruva! Avundsjuk? inte det minsta!
Man gör väl det man kan å lejjer bort det värsta,men vadå, trimningen, how hard can that be, du köper större turbo, portar toppen , större spridare osv.

So please, spare me the bullshit..