Börjar få panik .. Går fett, 740 Turbo..
vw_performance skrev:
svänghjulet står rätt eller?
Japps .. Motorn nollad, och "ploppen" på hjulet är riktat emot startmotorhålet 
..
Opel Vivaro (2011)
Ford F100 (1953)
wimhed skrev:
vw_performance skrev:
svänghjulet står rätt eller?Japps .. Motorn nollad, och "ploppen" på hjulet är riktat emot startmotorhålet
Ploppen?
Finns en massa "hål" runt svänghjulet som är till för givaren och finns ett ställa som det är en liten mellan rum för hålen och det mellanrummet ska peka mot där startmotorn sitter när motorn är nollad.
Volvo 940 T5 "S90 Refinement" (1991)
jonas 740 skrev:
wimhed skrev:
vw_performance skrev:
svänghjulet står rätt eller?Japps .. Motorn nollad, och "ploppen" på hjulet är riktat emot startmotorhålet
Ploppen?
Finns en massa "hål" runt svänghjulet som är till för givaren och finns ett ställa som det är en liten mellan rum för hålen och det mellanrummet ska peka mot där startmotorn sitter när motorn är nollad.
Hmm .. Svänghjulet är runt .. På sidan emot kopplingen sitter det 3st ploppar .. Och på hjulets ytterkant sitter det en plott .. Den ploppen som många sätter mitt upp på givaren, men detta är ju fel .. Läste på TPC, att den ploppen ska vara emot startmotorhålet när motorn är nollad, Så vi satte den så.. Kanske ska vara på något annat sätt, eller? .. Mvh Johan
Ford F100 (1953)
Opel Vivaro (2011)
wimhed skrev:
jonas 740 skrev:
wimhed skrev:
Japps .. Motorn nollad, och "ploppen" på hjulet är riktat emot startmotorhåletPloppen?
Finns en massa "hål" runt svänghjulet som är till för givaren och finns ett ställa som det är en liten mellan rum för hålen och det mellanrummet ska peka mot där startmotorn sitter när motorn är nollad.Hmm .. Svänghjulet är runt .. På sidan emot kopplingen sitter det 3st ploppar .. Och på hjulets ytterkant sitter det en plott .. Den ploppen som många sätter mitt upp på givaren, men detta är ju fel
Det finns 2 olika sätt att få det rätt men så som jag beskrev det är det lättaste att få det rätt på tror jag, gjorde så på min 940 och det hamnade rätt.
Men nolla motorn och ta bort startmotorn så tror jag att man ser impulshålen eller vad man ska kalla det och kolla om du ser något mellanrum mellan hålen.
Volvo 940 T5 "S90 Refinement" (1991)
Tomas_H skrev:
Sitter det en svänghjulsgivare på din bil? Det e väl en -87a? Tror inte ni pratar om samma svänghjul. Om det e en -87:a du har så finns det inte några(58) hål på kanten av svänghjulet. De kom -88.
// Tomas
Du hänger med i svängarna Stämmer mycket bra .. (tror jag) .. För vad ja kunde se va det bara en tung sak, som det fanns (6st?) hål i såm skruvas fast i vevaxlen .. Sen va det inga hål, bara ploppar som kopplingen ligger emot .. Och den ploppen ute på sidan 
men men .. Vet någon vad felet kan vara att den går för fett?
Opel Vivaro (2011)
Ford F100 (1953)
wimhed skrev:
Tomas_H skrev:
Sitter det en svänghjulsgivare på din bil? Det e väl en -87a? Tror inte ni pratar om samma svänghjul. Om det e en -87:a du har så finns det inte några(58) hål på kanten av svänghjulet. De kom -88.
// TomasDu hänger med i svängarna
men men .. Vet någon vad felet kan vara att den går för fett?
Jag hade samma problem på en 740 turbo jag ägde för något år sen... då va det en spricka i slangen från wastegaten, den undre slangen... man såg inte sprickan först man tog loss slangen
Saab 9000 T16 (1988)
nitro87 skrev:
wimhed skrev:
Tomas_H skrev:
Sitter det en svänghjulsgivare på din bil? Det e väl en -87a? Tror inte ni pratar om samma svänghjul. Om det e en -87:a du har så finns det inte några(58) hål på kanten av svänghjulet. De kom -88.
// TomasDu hänger med i svängarna
men men .. Vet någon vad felet kan vara att den går för fett?Jag hade samma problem på en 740 turbo jag ägde för något år sen... då va det en spricka i slangen från wastegaten, den undre slangen... man såg inte sprickan först man tog loss slangen
Alla vakumslangar är bytta till nya fräsha .. Men visst, det kan ju faktiskt vara så att det va dålig kvalle på dom =/ .. .
Ford F100 (1953)
Opel Vivaro (2011)
wimhed skrev:
Tomas_H skrev:
Det kan vara lamdasonden som e kass. Då brukar dom dra mycket mer bensin iallafall.Har ingen lamda på min .. Låter konstigt, men har faktiskt ingen =/.. Mvh Johan
Märkligt. Jag har de på min och det e en 87:a 
.
Kan det vara bränsletrycks regulatorn då? Har du ställt kammen rätt?
// Tomas
Volvo 760 (1987)
vrid upp laddet så att den använder soppan 
Volvo 245 -80 Projekt bilen
Tomas_H skrev:
wimhed skrev:
Tomas_H skrev:
Det kan vara lamdasonden som e kass. Då brukar dom dra mycket mer bensin iallafall.Har ingen lamda på min .. Låter konstigt, men har faktiskt ingen =/.. Mvh Johan
Märkligt. Jag har de på min och det e en 87:a
Kan det vara bränsletrycks regulatorn då? Har du ställt kammen rätt?
// Tomas
Kammen har vi dubbelkollat många gånger Ja, btr tror vi kan ha hängt sig, på så sätt så pumpar pumpen bensinen som vanligt, fast inget åker tbx till tanken .. Detta gör att allt pressas in i motorn .. Kan denna teori stämma? Mvh Johan
Ford F100 (1953)
Opel Vivaro (2011)
wimhed skrev:
Kammen har vi dubbelkollat många gånger
Kanske. Du kan ju alltid mäta bränsletrycket.
Volvo 760 (1987)
wimhed skrev:
nitro87 skrev:
wimhed skrev:
Du hänger med i svängarna
men men .. Vet någon vad felet kan vara att den går för fett?Jag hade samma problem på en 740 turbo jag ägde för något år sen... då va det en spricka i slangen från wastegaten, den undre slangen... man såg inte sprickan först man tog loss slangen
Alla vakumslangar är bytta till nya fräsha .. Men visst, det kan ju faktiskt vara så att det va dålig kvalle på dom =/ .. .
Även den korta slangen under wastegaten? den ställde till det för min 740 och då drog den även typ 2-3liter/milen och gav ifrån sig väldigt svart rök när man körde
Saab 9000 T16 (1988)
(Groucho Marx).
Åker numera Audi A6 -08 4.2FSI
nitro87 skrev:
wimhed skrev:
nitro87 skrev:
Jag hade samma problem på en 740 turbo jag ägde för något år sen... då va det en spricka i slangen från wastegaten, den undre slangen... man såg inte sprickan först man tog loss slangenAlla vakumslangar är bytta till nya fräsha .. Men visst, det kan ju faktiskt vara så att det va dålig kvalle på dom =/ .. .
Även den korta slangen under wastegaten? den ställde till det för min 740 och då drog den även typ 2-3liter/milen och gav ifrån sig väldigt svart rök när man körde
Där sitter en pysventil nu .. Och ja, dom slangarna är bytta Hur gör man för att kolla lättast ifall btr är sönder? Känns lite kasst att köpa en ny .. Bara tempgivaren kostade 495kr, och det va bortkastat hehe .. Mätte vakumet innan, och hade 18 .. Är det bra eller dåligt? Ska väl ligga på 22? Hittade på forumet att bränsletrycket ska ligga på 3bar med bortkopplad vakumslang .. Men då måste dom mena på tomgång, och min ligger på runt 2000-2500 .. Då måste trycket vara mer på btr eller är ja helt ute och snurrar? Mvh Johan
Ford F100 (1953)
Opel Vivaro (2011)
Kom och tänka på det med .. Kallstartsventilen och tempgivaren har likadana anslutningar .. Den ena är blå, och den andra är svart .. Kallstartsventilen är blå, och det är den ena anslutnigen med, ska den sitta där .. Eller ska den svarta anslutningen sitta på den blå kallstartsventilen .. Och den blå anslutningen på den svarta givaren?
Ford F100 (1953)