Det är bara att koppla bort dom från kylet, det kommer komma en del olja när du gör det så ha ett kärl under.
Boxen till lådan ska väck.
M56H är den som håller bäst men hittar du ingen till ett vettigt pris så går det lika bra med vilken M56 som hellst från 850/X70.
Ring till lite olika bildemonteringar och säg att du vill veta vad dom ska ha för allt som behövs för att bygga om den till manuell.
Här är en guide tagen från FAQ på TPC forumet.
Det som behövs för att byta från automat till manuell är först och främst en manuell växelåda m56 eller m59, jag valde en m59. Du behöver drivaxlarna både höger och vänster då de inte är samma på automaten. Du behöver ett svänghjul från en manuell samt tryckplatta och lameller. sedan tillkommer växelställ med tillhörande vajrar och pedalställ med kopplingspedal.
Du behöver också huvudkopplingscylinder och slavcylinder med tillhörande rör i mellan. Du behöver också byta mittkonsolen då damasken till växelspaken inte passar i hålet till automatspaken(hålet är för stort). Jag bytte dock inte mittkonsolen utan satte dit en plåt på undersidan som damasken passade i. Det är lite arbete med att byta men det är inget speciellt avancerat. Hålet i torpedväggen där vajrarna till växelspaken går in sitter med en platta som sitter fast på vajern. Den plattan är likadan på både manuell och automatvajern. Huvudkopplingscylindern sitter i torpedväggen under vakumklockan, på automaten sitter en täckplatta över hålet med två skruvar som du lossar på insidan i kupen.
På äldre årsmodeller sitter kablen till hastighetsmätaren i växelådan, men på nyare årsmodeller tas signalen från ABS-givaren på vänster sida. På min 95:a satt den i växellådan, men på m59 lådan som jag satte dit fanns inte den kontakten. Man tar bara de två trådarna i kontaken och löder på dem på de två trådarna till ABS-givaren. Sedan måste man förbikoppla startlägesspärren. Den som gör att man måste starta med parkeringsläget i. I det stora kontaktstycket som sitter i automaten kopplar du en tråd mellan kontakt 6 och 10. Sedan sitter på den manuella lådan backljuskontakten på ovansidan av lådan med en egen kontakt, på automaten sitter den i det stora kontakstycket. Koppla därför kontakt 5 och 9 till backljuskontakten. På undersidan av behållaren till bromscylindern sitter en liten pip som är pluggad, klipp av pluggen och koppla in slangen till huvudkopplingscylindern där. Bromsarna och kopplingen använder samma behållkare.
Som sagt det är lite mer jobb med att byta från automat till manuell än att bara byta låda. Det stora arbetet är dock att byta lådan resten är bara småplock. Annars är det lika enkelt att byta till manuell som att byta automaten till en annan automat.
På 850 -94 Turbo Automat så behöver man koppla en tråd mellan kontakt 6 och 7, då det ibland förekommer att 10:an är tom.
Jag byggde om min V70 till manuell i vintars så är det något du undrar över så är det bara att fråga.
Mvh Christian
kör du före så väntar jag där framme.
