tjena nån som har gjort, känner nån som har gjort eller kanske vet något om turbokonvertering till volvo 850 glt med 93a motor .. ja ska inte vara så seriös vill bara Dumpa å få lite bättre acc..

Jag har införsaffat turbo, turbogrenröret, tryckrören, intercoolern.. Dump, oljekylare å sånt igentligen för att få ihop de ska ju bara köra med max 0,5 i laddtryck.. men är det något extra speciellt man lär byta.. vill inte förstöra nå livsviktigt..  motorn ska palla 0,5 i överladdning med en vanligpackning  mm..

Mvh Björn

0,5 med orginal komp och utan riktig mappning kan bli intressant.... på fel sätt... Desutom kommer du trycka sönder klaffarna i insuget och har kvar ditt orginal.

Vill du bara att det ska väsa: köp ett öppet filter...

är bilmekaniker, och en annan som jobbar på Volvo sa att allt kommer garanterat hålla.. kunde nog även köra med 0,6-0,7 och toppen skulle hålla .. Vet inte men tror ja liter lite på dom

Mvh Björn Ps har öppet filter

ska du besitkiga bilen så kan du glömma en turbokonvertering. sök på forumet efter sharkys sticky. där kommer du fram till att byta bil istället.

MVH

Jag tror också att det funkar. Kanske inte med 0,6 - 0,7 för då har dina spridare bottnat för länge sedan. Men typ 0,3 skall vara safe med orginal spridare.

(Nu vill jag inte att någon skall trycka ur sig kommentaren "byt spridare då", för riktigt så enkelt är det inte)

/Göran

Winnerbjorn skrev:

är bilmekaniker, och en annan som jobbar på Volvo sa att allt kommer garanterat hålla.. kunde nog även köra med 0,6-0,7 och toppen skulle hålla .. Vet inte men tror ja liter lite på dom

Mvh Björn Ps har öppet filter

Ja vet att alla säger att man ska byta bil istället.. men fan heller  har börjat me detta och det ska bli klart.. å så har man något att göra på kvällarna   och ja hade räknat med ja cirka 0,3-0,5 i MAX stryck tycker det bara är kul å göra sånt eftersom det igentligen inte är nå svårt alls.. ökar soppa trycket en aning för att kompensera att man trycker in mera luft

/ Björn

Nej, nej, nej, nej.....

Du måste öka arean på luftmassemätaren lika mycket som du ökar spridarkapacitet. Inte bara öka spridarkapaciteten, för då går din bil för fett.

Ett problem du kan torska på är att tändläget är för högt på höga varv när du börjar ladda. Sannolikt skulle du behöva backa typ 5 grader för 0.3 bar, 10 grader för 0,5 bar. Sniklösning är att flytta vevaxelgivaren så att den sitter 5 grader senare.

/Göran

Winnerbjorn skrev:

ökar soppa trycket en aning för att kompensera att man trycker in mera luft

/ Björn

Funkar det att flytta den dåå? går den inte dåligt på tomgång osv? låga varv? Okej men ska ändå köpa en större LMM

som sakt.. klart de är enklare å köpa en annan bil och de blir säkert bättre me.. men som sakt.. är kul å ha nåt som inte varända kotte har:P sen är de ju kul me.. att säga de där har JAG byggt.  hehe:P

jaa det är det säkert men man vill ju vara lite udda

prova med att sätta i lite större spridare, progresiv bränsletrycksregulator...

progresiv bränsletrycksregulator ? vart hittar man en sån då?

GIK turbo teknik har de.

Och ingen bryr sig om att fundera över vad jag skrev inom parantes i inlägg #5.....

/Göran