har en kompis som har problem me vakummet på bilen...
va e det man måste göra för att få vakuumet igen? lr behöver man byte ut nåt lr?

tack för alla er som svarar=)..

mvh///rani

kollat alla slangar å anslutningar? eller jo...de har ni väl......dum fråga kanske....?

jo vi  har kollat upp det, men den suger inte som det ska...

Okej...hmm...skumt....E den trimmad?

nopp... han monterade en dump på sin bil så glömde han säta dit vakuum slanget...han va ute o körede en dag me den sen.. lysste sin motor lampa

då har ni säkert sjutit nån slang nån stans... blir ju ganska bra tryck när man stänger spjället å dumpen inte dumpar... kolla gavlarna på ICn också...

Hmm...Okej...skumt. Jag körde också utan min vakumslang ett tag för den hoppade ur men jag bara pillade dit den så va de inget me de...Men du menar alltså att motorn går som vanligt å att de går att ladda på me turbon men den "suger" inget när man inte gasar...har jag fattat rätt?

De kan ju iåf hända att motorn har sugit i sig massa damm å skit då när han inte hade slangen i å på så sätt så har nån givare elle nåt fått skit på sig å gillar inte de å därav så börjar motorlampan lysa...

jo motorn går bra, den laddar som det ska, men suger inte när man inte gasar, och ibland suger den inte när man gasar oxå... men han monterade dit nu org dumpventilen men motorlampan lyser fortforande

de bästa e nog då att åka in till en verkstad som kan koppla in sig i bilen me diagnostokverktyg så kan dom läsa av felkoden. Kanske kan de ju bara va att återställa lampan.. De e ju inte lätt att försöka muckla me de själv när de kan va massa grejer...

tack för all svar

den suger inte på tomgång? då borde den ju dö när den inte får luft...

VAD är det för bil?
Har en viss betydelse.....

det är en 9-3 2,0t 2001

Ranoshka skrev:

det är en 9-3 2,0t 2001

Alltså en bil med Trionic 7.
Dessa är rätt känsliga för allehanda "dumpar" och gillar den inte läget sätter den felkod på by-passventil felakig funktion eller något liknande.
För att bli av med CE rekommenderar jag att montera tillbaka original återcirkulerande avlastningsventil och nolla felkoden.
Kommer inte ihåg om detta måste göras med SAAB:s Tech2:a eller om det räcker med en "delete" genom att demontera batteripolen en stund.

Vacumet är ett annat problem......hur vet du/ni att vacumet har sprungit o gömt sig?

alright, han ska köra in bilen på verksta.... vakuumn suger inte vid tomgången och när man gasar så ibland tappar han det...

Ranoshka skrev:

alright, han ska köra in bilen på verksta.... vakuumn suger inte vid tomgången och när man gasar så ibland tappar han det...

....och hur f-n vet han det?
Genom koll på laddtryckmätaren?

jag har ingen anning, va han håller på me

Hmm vakum i insuget får man ju när man INTE gasar. Då suger motorn så att säga mer luft än den kan få. Har man inget vakum i insuget har man öppet spjäll (full gas). Då borde motorn tokvarva eller inte gå alls (om det inte får nån soppa). Max vakum noll gas - Noll vakum max gas