2070
Severin skrev:
Kolla vad dina stakar orkar först
Bör väl hålla för 250-260 hk eftersom Autotech trimmar dessa motorer till det & även lämnar säkerhetsmarginal? sen är det väl Nm som är farligt för stakarna? rätta mig om jag har fel
Just detdär med ny turbo sätter chipet ur funktion oavsett om det är BSR, ATM, it's fun power chip eller biltema...
om du inte väljer ett chip/programvara som är avsett för 16T så blir det inte bra.
Sen vet jag inte vad du fick steg 3 ifrån? det är T5 steg 1 du vill ha ju?
http://www.websitefolder.net/atechmotor … PageID=449 dvs 6000kr + turbopris ~3000kr. dvs 9000kr med Autotech mjukvara.
3500 + 3000 för powerchip, vad det nu är... (elektroniskt pystrim?)
Just för att du har 2.4t i botten så hade jag valt ATM för att vara säker på att du får T5 programvara hela vägen och inte bara ett påställt 2.4t som inte lirar med 16T
är du med på mitt tänk? 
Senast redigerat av torpis (19 maj 2008)
torpis skrev:
Just detdär med ny turbo sätter chipet ur funktion oavsett om det är BSR, ATM, it's fun power chip eller biltema...
om du inte väljer ett chip/programvara som är avsett för 16T så blir det inte bra.
Sen vet jag inte vad du fick steg 3 ifrån? det är T5 steg 1 du vill ha ju?
http://www.websitefolder.net/atechmotor … PageID=449 dvs 6000kr + turbopris ~3000kr. dvs 9000kr med Autotech mjukvara.
3500 + 3000 för powerchip, vad det nu är... (elektroniskt pystrim?)
Just för att du har 2.4t i botten så hade jag valt ATM för att vara säker på att du får T5 programvara hela vägen och inte bara ett påställt 2.4t som inte lirar med 16T
är du med på mitt tänk?
Jo jag är med på vad du menar. Steg 3 från atm var bara ett exempel på vad det kostade att få dom hästarna i min bil och jag tycker fortfarande det är för dyrt. men som du säger vore det rimligt att välja steg 1 T5 om jag nu skulle byta till en sån turbo.
men men. har fortfarande inte fått något svar på om jag kan byta till t5 turbo utan att behöva mappa bilen eller dyl. för ca:10.000kr, anledningen till bytet var att om jag skulle chippa bilen så kanske orginalsnurran får jobba ärslet av sig, och om man istället då kunde byta till t5 turbo och undvika det, och även att ltt inte behåller laddet, som htt gör. aja. får se vad som händer.
Du undrade vad Powerchip va? gå in på Powerchip.se och kika vet ja! har en polare i Östersund som känner en av killarna som jobbar där, han skulle snacka med honom angående chipning på min bil.
Har lite samma fråga nästan åtminstonne:
S60 2.4t -02
Har catback simons 2.5" kon filter bla bla
Vill skaffa 3" downpipe (någon som vet något märke som passar direkt på ett simons eller måste man modda fästena?
Sen har jag frågor på saker angående turbo.. Fulltrycksturbo? om jag byter till en större variant måste jag då chippa eller mappa om för att motorn ska hålla eller kan jag köra med bilen som den är utan att riskera att tex LMM ryker o att de blir massa felkoder?
då jag inte har pengar att slänga ut 20-30 000 bara sådär..
Kortfattat slänga på Downpipe, byta större turbo i framtiden (effektökning eller minskning utan att cippa eller mappa om direkt) eller behövs det göra något åt mjukvaran i samma veva? Måste jag kanske byta grenröret för att jag byter turbon också? (är inte ute efter 1200 hk utan vill bara ha lite mer tryck vid accelerationen..
Ursäkta mitt kladdiga skrivande men jag bara är så. (motorintresserad men kan inte ett skvatt)
(bäbisförklara mig inte men svara gärna riktigt enkelt o utförligt
