2475
höga ladd....? räcker 1.5 bar?
Nej 1,5 bar räker inte om de e högt, jag brukar trivas när de närmar sig över 2 bar
Högt å högt de e i betraktarens ögon vad högt e, visa tycker 1 bar e mycke å andra tycker 3bar e mycke 
standard e ju mellan 0,3-1bar, har bilen haft innan 0,5, så e 1,5bar mycke i jämförelse
Davidspeedboy skrev:
Nej 1,5 bar räker inte om de e högt, jag brukar trivas när de närmar sig över 2 bar
Högt å högt de e i betraktarens ögon vad högt e, visa tycker 1 bar e mycke å andra tycker 3bar e mycke
3 bar är mkt mkt, har nog fkt aldrig sätt en personbil med så högt ladd.
JapMax skrev:
Davidspeedboy skrev:
Nej 1,5 bar räker inte om de e högt, jag brukar trivas när de närmar sig över 2 bar
Högt å högt de e i betraktarens ögon vad högt e, visa tycker 1 bar e mycke å andra tycker 3bar e mycke3 bar är mkt mkt, har nog fkt aldrig sätt en personbil med så högt ladd.
Välldigt mkt mkt säger jag
3 bar kör eklund med i sin Pikes Peak Saab. Dahlbäck kör 2,8 i sin golf, personbil? 
Det ger nog en fingervisning
___________________________________________________________
En stor intercooler ger inte specielt mycke effekt på en orginal bil.
Den ger däremot längre uthållighet i motorn, eftersom turbon inte bli lika fort varm om man har en Intercooler tex så räcker inte saabs intercoolrar värst långt för dem är för små och tunna . *trött* så jag svamlar nog mest
Senast redigerat av kwansa (19 april 2007)
beemern skrev:
har hört att de ska finnas nån rätt så trimmad supra som kör på närmare 5bar. låter otroligt men vem vet. nån som vet?...
Totalttryck med sopptryck i så fall för inte är laddtrycket 5 bar. Däremot laddade f1 bilarna när de körde med turbo som mest drygt 5 bar tror jag, närmare 1500 hk ur 1.3 liter det är rätt imponerande.
Effektökningen "man" brukar räkna med är ~10% men exakt hur mycket beror på ett antal X .
kwansa skrev:
Den ger däremot längre uthållighet i motorn, eftersom turbon inte bli lika fort varm om man har en Intercooler
Turbon blir inte kallare för att man har laddluftkyl.....däremot blir LUFTEN kallare. (säkert det du menade igentligen 
)
Det är oxå beroende på om man har kompressor eller turbo
Man kan plocka mååånga hästar med en IC om det sitter kompressor under huven 
Sharky skrev:
Tumregel: 10 graders tempsänkning ger 3% effektvinst på en bensinturbo.
/Göran
Hörde någon mupp som sa 1hk/per 1*c nersatt insugningstemp 
Flytande kväve sen har man ~190 extra hästar jämfört med när det är nollgradigt ute 
jonTe skrev:
Effektökningen "man" brukar räkna med är ~10% men exakt hur mycket beror på ett antal X .kwansa skrev:
Den ger däremot längre uthållighet i motorn, eftersom turbon inte bli lika fort varm om man har en IntercoolerTurbon blir inte kallare för att man har laddluftkyl.....däremot blir LUFTEN kallare. (säkert det du menade igentligen
Precis så menade jag men turbon måste bli kallare oxå eftersom det kommer in kallare luft=kallare Avgaser?
tex, ska en Viggen ic på en steg 3 2,0t göra 11hk på bänkpappret. Det är för luften blir kallare så effekt tjänar man oxå och uthållighet
Senast redigerat av kwansa (20 april 2007)
j0jje_ skrev:
beemern skrev:
har hört att de ska finnas nån rätt så trimmad supra som kör på närmare 5bar. låter otroligt men vem vet. nån som vet?...Totalttryck med sopptryck i så fall
1400hk ur 1,5L och 4,5Bar
