2507
Jo, nu är det så att jag har ett litet problem här 
Bilen dör ibland, bara sådär, när den känner för det. Hade liknande problem för ett tag sen, först rycker den en gång, sen dör den helt. Detta problem åtgärdade jag genom att byta bensinpumpen.
Nu har problemet dock kommit tillbaka men jag tror att det är någonting elektroiskt för så fort bilen har dött kan man dra igång den och så kan den stå på i 5-10 minuter till.
Jag har mätt strömmen äver bränslepumpsreläet och styrningsreläet och värdena där stämmer, så far min tror att det kan vara någonting med styrboxen.
Har du någon annan teori? vill gärna vara säker så man inte gräver för mycket i bilen...
Var sitter styrboxen? har en sådan här fin liten Haynes-bok och där fick jag se att ECU:n satt bakom intrumentpanelen MEN det står även att styrboxen sitter någonstans bakom själva instrumentbrädan, dvs bakom stereon och allt sånt. Styrbox och ECU är väl samma sak? :S
Sen har jag en fråga till ang. styrboxen.
Far min tror att det kan vara glapp eller ärgade kontakter eller liknande.
Bilen har vart ovanligt klen på sistone, inte mycket, men ändå märkbart. Kan detta ha nånting med styrboxen att göra eller är jag helt ute och cyklar?
Sharky skrev:
Nu kan jag inte Volvo 440 så där strålande direkt. Men jag är tveksam till att styrbox (=ECU) skulle vara boven.
Om nu Volvo 440 har samma slags bränslepumpsrelä som Volvo 740/940 så skulle jag sätta femtio öre (gamla sorten) på att du har glapp i bränslepumpsreläet. Sådana fel svarar för 90% av tjuvstoppsproblemen på 740/940.
/Göran
Okej, hur menar du med glapp? glapp i kontakten eller i reläet? Grejjen är att jag bytte reläet samtidigt som jag bytte pumpen, och det är ström i reläet 2 sekunder efter att den har dött.
Sen läste jag någonting i den här haynes-boken om att det kan vara någonting med styrboxen om bilen är lite klenare än vanligt och det är den ju som sagt.
Det känns verkligen som om det är någon elektrisk brytare eller nått som glappar ur eftersom den dör "bara sådär", som om en kontakt bara bryts helt plötsligt.
Däremot så kan bilen vara igång en timma eller mer men när den dött en gång så är det 10 minuters intervall tills nästa död så att säga. så när den väl börjat dö så gör den det hela tiden sen.
det bästa vore om det var ett uppenbart fel, typ en kontakt som sitter halvägs in eller nått, så man inte går runt och TROR att man fixat bilen utan att man verkligen vet det 
Sharky skrev:
Tändslutsteget. Får du gnista eller inte när den har dött.
/Göran
det vet jag inte, har inte kunnat kolla det, men det känns precis som om den slutar tända eller inte får bensin. Var sitter tändslutsteget någonstans?
BoraV6: Kan ju vara en möjlighet _ allt som är elektriskt kan troligtvis vara boven...var sitter hallgivaren någonstans?
_mr_thor_ : Den började kännas klenare när min katalysator la av, den la samma dag, strax innan, som vi bytte pumpen...Katten är bytt, men även bränslepumpen och reläet är bytt, men måste man ställa in pumpen på ett speciellt sätt?
Senast redigerat av uLLved (31 januari 2006)
Ja, ett nytt filter följde med pumpen.
Men kan det vara någonting annat med bränsletrycket, för i denna haynesboken (jag vet att jag referar rätt ofta till den ) får då står det att ma n kan få motorstopp av för lågt matningstryck och även att bilen är liye klenare med lågt matningstryck...men kan man mäta matningstrycket på något sätt så man kan se om det är lite lågt?
hmm...på fuelrailen säger du? _ va kan man använda för instrument förutom en soppatrycksmätare? någonting man har hemma kanske?
Stektermometer kanske?
Nix. Det är soppatrycksmätare med rätt nippel som gäller, dvs bilverkstad.
/Göran
uLLved skrev:
hmm...på fuelrailen säger du?
aha okej =/.
finns det någon annan möjlighet som man kan eliminera?
Förresten, kan en bränsletrycksmätare frpn biltema passa tro?
Senast redigerat av uLLved (1 februari 2006)
OKej, fick ett tips om att det kan vara tändspolen som spökar...kan detta stämma?
Okej problemet verkar vara löst! 
Bytte svänghjulsgivaren och det verkar funka nu
tack för all hjälp!
