Precis ! jag kom på en fråga.. Läste om en snubbe som hade en bmw 328 som han ändrade utväxlingen på.. Går det att utnyttja för att få en snabb 0-150 tid?
Ja det går att utnyttja, byta utväxling i diffen är smidigt. Tar 20-30 min att byta diff. Skulle rekommendera att växla den så den drar precis 3:an ut till 150. Man tappar mer än man tror på att växla vid 130 till 4:an...
Med lite tur beroende på hur den interna drevningen är mellan växlarna i lådan så kanske den gör lite över 100 på 2:an och lite över 150 på 3:an. Bara att dra den fullt ut på 2:an och 3:an och se vad den gör. (Tänk på trafiken med) Sen får man räkna lite och se vad som blir lämpligt. Gick det att varva min gamla saab 300 mer så hade den gjort prick 100 på 2:an och 150 på 3:an. Väldigt lätt att sätta bra tider då...
Med lite tur beroende på hur den interna drevningen är mellan växlarna i lådan så kanske den gör lite över 100 på 2:an och lite över 150 på 3:an. Bara att dra den fullt ut på 2:an och 3:an och se vad den gör. (Tänk på trafiken med) Sen får man räkna lite och se vad som blir lämpligt. Gick det att varva min gamla saab 300 mer så hade den gjort prick 100 på 2:an och 150 på 3:an. Väldigt lätt att sätta bra tider då...
Hehe, självklart tänker jag på trafiken najs najs, skulle vara fint att ha så i min bil eller nästa bil Jag vill mest ha krut mellan 100-150 eftersom jag anser att det bara är onödigt att köra runt 200 på vanliga vägar tack för alla inlägg dom var underbara !
Med lite tur beroende på hur den interna drevningen är mellan växlarna i lådan så kanske den gör lite över 100 på 2:an och lite över 150 på 3:an. Bara att dra den fullt ut på 2:an och 3:an och se vad den gör. (Tänk på trafiken med) Sen får man räkna lite och se vad som blir lämpligt. Gick det att varva min gamla saab 300 mer så hade den gjort prick 100 på 2:an och 150 på 3:an. Väldigt lätt att sätta bra tider då...
Hehe, självklart tänker jag på trafiken najs najs, skulle vara fint att ha så i min bil eller nästa bil Jag vill mest ha krut mellan 100-150 eftersom jag anser att det bara är onödigt att köra runt 200 på vanliga vägar tack för alla inlägg dom var underbara !
Blir väl 3:an och gott om laddtryck med din bil då
Fast nu börjar vi komma OT! Sugmotor och mycket varv var vi på...
Bara skönt att "utbilda svenska folket" i det som alla borde veta
Hur funkar det om man vill lätta svänghjul och vevaxel, är det startsnabb eller omkörningssnabb man får då? Bilen blir inte klenare på högre varv om man gör det?
Nej då, bara du inte tänkt byta cylindervolym eller så, du kan ju räkna den för trimkam och köpa den senare, sprida ut kostnaderna lite. Det ger ju lite effekt fel räknat och ännu mer när du sen får i rätt kam. Bestäm dig bara innan vilket varv du ska bygga motorn för.
Ja har man vridet med sig på varv så kommer effekten i massor! Ta en F1, den har bara 350 nm, men den varvar 19000 med 7-900 hk som resultat. Så om man har vridet uppåt en 5-8000 varv så har man mer effekt än vrid. Med 110% fyllnadsgrad så har du runt 300 hk med en 2.5liters...
Hur mycket luft det är i cylindern. 100% är atmosfärstryck, sen över det är övertryck. Låter konstigt med övertryck i en sugmotor jag vet. Men hastigheten och pulserna kommer så optimalt så hinner den fylla då luften ahr fart och lite övertryck. En normal sugmotor har ca 60-80% och en riktigt vass sugmotor kan ha 110-120 om det är riktigt bra. Med en 2 liters kan det ge en 200-240nm och kanske 250 uppåt 7-8000rpm...
RIKTIGT intressant läsning, och bumpe jag uppskattar dina inlägg jättemycket.
Blev sugen att få tag på någon begagnad topp och mixtra lite med, (går utbildning/jobbar med CNC) Vad skulle du rekommendera att göra med en topp till min bil, jag vet att ja inte kan räkna med mycket effekt i min bil. Men en top och E85 konvertering, vad kan det ge? Kanske bygga grenrör också..
Har du 1.8i? Har du det så skulle jag rekommendera att komphöja (plana med den fina cnc-fräsen) den till närmare 11:1 om ventilrörelsen tillåter detta. Ska försöka få tag på formeln för hur stor "konan" ska vara i insuget. Grenröret kan jag räkna på om du ger mig cylindervolym, cylinderantal och kamaxelduration. Kan kanske ge en 10-20% om du kompletterar med större avgassystem med.
Jag vill mest ha krut mellan 100-150 eftersom jag anser att det bara är onödigt att köra runt 200 på vanliga vägar 
